Redigerer Peruvian 1899 East Sussex
Advarsel: Du er ikke logget på. Din IP-adresse vil blive offentligt tilgængelig, hvis du foretager nogen ændringer. Hvis du logger på eller opretter en konto vil dine redigeringer blive tilskrevet dit brugernavn, og du vil få flere andre fordele.
Redigeringen kan fjernes.
Kontroller venligst sammenligningen herunder for at bekræfte at det er hvad du ønsker at gøre, og gem så ændringerne for at fuldføre fjernelsen.
| Nuværende version | Din tekst | ||
| Linje 6: | Linje 6: | ||
| værft=[[D. and W. Henderson and Company|Henderson]], [[Glasgow]] | | værft=[[D. and W. Henderson and Company|Henderson]], [[Glasgow]] | ||
| cly=9535 | | cly=9535 | ||
| − | | år=1876 | sbib=1899 | + | | år=1876 | sbib=1899 |
| − | + | | mitf=fano-i-sejskibstiden/skibsdata/957-skibe-p/1762-peruvian-bark-ngcv-nordby | |
| − | | mitf=957-skibe-p/1762-peruvian-bark-ngcv-nordby | + | | loh=Fano/Peruvian.htm |
| − | | loh=Peruvian.htm | ||
| wrs=13605 | | wrs=13605 | ||
| − | |||
| rosd=OleBull-Providentia.pdf | | rosd=OleBull-Providentia.pdf | ||
| − | | {{ | + | | {{gpss|10|50.78|0.07}} |
| − | | død=1 | + | | død=1 ♥ 11 |
}} | }} | ||
| − | Jernbarken Peruvian ankom 30. maj 1898 fra [[Le Havre]] til [[Ecuador]]s hovedstad [[Guayaquil]] på Stillehavskysten og lastede senere i den nordligere by [[Esmeraldas, Ecuador|Esmeraldas]] 897 | + | Jernbarken Peruvian ankom 30. maj 1898 fra [[Le Havre]] til [[Ecuador]]s hovedstad [[Guayaquil]] på Stillehavskysten og lastede senere i den nordligere by [[Esmeraldas, Ecuador|Esmeraldas]] 897 tons stennødder og farvet træ, inden skibet 10. september 1898 afsejlede og havde et par mindre alvorlige grundstødninger, inden der fortsattes mod [[Hamborg]]. |
| − | Den 7. februar 1899 ankom skibet til den [[Engelske Kanal]], hvor det om eftermiddagen i en sydsydvestlig let brise på vej østover | + | Den 7. februar 1899 ankom skibet til den [[Engelske Kanal]], hvor det om eftermiddagen i en sydsydvestlig let brise og sikker afstand på vej østover passerede [[St. Catherine's Lighthouse|St. Catherine's-fyrtårnet]] på [[Isle of Wight]] og fyrskibet på Owers-banken ud for [[Selsey]], men kl. 22 meldte vagthavende 1. styrmand sig syg og afløstes af kaptajn Oluf J. Nørholm, som ved midnat træt gik til køjs og uden forholdsordre overlod styringen til 2. styrmanden. |
På sin vagt natten til den 8. februar observerede 2. styrmanden et lys han antog at være fra en skibslanterne, der syntes at nærme sig, og han drejede på en mere nordlig kurs, men efter en regnbyge en ½ time senere var lyset forsvundet og et fyr kom i sigte en smule til styrbords. | På sin vagt natten til den 8. februar observerede 2. styrmanden et lys han antog at være fra en skibslanterne, der syntes at nærme sig, og han drejede på en mere nordlig kurs, men efter en regnbyge en ½ time senere var lyset forsvundet og et fyr kom i sigte en smule til styrbords. | ||
| − | Efter i kahytten at have undersøgt søkortet uden at komme til klarhed, | + | Efter i kahytten at have undersøgt søkortet uden at komme til klarhed, så han straks efter at være kommet på dækket land forude til begge sider. |
| − | |||
| − | + | Skibet rettedes op mod vinden og kaptajnen varskoedes, men det var for sent og kl. 1.30 strandede det på klippegrund i bugten mellem [[Newhaven, East Sussex|Newhaven]] og [[Seaford, East Sussex|Seaford]] i [[East Sussex]], vest for klippeformationen [[Seven Sisters, Sussex|Seven Sisters]] og [[Beachy Head Lighthouse|Beachy Head-fyrtårnet]], som viste sig at være det lys, som styrmanden sidst havde set. | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | Da forsøg på at manøvrere skibet flot ved hjælp af sejlene mislykkedes, lod kaptajnen ankeret falde, og afgav nødsignaler | |
| − | En del af | + | ved blus. |
| + | Kl. 3.30 ankom redningsbåden fra [[Newhaven, East Sussex|Newhaven]] på siden af skibet og optog besætningen med undtagelse af begge styrmændene, der vare forblevne nede i deres kahyt, beskæftigede med at samle deres ejendele. | ||
| + | Først efter at redningsbåden var sat fra borde savnedes de, men da nægtede redningsmandskabet at vende tilbage, da stormen og søen var tiltagen og det ville være livsfarligt. | ||
| + | |||
| + | Med raketapparat lykkedes det kystvagten at redde 2. styrmanden, men den syge 1. styrmand druknede under forsøget. | ||
| + | En del af skibsinventaret og ladningen bjærgedes, men 2 dage senere var skibet fuldstændig sønderslået. | ||
[[Fanø Birk]]s søret fandt 2. juni 1899 kaptajn Oluf J. Nørholm skyldig i [[forsømmelse]], [[skødesløshed]] og dårligt sømandskab i forbindelse med manglende proviantering og strandingen, som kunne have været undgået, og idømte ham 14 dages fængsel og frakendelse af retten til at føre skib. | [[Fanø Birk]]s søret fandt 2. juni 1899 kaptajn Oluf J. Nørholm skyldig i [[forsømmelse]], [[skødesløshed]] og dårligt sømandskab i forbindelse med manglende proviantering og strandingen, som kunne have været undgået, og idømte ham 14 dages fængsel og frakendelse af retten til at føre skib. | ||
| Linje 35: | Linje 35: | ||
Peruvians [[galionsfigur]] er udstillet på [[Seaford Museum]], der er indrettet i esplanadens [[Martellotårn]]. | Peruvians [[galionsfigur]] er udstillet på [[Seaford Museum]], der er indrettet i esplanadens [[Martellotårn]]. | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| + | [[kategori:Grundstødning| 1899-02-08]] | ||
| + | [[kategori:Søfart ved de Britiske Øer| 1899-02-08]] | ||
| + | [[kategori:Engelske Kanal]] | ||
[[kategori:Bark]] | [[kategori:Bark]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
</noinclude> | </noinclude> | ||
