Redigerer Zeppelin L 59 Otrantostrædet 7. april 1918
Advarsel: Du er ikke logget på. Din IP-adresse vil blive offentligt tilgængelig, hvis du foretager nogen ændringer. Hvis du logger på eller opretter en konto vil dine redigeringer blive tilskrevet dit brugernavn, og du vil få flere andre fordele.
Redigeringen kan fjernes.
Kontroller venligst sammenligningen herunder for at bekræfte at det er hvad du ønsker at gøre, og gem så ændringerne for at fuldføre fjernelsen.
Nuværende version | Din tekst | ||
Linje 1: | Linje 1: | ||
− | {{ls| navn | <small>[[Luftskib L 58|L 58]]</small> ← Luftskib L 59 (LZ 104) → <small>[[Luftskib L 60|L 60]]</small><br>'Afrika-luftskibet' }} | + | {{ls| navn | <small>[[Luftskib L 58|L 58]]</small> ← Luftskib L 59 (LZ 104) → <small>[[Luftskib L 60|L 60]]</small><br>'Afrika-luftskibet' | Luftskib L 59 }} |
{{ls| type | [[Zeppelin W-klasse]] }} | {{ls| type | [[Zeppelin W-klasse]] }} | ||
{{ls| producent | [[Luftschiffbau Zeppelin i Staaken]] }} | {{ls| producent | [[Luftschiffbau Zeppelin i Staaken]] }} | ||
{{ls| ejer | [[Reichsmarineamt]] ([[Kaiserliche Marine]]) }} | {{ls| ejer | [[Reichsmarineamt]] ([[Kaiserliche Marine]]) }} | ||
− | {{ls| test | | + | {{ls| test | 25. oktober 1917 }} |
{{ls| base | [[Jambol Luftskibshavn|Jambol]] ([[Bulgarien]]) }} | {{ls| base | [[Jambol Luftskibshavn|Jambol]] ([[Bulgarien]]) }} | ||
{{ls| togter | 21.-25. november 1917 Afrika-fart <br> 3./4. marts 1918 Syditalien (aflyst)<br> 10./11. marts 1918 [[Napoli]] ([[Italien]]) <br> 20.-22. marts 1918 [[Port Said]] ([[Egypten]]) <br> 7. april 1918 [[Malta]] (ikke fuldført)}} | {{ls| togter | 21.-25. november 1917 Afrika-fart <br> 3./4. marts 1918 Syditalien (aflyst)<br> 10./11. marts 1918 [[Napoli]] ([[Italien]]) <br> 20.-22. marts 1918 [[Port Said]] ([[Egypten]]) <br> 7. april 1918 [[Malta]] (ikke fuldført)}} | ||
{{ls| hændelser | 16. nov. 1917 ramt af [[artilleri]] ved [[Akhisar]] <br>21. dec. 1917 ombygning i [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen|Friedrichshafen]]<br>11. marts 1918 benzinudslip }} | {{ls| hændelser | 16. nov. 1917 ramt af [[artilleri]] ved [[Akhisar]] <br>21. dec. 1917 ombygning i [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen|Friedrichshafen]]<br>11. marts 1918 benzinudslip }} | ||
− | {{ls| skæbne | 7. | + | {{ls| skæbne | 7. april 1918 eksploderet over [[Otrantostrædet]] }} |
{{ls | }} | {{ls | }} | ||
{{ls | periode | 3. november 1917 - 7. april 1918 }} | {{ls | periode | 3. november 1917 - 7. april 1918 }} | ||
{{ls | ture | 2 - 18 }} | {{ls | ture | 2 - 18 }} | ||
{{ls | kommandant | [[Ludwig Bockholt]] }} | {{ls | kommandant | [[Ludwig Bockholt]] }} | ||
− | {{ls | 1-officer | [[Heinrich Maas]] }} | + | {{ls | 1-officer | Emil Grussendorf<br>[[Heinrich Maas]] }} |
{{ls | styrmand | Emil Wald }} | {{ls | styrmand | Emil Wald }} | ||
{{ls | maskinmester | Hans Marholz }} | {{ls | maskinmester | Hans Marholz }} | ||
{{ls | højderor | Albert Nolk<br>Karl Savoye }} | {{ls | højderor | Albert Nolk<br>Karl Savoye }} | ||
{{ls | ror | Adolf Fuchs<br>Bernhard Wiesemann }} | {{ls | ror | Adolf Fuchs<br>Bernhard Wiesemann }} | ||
− | {{ls | maskinist | Peter Bröcker<br>Friedrich Engelke <ref name=buddecke>[http://buddecke.de/engelke-lebenslauf.htm Friedrich Engelke] - buddecke.de</ref><br>Bruno Heimann<br>Kurt Hocke<br>Ferdinand Holland<br>Heinrich Pabst<br>Gustav Proll<br>Albert Rieck<br>Berthold Schilling<br>Max Schmieder<br>Karl Schmitz | + | {{ls | maskinist | Peter Bröcker<br>Friedrich Engelke <ref name=buddecke>[http://buddecke.de/engelke-lebenslauf.htm Friedrich Engelke] - buddecke.de</ref><br>Bruno Heimann<br>Kurt Hocke<br>Ferdinand Holland<br>Heinrich Pabst<br>Gustav Proll<br>Albert Rieck<br>Berthold Schilling<br>Max Schmieder<br>Karl Schmitz }} |
{{ls | telegrafist | Heinrich Bott<br>Wilhelm Müller }} | {{ls | telegrafist | Heinrich Bott<br>Wilhelm Müller }} | ||
{{ls | sejlmager | Richard Schulz }} | {{ls | sejlmager | Richard Schulz }} | ||
− | |||
− | |||
{{ls|slut}} | {{ls|slut}} | ||
Linje 28: | Linje 26: | ||
== Hemmelig Afrika-mission == | == Hemmelig Afrika-mission == | ||
