Redigerer Zeppelin L 59 Otrantostrædet 7. april 1918

{{ls| navn | <small>[[Luftskib L 58|L 58]]</small> &nbsp;&nbsp;&nbsp; ← &nbsp;&nbsp;&nbsp; Luftskib L 59 (LZ 104) &nbsp;&nbsp;&nbsp; → &nbsp;&nbsp;&nbsp; <small>[[Luftskib L 60|L 60]]</small><br>'Afrika-luftskibet' | Luftskib L 59 }}
{{ls| type | [[Zeppelin W-klasse]] }}
{{ls| producent | [[Luftschiffbau Zeppelin i Staaken]] }}
{{ls| ejer | [[Reichsmarineamt]] ([[Kaiserliche Marine]]) }}
{{ls| test | 25. oktober 1917 }}
{{ls| base | [[Jambol Luftskibshavn|Jambol]] ([[Bulgarien]]) }}
{{ls| togter | 21.-25. november 1917 Afrika-fart <br> 3./4. marts 1918 Syditalien (aflyst)<br> 10./11. marts 1918 [[Napoli]] ([[Italien]]) <br> 20.-22. marts 1918 [[Port Said]] ([[Egypten]]) <br> 7. april 1918 [[Malta]] (ikke fuldført)}}
{{ls| hændelser | 16. nov. 1917 ramt af [[artilleri]] ved [[Akhisar]] <br>21. dec. 1917 ombygning i [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen|Friedrichshafen]]<br>11. marts 1918 benzinudslip }}
{{ls| skæbne | 7. april 1918 eksploderet over [[Otrantostrædet]] }}
{{ls | }}
 {{ls | periode      | 3. november 1917 - 7. april 1918 }}
 {{ls | ture         | 2 - 18 }}
 {{ls | kommandant   | [[Ludwig Bockholt]] }}
 {{ls | 1-officer    | Grussendorf<br>[[Heinrich Maas]] }}
 {{ls | styrmand     | Emil Wald }}
 {{ls | maskinmester | Markholz }}
 {{ls | højderor     | Nolte<br>Karl Savoye }}
 {{ls | ror          | Fuchs<br>Bernhard Wiesemann }}
 {{ls | maskinist    | Peter Bröcker<br>Conradt<br>Friedrich Engelke <ref name=buddecke>[http://buddecke.de/engelke-lebenslauf.htm Friedrich Engelke] - buddecke.de</ref><br>Bruno Heimann<br>Kurt Hocke<br>Ferdinand Holland<br>Heinrich Pabst<br>Gustav Proll<br>Berthold Schilling<br>Max Schmieder<br>Karl Schmitz }}
 {{ls | telegrafist  | Heinrich Bott<br>Wilhelm Müller }}
 {{ls | sejlmager  | Richard Schulz }}
{{ls|slut}}

'''Marineluftskib L 59 (LZ 104)''', kaldet ''Afrika-luftskibet'', blev bygget i 1917 på [[Luftschiffbau Zeppelin i Staaken]] og stod næsten færdigt som [[Zeppelin V-klasse|V-klasse]], da der besluttedes at forlænge det til [[Zeppelin W-klasse|W-klasse]], som erstatning for det forulykkede [[luftskib L 57]].
Efter at have sat langdistancerekord på [[Afrika]]-turen, eksploderede det under uopklarede omstændigheder over [[Otrantostrædet]] og forsvandt sporløst.

