Redigerer Grønlandsk krigsflyulykke

Under [[Greenland in World War II|2. verdenskrig]] anlagdes en række [[amerikanske forsvarsanlæg på Grønland|amerikanske forsvarsanlæg]] i Vest- og [[Østgrønland]] under kodenavnet [[Bluie]] til sikring af [[North Atlantic air ferry route in World War II|nordatlantisk færgeflyvning]], hvor Bluie West og Bluie East fra nord til syd lå i følgende orden:
<ref>[http://archive.warbirdinformationexchange.org/archives/post24778.html Aircraft wrecks in Greenland] - warbirdinformationexchange.org</ref>
<ref>[http://accident-report.com/world/namerica/greenland.html USAF/USAAF aircraft accidents for Greenland] - accident-report.com</ref>
<table><tr><td>
* BW6 - [[Thule Air Base]]/[[Thulebasen]]/Pituffik
* BW5 - [[Egedesminde]]/Aasiaat i sydvesthjørnet af [[Diskobugten]]
* BW8 - [[Sondrestrom Air Base]] (fra 1992 [[Kangerlussuaq Lufthavn]]) i [[Søndre Strømfjord]]. <ref>[http://sondrestrom.com Sondrestrom Air Base] - sondrestrom.com </ref>
* [[Bluie West Nine|BW9]] - Cruncher Island ved indsejling til [[Søndre Strømfjord]] nord for [[Kangaamiut]]
* [[Bluie West Four|BW4]] - Marraq (Marrak Point) nord for [[Fiskenæsset]]/Qeqertarsuatsiaat
* BW2 og [[Bluie West Seven|BW7]] - hhv. [[Arsuk]] og [[Grønnedal]]/Kangilinnguit (overdraget 1951), vest og øst for [[Ivigtut]]/Ivittuut
* BW3 og BW1 - hhv. [[Simiutak]]-øen og [[Narsarsuaq Air Base]] (fra 1958 [[Narsarsuaq Lufthavn]]),<br> hhv. vest og øst for [[Narsaq]], ved indsejling til Skovfjord og i bunden af [[Eriksfjord]]
</td><td>
* BE5 – [[Eskimonæs]] på Clavering Ø / Dødemandsbugten / [[Daneborg]]
* BE4 – [[Ella Ø]] i nordenden af [[Kong Oscars fjord]]
* BE3 – Gurreholm ved [[Scoresbysund]]/Ittoqqortoormiit
* [[Bluie East Two|BE2]] - [[Ikateq]] nær [[Ammassalik]]/Tasiilaq, nedlagt 1947
* BE1 - [[Prins Christians Sund]]
</td></tr></table>

=== [[De Allierede]] landes [[flyulykke]]r i [[Greenland in World War II|Grønland under 2. verdenskrig]] ===
Herunder ulykker med [[de Allierede]] landes luftvåben:
<ref>[http://warcovers.dk/greenland/crash_list.htm Greenland Air Crash 1942-1945] - warcovers.dk</ref>
* [[United States Army Air Forces]] (USAAF)
* [[United States Navy]] (US Navy)
* [[Royal Air Force]] (RAF)

==== 9. maj 1942 [[Østgrønland]] ====
{{fly
| wc =http://warcovers.dk/greenland/crash090542.htm
}}
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Ventura|Lockheed B-34 Ventura]] på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] returnerede, men gik gennem isen ved [[Ammasalik]]/Tasiilaq i [[Østgrønland]], hvor besætningen reddedes.

==== 26. og 27. juni 1942 [[Vestgrønland]] ====
[[Fil:My Gal Sal at National WWII Museum in New Orleans, LA.jpg|thumb|left|[[commons:Category:My Gal Sal (B-17E)|My Gal Sal på Commons]]]]
{{fly|en|My Gal Sal (aircraft)
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-9032
| ad =http://airport-data.com/aircraft/41-9032.html
|aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9032
| aam=http://americanairmuseum.com/aircraft/1098
| wbr=http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419032.html
| av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=53019
| wc =http://warcovers.dk/greenland/crash270642a.htm
}}
Som en del af [[Operation Bolero]] var 18 bombefly fra [[342d Bombardment Squadron]] af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] den 23. juni taget afsted fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[USA]]'s nordøstligste stat [[Maine]] med mellemlanding i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]], hvorfra de den 26. juni fløj videre mod enten [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] eller [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men kun 10 nåede frem, 5 vendte om og de sidste 3 måtte på grund af dårligt vejr nødlande forskellige steder i [[Grønland]] natten mellem den 26. og 27. juni 1942:

I oktober 1964 blev 'My Gal Sal' genfundet i forholdsvis god stand, men med halen brækket af.
Senere væltede vraget rundt i stærk vind.
Bjærgede vragdele fragtedes i august 1995 med skib til [[Tillamook Air Museum|Tillamook]] i [[Oregon]] og i marts 2000 kørtes de til [[Cincinnati]] i [[Ohio]], hvor restaurering begyndtes og hvor skroget i 2004 var genopbygget.
[http://pacificwrecks.com/aircraft/b-17/41-9032.html]
[http://enquirer.com/editions/2001/09/08/loc_saving_my_gal_sal.html]
[http://web.archive.org/web/20150108150925/http://www.ultimatesacrifice.com/my_gal_sal_history.htm]

* (41-9108) 'Alabama Exterminator' i vandkant nær [[Egedesminde]]/Aasiaat. [http://warcovers.dk/greenland/crash260642.htm] [http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=165998] [http://www.avialogs.com/index.php/en/photo-of-the-day/b-17-alabama-exterminator.html] [http://americanairmuseum.com/aircraft/1174] [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97343] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9108]
* (41-9032) 'My Gal Sal' på [[Grønlands indlandsis]] 125 km syd for [[Søndre Strømfjord]]
* (41-9090) 'Sooner' i vandet nær [[Narsaq]] eller [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], bjærgningsforsøg i juli 1999 opgivet. [http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419090.html] [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97342] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9090]

I august 2012 kørtes flyet til [[New Orleans]], hvor det udstilledes på [[The National WWII Museum]].
<ref group=n>[http://airwingmedia.com/news/2012/blue-ash-airport-closing-b-17-my-gal-sal-leaving-wkrc-tv-cincinnati Blue Ash Airport Closing, B-17 ‘My Gal Sal’ Leaving – WKRC-TV Cincinnati] - airwingmedia.com 28. aug. 2012</ref>
[http://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/MuseumExhibits/FactSheets/Display/tabid/509/Article/196693/my-gal-sal.aspx]
[http://aircraft-in-focus.com/planes-of-the-national-world-war-ii-museum]

==== 14. juli 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
Et fly af typen [[T-6 Texan/SNJ/Harvard|North American AT-6 Texan]] lettede den 14. juli 1942 fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men nødlandede på indlandsisen 40 km nordøst for basen, hvor 2 besætningsmedlemmer blev reddet.

==== 15. juli 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ====
[[Fil:P-38F Lightning Glacier Girl.jpg|thumb|left|[[commons:Category:Glacier Girl|Glacier Girl på Commons]]]]
{{fly|en|Glacier Girl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-7630 <br>([http://registry.faa.gov/AircraftInquiry/NNum_results.aspx?NNumbertxt=17630 N17630])
| år =1941-
| wbr=http://warbirdregistry.org/p38registry/p38-417630.html
| jp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=NX17630
| ps =http://planespotters.net/Aviation_Photos/search.php?reg=N17630
| ad =http://airport-data.com/aircraft/N17630.html
| av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=21569
| wc =http://warcovers.dk/greenland/crash150742.htm
| yt =[http://youtube.com/watch?v=SrZLzO-36S0] [http://youtube.com/watch?v=-4OthQ3td_E] [http://youtube.com/watch?v=fNEmGaAplgI]
}}
Som en del af [[Operation Bolero]] fulgtes de 2 grupper fly 'Tomcat Yellow' og 'Tomcat Green', hver bestående af ét [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] bombefly og 3 stk. Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F Lightning]] jagerbombefly, på vej fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[Maine]] via [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]] til [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], hvorfra de 14. juli 1942 lettede mod [[Keflavík International Airport|Keflavík]], men over [[Danmarksstrædet]] 300 km fra målet blev vejret så dårligt, at de vendte om mod [[Grønland]].