== Hemmelig Afrika-mission ==
I al hemmelighed byggede [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen]] verdens hidtil største [[luftskib]] med længden 226,5 meter, der tilhørte [[Zeppelin W-klasse]]n og var en med 2 sektioner og 30 meter forlænget udgave af [[Zeppelin V-klasse|V-klassen]].
Luftskibet var omgærdet af stor hemmelighedskræmmeri, fordi det indgik i 'Unternehmen China Sache', en streng hemmelig mission med formål at støtte kolonien [[Tysk Østafrika]] ([[Tanzania]]), hvor en beskyttelsestrop ledet af [[Paul von Lettow-Vorbeck]] var trængt af engelsk-støttede oprørere.
<ref>[http://golf-dornseif.de/uploads/Misslungener%20Luftschiff-Nachschub%20fuer%20Lettow-Vorbeck.pdf Misslungener Luftschiff-Nachschub für Lettow-Vorbeck] - golf-dornseif.de</ref>

Til missionen udvalgtes [[kaptajnløjtnant]] [[Ludwig Bockholt]] som [[kommandant]] og han medbragte sin faste [[besætning]] fra [[Luftskib L 23|L 23]], som han fra 30. januar til 14. juni 1917 var stationeret med i [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]].
Egentlig heldigt nok for dem, for ulykkeligvis blev [[Luftskib L 23|L 23]] nedskudt allerede 21. august 1917 over [[Nordsøen]] vest for [[Stadil Fjord]] hvorved hele den ny besætning under ledelse af [[kommandant]] [[Bernhard Dinter|Dinter]] omkom.

Det såkaldte første Afrika-luftskib L 57 foretog i [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen|Friedrichshafen]] foretog 2 værkstedsflyvninger henholdsvis den 26. og 27. september 1917 under ledelse af [[kaptajn]] [[Bernhard Lau]] fra [[Luftschiffbau Zeppelin]] og [[kommandant]] [[Ludwig Bockholt|Bockholt]] fra marinen, hvorefter luftskibet var klar til krigsmæssige prøvefarter.

=== Ulykken i Jüterbog 8. okt. 1917 ===
Den 28. september overførte [[Ludwig Bockholt|Bockholt]] zeppelineren til [[Jüterbog Luftskibshavn]] 50 km syd for [[Berlin]].

Fuld læsset med ballast, brændstof og 14 tons gods forsøgte Bockholt den 7. oktober sin 4. prøvefart trods stormvejr.
Kort efter start pressede en byge luftskibet mod jorden, hvorved de bagerste drivværker led skade og styringsindretningerne brækkede.
Bockholt lod hurtigt sin besætning stige ud og styrede alene videre, men det relativt uerfarne mandskab på jorden kunne ikke holde zeppelineren, som fik snuden ødelagt mod en halport og forankringen ved bugen revet af, hvorefter den drev henover marken.

For at forhindre driften åbnede [[Ludwig Bockholt|Bockholt]] gasventilerne og befalede efter at have forladt luftskibet, sine folk skyde hul på gascellerne med geværer.
Ved denne unødige aktion udbrød der ild og zeppelineren udbrændte. Hele besætningen undslap uskadt, men af jordmandskabet døde en og 4 kvæstedes.

Trods kritik holdt admiralitetsrådet under ledelse af [[Alfred von Tirpitz]] hånden over kommandanten.

== Afrikaluftskibet ==
Efter ulykken i [[Jüterbog Luftskibshavn|Jüterbog]] bestilte [[Reichsmarineamt]]et i al hast 9. oktober et erstatningsluftskib ved [[Luftschiffbau Zeppelin]] og det besluttedes at forlænge et næsten færdigbygget luftskib i [[Luftschiffbau Zeppelin i Staaken|Staaken]] til samme størrelse og det ny Afrika-luftskib [[Luftskib L 59|L 59]] var således 25. oktober klar til tjeneste.

De fleste besætningsmedlemmer fra L 57 overflyttedes til [[luftskib L 59|L 59]] og udførte fra [[Jambol Luftskibshavn]] i [[Bulgarien]] i dagene 21. til 25. november 1917 den berømte, men desværre afblæste Afrika-fart.
Besætningen mistede livet 7. april 1918 ved luftskibets pludselige eksplosion og styrt over [[Otrantostrædet]].