Piloterne modtog muligvis falske meldinger fra en tysk vejrstation på [[Grønland]], eller man fejlfortolkede kodningen af de rigtige, men under alle omstændigheder havde flyene for meget modvind til at nå til [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], at man besluttede sig for efter 8 timers flyvning og mens man endnu havde brændstof, at nødlande 15 km inde på [[grønlands indlandsis|indlandsisen]] sydvest for [[Ikateq]].
Alle overlevede og med radiokontakt til baserne [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] og [[Ikateq]], blev de 3 dage senere fundet og fik forsyninger, inden de begav sig ud på en 25 km lang vandretur til kysten og evakueredes af [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]] til [[Ammasalik]], inden de fra [[Ikateq]] blev fløjet via [[Prins Christians Sund]] til [[USA]].
<ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=X-y0m3-LwfoC&pg=PA122&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEIKTAC Frozen North] - Hidden Warbirds: The Epic Stories of Finding, Recovering, and Rebuilding WWII's Lost Aircraft, af Nicholas A. Veronico (2013). ISBN 9781610588119</ref>
<ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=9JzCeyHd9u8C&pg=PA74&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEINjAE My Life of Adventure] - [[Norman D. Vaughan]] (1995). ISBN 9780811708920 </ref>

* [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9101) 'Big Stoop'
* [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9105) 'Do-Do'
* [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7560)
* [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7583)
* [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7616) 'Princess'
* [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7623)
* [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7626) 'Susie-Q'
* [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7630), restaureret som 'Glacier Girl'

Flyene fandtes igen i 1992 under 82 meter is og ét af flyene bragtes til overfladen og videre til [[Middlesboro, Kentucky|Middlesboro]] i [[Kentucky]], hvor det efter 10 års restaureringsarbejde i 2002 var flyveklar igen under navnet 'Glacier Girl'.
<ref>[http://p38assn.org/glaciergirl Glacier Girl] - p38assn.org</ref>
<ref>[http://militaryaircrafthistorian.com/glacier-girl.html P-38 Glacier Girl] - militaryaircrafthistorian.com</ref>
<ref>[http://lewisairlegends.com/aircraft/glacier-girl Glacier Girl] - lewisairlegends.com</ref>
<ref>[http://klassiker-der-luftfahrt.de/geschichte/flugzeuge/lockheed-p-38-lightning-gabelschwanzteufel-p-38f-nx17630-glacier-girl/700328?seite=3 Gabelschwanzteufel P-38F, NX17630, „Glacier Girl“] - klassiker-der-luftfahrt.de</ref>

En planlagt transatlantisk flyvning med Glacier Girl påbegyndtes 22. juni 2007 fra [[Teterboro Airport|Teterboro]] i [[New Jersey]], hvor en af de oprindelige overlevende piloter fulgte med i et følgefly, men måtte opgives i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]], hvorfra det efter reparation returnerede.
<ref group=n>[http://dr.dk/nyheder/udland/jagerfly-paa-vingerne-igen-efter-50-aar-under-indlandsisen Jagerfly på vingerne igen efter 50 år under indlandsisen] - [[DR Nyheder]] 22. juni 2007</ref>

Der er planer om at hente et fly mere ud af isen.
<ref group=n>[http://brisbanetimes.com.au/queensland/brisbane-live/redland-bay-man-joins-dig-for-world-war-ii-plane-from-greenland-glacier-20150924-gjuaq2.html Redland Bay man joins dig for World War II plane in Greenland glacier] - brisbanetimes.com.au 24. sep. 2015</ref>
<ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/hente-krigsfly-indlandsisen Vil hente krigsfly ud fra Indlandsisen] - [[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] 27. okt. 2015</ref>

==== 1. aug. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
{{fly
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-12589
| aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-12589
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=107683
}}
Et [[United States Army Air Forces|USAAF]]-fly af typen Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F Lightning]] gik 1. august 1942 tabt mellem [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] og [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], vistnok over indlandsisen.

==== 23. okt. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
{{fly
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-32964
| aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-32964
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=104947
}}
Et fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20C Havoc]] gik 23. oktober 1942 tabt i fjorden ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].

==== 5. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ====
{{fly
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-15569
| aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-15569
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19421105-0
| yt =[http://youtube.com/watch?v=8iY68EP0DSk] [http://youtube.com/watch?v=7J5BAFDF6xY]
}}
Et transportfly af typen [[C-47 Skytrain|Douglas C-53 Skytrooper]] med 5 ombordværende var den 5. november 1942 på vej fra [[Island]] mod [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men nødlandede på indlandsisen efter at være observeret over Skjoldungen.

Fra flyet var den næste tid i radiokontakt med en østgrønlandsk radiostation kaldet Beach Head Station, placeret ved kysten hvorfra flyverne fra de 8 fly, som 15. juli var landet på indlandsisen, var blevet evakueret.
Udfra radiokontakten og nødblus som flere gange blev tændt, gjorde man klar til en redningsaktion, hvor den i nærheden af de 8 fly placerede og forladte Ice Cap Station genbemandedes og den 10. november sendtes derfra 2 motorslæder ([[snescooter]]e) i retning af de nødstedte, som man mente var 15 km videre nordpå.

Imidlertid blæste en kold [[fønvind]] op fra nord samtidig med der skete 2 andre flystyrt på indlandsisen og den 13. november vendte motorslæderne tilbage til Ice Cap Station med motorproblemer.
Da de efter reparation den 23. november var tilbage var kommunikationen med flyet ophørt og i stedet fokuseredes redningen på de andre fly.
Flyet blev aldrig fundet og de nødstedte omkom.

==== 9. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ====
{{fly
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-5088 'PN9E'
|aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-5088
| wc =http://warcovers.dk/greenland/crash091142.htm
| aam=http://americanairmuseum.com/aircraft/7660
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97398
| hr =[http://uscg.mil/history/articles/GreenlandPatrolIceCapRescueTaub2011.pdf]
}}
Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17F Flying Fortress]], som i 2 timer havde søgt efter de savnede fra styrtet den 5. november, ramte under en venstredrejning ved passage af en fjeldryg med venstre vinge toppen af en [[gletsjer]] og flyet styrtede.

De 9 ombordværende blev reddet efter næsten 5 måneder i flyets haleparti med [[temperatur]]er ned til -40°.
<ref group=bog>[http://mitchellzuckoff.com/latestbook Frozen in Time], af Mitchell Zuckoff (2014). ISBN 9780062333230</ref>

==== 10. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ====
{{fly
| reg=BF 215
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=166760
| wc =http://warcovers.dk/greenland/crash101142.htm
}}
Et canadisk fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas Boston IIIA]] på vej fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Europa]] nødlandede den 10. november 1942 på grund af dårligt vejr i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] på indlandsisen.

Et redningsfly fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] fandt den 18. november det forladte fly, men den 3 mand besætning havde forladt det og forsøgte med hjemmelavede snesko at nå ud til kysten.
Den 23. november om morgenen opdagede et udsendt [[Grumman J2F Duck]]-amfibiefly fra [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]] deres spor og senere samme dag fandt de ved hjælp af raketter og røgsignaler hinanden på indlandsisen.
Et redningshold fra [[USCGC Northland (WPG-49)|Kystvagtskibet Northland]]s hentede i motorbåd de nødstedte, som blev de næste 42 dage på skibet inden de vistnok bragtes videre af troppetransportskibet Brooklyn Heights.