[[Fil:Afrikafahrt LZ 104 1917.png|thumb|Afrikaturen fra Jambol.<br /> Stiplet linje er hjemruten]]
Rigsmarineamtet bestilte 9. oktober et erstatningsluftskib ved [[Luftschiffbau Zeppelin]] og det besluttedes at forlænge det næsten færdigbyggede luftskib L 59 (konstruktionsnummer LZ 104) på Zeppelinværket i Staaken til samme størrelse.
<ref>[http://zeppelinpark.com/index.rhtml?site=history02 Der Flugplatz Staaken] - zeppelinpark.com</ref>

Allerede 25. oktober sattes L 59 i tjeneste og 3. til 4. november overførtes af Bockholt til basen i Jambol i den allierede [[Centralmagterne|centralmagt]] [[Bulgarien]].
Luftskibet udrustedes med en totallast på 50 ton, heriblandt 22 ton benzin, 11 ton våben, 9 ton vand og 2,6 ton medicinske medikamenter.

Afgang den 13. november aflystes pga. ugunstige vejrforhold.
Næste forsøg måtte 16. november afbrydes efter allieret osmannisk beskydning over [[Akhisar]] (vestlige [[Tyrkiet]]), med gastab og dårligt vejr.
Kystartilleriet var ikke informeret om den hemmelige mission.

Endelig 21. november lykkedes afgangen med rute over bl.a. det [[Ægæiske Hav]], vestlige [[Ægypten]] og [[Sudan]] med destination [[Paul von Lettow-Vorbeck|von Lettow-Vorbecks]] beskyttelsestropper på Makonde-højlandet i det sydøstlige [[Tanzania]].
<ref>[http://ezeptalk.de/viewtopic.php?f=13&t=474&start=115 Die Luftschiffern Post während des Ersten Weltkrieges] - ezeptalk.de</ref>
Men med [[Khartoum]] fjernt i sigte opfangedes en skelsættende melding fra langbølgesenderen i [[Großfunkstelle Nauen|Nauen]] ved Berlin, afsendt af admiralstaben.

: ''Lettow-Vorbecks sidste støttepunkt Rewala er tabt. Hele Makonde-højlandet i engelsk besiddelse. Lettows delvis fanget. Resten i nord hårdt trængt. Vend straks om! "

Om morgenen den 25. november var luftskibet tilbage i Jambol efter knap 4 døgn og efter at have tilbagelagt verdensrekord-distancen 6.757 km.
<ref>[http://traditionsverband.de/download/pdf/aspekte_afrika.pdf Einige Aspekte zur Afrika-Fahrt des Marine-Luftschiffs L 59] - traditionsverband.de</ref>
<ref>[http://heimatverein-siebengebirge.de/aktivitaet/artikel/lz59.htm Die legendäre Afrika-Fahrt des Luftschiffs L 59 im Ersten Weltkrieg] - heimatverein-siebengebirge.de</ref>
<ref>[http://avalanchepress.com/L59.php The Long, Strange Journey of L.59] - avalanchepress.com</ref>
<ref>[http://buddecke.de/l59.htm Marine Luftschiff 59 / L 59] - buddecke.de</ref>

=== 10./11. marts 1918 Bombardement af Napoli ===
[[Fil:LZ_104.jpg|thumb|Afrikaluftskibet L 59]]
Anmodninger fra Bockholt om en ny Afrikafart afvistes og 21. december 1917 var L 59 tilbage i Friedrichshafen, hvor en ombygning til krigsindsats indledtes.

Tilbage på basen i Jambol, fulgte et angrebstogt 3./4. marts mod Syditalien, som Bockholt måtte afbryde på grund af vejrforholdene.
Natten mellem 10./11. marts bombarderedes [[Napoli]]s flådebase og gasværket i en nordlig bydel, foruden stålværkerne i Bagnoli og [[Stabilimenti meccanici di Pozzuoli|Pozzuoli]] vest for, uden at møde modstand. Der blev smidt 6,4 ton bomber. I bydelen Granili var 5 dræbte og 40 sårede og i området [[Posillipo (Neapel)|Posillipo]] mod vest 11 dræbte og 30 sårede.
På vej hjem skete et farligt uheld ombord, hvor benzindampe bedøvede besætningen og motorerne faldt ud. Først efter 2 timer var de igang igen.
<ref>[http://icsm.it/articoli/ri/dirigibile59.html Il volo del dirigibile tedesco L. 59 sull'Africa nel 1917 e il bombardamento di Napoli del 1918] - icsm.it</ref>
<ref>[http://bbrsp.com/il-dirigibile-zeppelin-che-bombardo-napoli/ Il dirigibile Zeppelin che bombardò Napoli] - bbrsp.com</ref>
<ref>[http://naplesldm.com/zeppattack.htm Zeppelin Raid on Naples!] - naplesldm.com</ref>