==== 30. nov. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
{{fly
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=152537
}}
Pilot John Pritchard og telegrafist Benjamin Bottoms var fløjet afsted fra [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]]s [[Grumman J2F Duck]]-[[amfibiefly]] for at finde og hjælpe de nødstedte fra det havarerede [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]].
De reddede 2 overlevende og bragte dem i sikkerhed og vendte dagen efter tilbage for at hente telegrafisten Loren Howarth, men forringelse af vejret tvang dem afsted og i kraftig [[tåge]] kolliderede de med en [[gletsjer]].

Flyvraget blevet 7. december lokaliseret på østsiden af den såkaldte Køge Bugt-fjord med vingerne brækket af og flykroppen intakt, uden der var tegn på liv, så alle formodedes dræbt.

I januar 2013 lykkedes det en ny ekspedition at lokalisere havaristedet.
<ref group=n>[http://dvidshub.net/news/111567/joint-expedition-team-returns-greenland-wwii-service-members-recovery-mission Joint expedition team returns to Greenland for WWII service members recovery mission] - dvidshub.net 8. jan 2013</ref>
<ref group=n>[http://uscgnews.com/go/doc/4007/1680683/Coast-Guard-announces-WWII-Coast-Guard-Grumman-Duck-crash-site-located-after-70-years Coast guard announces WWII coast guard Grummand Duck crash site located after 70 years] - uscgnews.com 14. jan. 2013</ref>
[http://gocoastguard.com/about-the-coast-guard/experience-the-coast-guard/wwii-coast-guard-grumman-duck-crash-site-located]

==== 8. dec. 1942 Sporløs forsvundet ====
Der er modstridende oplysninger om hvordan 2 bombefly af typen [[Martin B-26 Marauder|Martin B-26B Marauder]] forsvandt, da de var på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] den 8. december 1942.
De kan være styrtet ned på indlandsisen eller i [[Danmarksstrædet]], eller som nævnt her:
<ref>[http://markstyling.com/b26_research.04.htm 319th Bombardment Group B-26s] - markstyling.com</ref>
* 41-17760 The Homesick Angel, gik vistnok tabt mellem Grønland og [[Labrador]]. [http://worthpoint.com/worthopedia/b-26-marauder-bomber-homesick-angel-nose-art]
* 41-17832, havarerede vistnok ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]

==== 22. dec. 1942 [[Ammasalik]] ====
{{fly
| reg=CF-BMV
| år =1939-1942
| wc =http://warcovers.dk/greenland/crash221242.htm
}}
Et canadisk [[Maritime Central Airways]]-fly af typen [[Barkley-Grow T8P-1]], som havde deltaget i eftersøgningen af [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]]-flyet i november, var den 22. eller 23. december 1942 på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Tasiilaq]]/[[Ammasalik]], men i stærk modvind og tåge løb det tør og landede på havisen, hvor det senere sank.
<ref>[http://airhistory.org.uk/gy/reg_CF-3.html Golden years of aviation] - airhistory.org.uk</ref>

Piloten Jimmy Wade og den anden ombordværende blev efter 4 dage reddet af [[eskimo]]er, men kom først hjem til [[Canada]] efter 4 måneder.

==== 12. jan. 1943 [[Grønland]] ====
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Ventura|Lockheed B-34 Ventura]] havarerede 12. januar 1943 i [[Grønland]].

==== 16. jan. 1943 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] havarerede 16. januar 1943 ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].

==== 27. jan. 1943 [[Grønlands indlandsis]] ====
{{fly
| reg=[[United States Navy|US Navy]] 7278
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430127-0
| wc =http://warcovers.dk/greenland/crash270143.htm
||| [http://vpnavy.com/vp93.html VP-93]
}}
Onsdag den 27. januar 1943 var et søfly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] på vej fra [[Ivigtut]] mod [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] hen over den snedækkede [[Grønlands indlandsis|indlandsis]], som ifølge kortet lå i godt 1 km højde og med klar horisont var det pilotens indtryk at flyvehøjden var ca. 300 meter over terræn, men en stigning på godt 100 meter overraskede og selvom piloten gav gas fik flyet kontakt og det kom ikke i luften igen ned ad bakke, men sank i is og sne.

Mandskabet var strandet på indlandsisen i 15 dage indtil de blev reddet.

==== 1. marts 1943 Sporløs forsvundet ====
Efter en overnatning i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] forsvandt 2 [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] IIIA den 1. eller 2. marts 1943 syd for [[Kap Farvel]] eller måske på indlandsisen.
[http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_5.html]
* FH363, gik tabt den. 2. marts
* FH423, skæbne ukendt

==== 3. marts 1943 [[Julianehåb]] ====
{{fly
| reg=[[United States Navy|US Navy]] 02977 
| wc =http://warcovers.dk/greenland/crash030343.htm
|||[http://vpnavy.org/vp126.html VP-126]
}}
Alle 11 ombordværende omkom, da de den 3. marts 1943 i et søfly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] var på vej fra [[Naval Station Argentia|Argentia]] i [[Newfoundland]] til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men ramte et bjerg nordøst for [[Julianehåb]]/Qaqortoq, hvor flyvraget fandtes 16. marts.

Piloten var Vernon Odell Stanley, hvis lig efter krigen flyttedes til [[Virginia]].
<ref>[http://findagrave.com/cgi-bin/fg.cgi?page=gr&GRid=167330675 Vernon Odell Stanley] - findagrave.com</ref>

==== 9. marts 1943 Isbjerg ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
{{fly
| reg=[[United States Navy|US Navy]] 08054
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430309-0
||| [http://vpnavy.org/vp31.html VP-31]
}}
Alle ombordværende overlevede, da et fly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] på en taxi-flyvning fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] tirsdag den 9. marts 1943 havarerede mod et isbjerg.

==== 25. april 1943 Igdlutalik-øen ved [[Narsaq]] ====
{{fly
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-3013
|aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-3013
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=104891
}}
Et fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20B Boston]] på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] styrtede ned på øen Igdlutalik ved [[Narsaq]] i Skovfjord, hvor vraget brændte.

==== 2. maj 1943 [[Lindenow Fjord]] i Sydøstgrønland ====
{{fly
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-29789 'Baby-Shoes'
|aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-29789
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=111828
| wc =http://warcovers.dk/greenland/crash000543.htm
}}
Et fly af typen [[North American B-25 Mitchell]], som skulle overføres fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] fik problemer med dårlig sigtbarhed og brændstofmangel og nødlandede derfor på land ved kanten af [[Lindenow Fjord]] i Sydøstgrønland.

Efter 4 dage blev de vistnok 4 overlevende reddet af kystvagtskibet.

==== 2. juni 1943 [[Narsarsuaq Air Base]] ====
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] havde 2. juni 1943 et uheld ved landing i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], hvor den vist brast sammen.

==== 8. juni 1943 [[Narsarsuaq Air Base]] ====
Den 8. juni 1943 ødelagdes 2 stk. [[United States Army Air Forces|USAAF]]-fly af typen [[Martin B-26 Marauder]] i Grønland:
* [[Martin B-26 Marauder|B-26B]] 41-17775 ødelagdes ved brand på jorden. [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=109387] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-17775]
* [[Martin B-26 Marauder|B-26C]] 41-34781 ødelagdes ved landing i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=109628] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-34781]

==== 6. nov. 1943 Sporløs forsvundet ====
{{fly
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] FW138 (42-87427)
}}
Natten til lørdag den 6. november 1943 forsvandt et fly af typen [[North American B-25 Mitchell]] II på vej fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Reykjavík Lufthavn|Reykjavík]], muligvis da det under en storm var i nærheden af [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].
<ref>[http://raafdb.com/view_aircraft.asp?id=1541 North American Mitchell Mk. II FW138] - raafdb.com</ref>