=== 20.-22. marts 1918 Bombardement af Port Said ===
På et angrebstogt 20. til 22. marts mod [[Port Said]] ved [[Suezkanalen]] mistedes orienteringen og da luftskibet om morgenen den 21. endelig nåede frem turde Bockholt ikke gå ned i lav højde for at opnå større træfsikkerhed, pga. beskydning.
På hjemturen forhindrede tæt skydække igen angreb på fjendtlige objekter ved Kreta.

== Døden over Otrantostrædet ==
Et angreb mod britiske støttepunkter på [[Malta]] var planlagt 7. april 1918, men ved passage over [[Otrantostrædet]] i sydenden af [[Adriaterhavet]] mellem [[Albanien]] og Italien blev den tyske ubåd [[SM UB-53]] pludselig vidne til L 59's eksplosion og styrt kl. 20.34.
<ref name=buddecke/>

Ubåden var samme dag stævnet ud fra basen i den dengang østrig-ungarske havneby [[Kotor]] i [[Montenegro]], da det ved overfladesejlads opdagede et luftskib til agter. Det var ikke muligt at opnå radiokontakt fra ubåden og maskingeværskytter sattes i beredskab.

Kort efter observeredes fra ubåden i en anslået afstand på omkring 25 - 30 km mod syd højt på himlen to nært liggende brændpunkter som kort efter udviklede sig til en stor flamme og omridset af et luftskib kunne ses.
Adskillige eksplosioner hørtes.
Det brændende luftskib fløj langsomt videre og brast derefter sammen på midten og faldt til sidst som en brændende søjle i havet. 

Da indså ubådschefen, at det måtte dreje sig om L 59 og man sejlede med største kraft til nedstyrtningsstedet, hvor der intet blev fundet, selv om eftersøgningsområdet udvidedes betragteligt.

Der var altså ingen overlevende og turen blev Bockholts 18. og sidste med det berømte luftskib.
Af teorier til mulig årsag til nedstyrtningen nævnes en defekt benzinslange og skud fra forskellig side.
Vraget af L 59 er vist aldrig lokaliseret, men i Jambol er opsat et mindesmærke.
<ref>[http://frontflieger.de/2-l059.html Luftschiff L 59 (LZ 104)] - frontflieger.de</ref>

== Eksterne links ==
* [[wp:en:List of Zeppelins#LZ 104]]
* [http://luftschiff.de/2_luftschiffe/2_104.htm LZ 104] - luftschiff.de
* [http://frontflieger.de/2-l059.html Luftschiff L 59 (LZ 104)] - frontflieger.de
* [http://sebastianrusche.com/airships/zeppelin/lz104 LZ104] - sebastianrusche.com
* [http://lzdream.net/dirigeables/zeppelin/ficheszep/0/zeppelin.php?lz=104&p=0 Lz104 - L59] - lzdream.net (fransk)
* [http://air-ship.info/airship104.html LZ104(L59)] - air-ship.info (kinesisk)
* [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=909 07-Apr-1918 Zeppelin LZ.104] - [[Aviation Safety Network]]

<references/>
{{Marineluftskib|-|}}

[[Kategori:Zeppelin W-klasse]]
[[kategori:Luftschiffbau Zeppelin i Staaken]]
[[kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]]
[[Kategori:Jambol Luftskibshavn]]