De 4 ombordværende omkom, heriblandt den polske [[pilot]] Alexander Cezary Monkiewicz og den australsk-canadiske [[telegrafist]] Stewart James Hansen. 
<ref>[http://rafcommands.com/forum/showthread.php?3911-Hudson-FW138-lost-6-Nov-1943 FW138 - lost 6 Nov 1943] - rafcommands.com</ref>

==== 28. nov. 1943 Vest[[grønlands indlandsis]] ====
{{fly
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-43480
|aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-43480
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=95798
| wc =http://warcovers.dk/greenland/crash281143.htm
| hr =[http://warcovers.dk/greenland/crash431128.jpg]
}}
De 3 besætningsmedlemmer og 4 passager omkom, da et redningsfly af typen [[Beechcraft Model 18|Beechcraft AT-7B Navigator]], som den 28. november 1943 ved middagstid lettede fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] på vej mod [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] forsvandt uden varsel.

Den 20. december 1943 fandtes vraget på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 115 km fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] uden overlevende.
Den præcise havari-årsag kunne ikke bestemmes, men det formodedes, at flyet havde været udsat for kraftig overisning og/eller en brand eller eksplosion under flyvningen.
Det vurderedes, at kabinens iltbeholder med stor sandsynlighed var eksploderet og brændt mens flyet var i luften, da puder og andet i kabinen kun var brændt på undersiden.
Selvom nogle måske kunne have overlevet ved at springe ud med faldskærm, var der ingen tegn på, at nødlem eller kabinedøre havde været åbnet efter start.

==== 1. marts 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ====
En større mængde [[United States Army Air Forces|USAAF]]-fly skadedes den 1. marts 1944 i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] af en [[fønvind]].
* 40 stk. [[Boeing B-17 Flying Fortress]]
* 24 stk. [[Consolidated B-24 Liberator]]

==== 24. marts 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== 
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20B Boston]] havde 24. marts 1944 et uheld ved landing i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].

==== 9. april 1944 Graah Fjord i Sydøstgrønland ====
{{fly
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-97854 <br>(N9094V)
| aam=http://americanairmuseum.com/aircraft/10929
|aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-97854
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97905
| wbr=http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-4297854.html
| ad =http://airport-data.com/aircraft/N9094V.html
| adb=http://aviationdb.com/Aviation/Aircraft/9/N9094V.shtm
}}
Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress]] var den 9. april 1944 på en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Keflavík International Airport|Keflavík]], men undervejs for piloten vild pga. radioproblemer og forringet vejr, så flyet løb tør for brændstof og endte med en mavelanding i Graah Fjord eller Lageons Fjord i Sydøstgrønland, hvor flyet sank igennem isen og alle overlevede.
<ref>[http://forum.armyairforces.com/threads/b-17g-42-97854-atc.21 B-17G # 42-97854 ATC] - forum.armyairforces.com</ref>

Flyet blev muligvis lokaliseret i august 1999, men ikke bjærget.

==== 7. okt. 1944 [[Davisstrædet]] ====
{{fly
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 43-48780
|aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=43-48780
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19441007-1
}}
På grund af motorproblemer nødlandede et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47B-5-DK]] lørdag den. 7. oktober 1944 i [[Davisstrædet]] 112 km vest for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], hvor mindst en af de ombordværende omkom.

==== 21. nov. 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ====
{{fly
| reg=KB489
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=152494
}}
På en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ødelagdes et fly af typen [[de Havilland DH.98 Mosquito]]-B Mk 25 ved ankomsten, da det kørte af landingsbanen.

== Eksterne links ==
{{flyulykke|-|}}
{{reflist|2}}
* Omtale i nyere aviser eller medier (n)
{{reflist|group=n|2}}
* Omtale i bog (bog)
{{reflist|group=bog|2}}

[[kategori:Grønland]]
[[kategori:Militærfly]]
[[kategori:Flyulykke]]
[[Kategori:United States Army Air Forces]]