− | Baggrunden for byggeriet af de 2 ekstra lange luftskibe [[luftskib L 57|L 57]] og L 59 i [[Zeppelin W-klasse]]n, som adskilte sig fra [[Zeppelin V-klasse|V-klassen]] med en ekstra længde på 30 meter og dermed større bæreevne, var at en beskyttelsestrop | + | Baggrunden for byggeriet af de 2 ekstra lange luftskibe [[luftskib L 57|L 57]] og L 59 i [[Zeppelin W-klasse]]n, som adskilte sig fra [[Zeppelin V-klasse|V-klassen]] med en ekstra længde på 30 meter og dermed større bæreevne, var at en beskyttelsestrop ledet af [[Paul von Lettow-Vorbeck]] i kolonien [[Tysk Østafrika]] ([[Tanzania]]) var trængt af engelsk-støttede oprørere. |
− | |||
Under navnet 'Unternehmen China Sache' iværksattes derfor en strengt hemmelig hjælpeaktion, der gik ud på at udruste et stort luftskib med forsyninger til [[Paul von Lettow-Vorbeck|Lettow-Vorbeck]], hvor det var meningen at luftskibet efter ankomsten skulle demonteres og materialerne genbruges på nyttig vis. | Under navnet 'Unternehmen China Sache' iværksattes derfor en strengt hemmelig hjælpeaktion, der gik ud på at udruste et stort luftskib med forsyninger til [[Paul von Lettow-Vorbeck|Lettow-Vorbeck]], hvor det var meningen at luftskibet efter ankomsten skulle demonteres og materialerne genbruges på nyttig vis. | ||
[[Centralmagterne]]s sydligst beliggende [[luftskibshavn]] [[Jambol Luftskibshavn|Jambol]] i [[Bulgarien]] var udset til at være udgangspunkt for den farefulde mission. | [[Centralmagterne]]s sydligst beliggende [[luftskibshavn]] [[Jambol Luftskibshavn|Jambol]] i [[Bulgarien]] var udset til at være udgangspunkt for den farefulde mission. | ||
− | <ref>[ | + | <ref>[http://golf-dornseif.de/uploads/Misslungener%20Luftschiff-Nachschub%20fuer%20Lettow-Vorbeck.pdf Misslungener Luftschiff-Nachschub für Lettow-Vorbeck] - golf-dornseif.de</ref> |
Som kommandant udvalgtes [[kaptajnløjtnant]] [[Ludwig Bockholt]] fra [[luftskib L 54]] i [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]], som medbragte sin faste 1. officer [[Heinrich Maas]] og andre tidligere besætningsmedlemmer fra [[Luftskib L 23|L 23]], der fra januar 1917 havde haft base i Tønder. | Som kommandant udvalgtes [[kaptajnløjtnant]] [[Ludwig Bockholt]] fra [[luftskib L 54]] i [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]], som medbragte sin faste 1. officer [[Heinrich Maas]] og andre tidligere besætningsmedlemmer fra [[Luftskib L 23|L 23]], der fra januar 1917 havde haft base i Tønder. | ||
Linje 41: | Linje 38: | ||
Det første Afrika-luftskib [[Luftskib L 57|L 57]] blev i al hemmelighed bygget af [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen]], men tilintetgjordes allerede ved afslutningen af sin 4. prøvefart den 7. oktober 1917, da vindstød rev det fri under indtrækning i hallen i [[Jüterbog Luftskibshavn|Jüterbog]] og ved et uheld blev skudt i brand, men hele besætningen slap dog ud uskadt. | Det første Afrika-luftskib [[Luftskib L 57|L 57]] blev i al hemmelighed bygget af [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen]], men tilintetgjordes allerede ved afslutningen af sin 4. prøvefart den 7. oktober 1917, da vindstød rev det fri under indtrækning i hallen i [[Jüterbog Luftskibshavn|Jüterbog]] og ved et uheld blev skudt i brand, men hele besætningen slap dog ud uskadt. | ||
− | + | Trods kritik af håndteringen holdt admiralitetsrådet under ledelse af [[Alfred von Tirpitz]] hånden over [[Ludwig Bockholt|Bockholt]] og [[Reichsmarineamt]]et bestilte i al hast 9. oktober et erstatningsluftskib ved [[Luftschiffbau Zeppelin]]. | |
== Afrika-luftskibet L 59 == | == Afrika-luftskibet L 59 == | ||
− | |||
Der besluttedes at forlænge det næsten færdigbyggede luftskib LZ 104 fra [[Luftschiffbau Zeppelin i Staaken]] til samme størrelse som [[Luftskib L 57|L 57]] og allerede 25. oktober foretog det sin første værkstedsflyvning og 30 okt. første prøvefart. | Der besluttedes at forlænge det næsten færdigbyggede luftskib LZ 104 fra [[Luftschiffbau Zeppelin i Staaken]] til samme størrelse som [[Luftskib L 57|L 57]] og allerede 25. oktober foretog det sin første værkstedsflyvning og 30 okt. første prøvefart. | ||
− | Hele den uheldige besætning [[Luftskib L 57|L 57]] fik også hyre på L 59, som de 3. til 4. november | + | Hele den uheldige besætning [[Luftskib L 57|L 57]] fik også hyre på L 59, som de 3. til 4. november overførte til [[Jambol Luftskibshavn]] i [[Bulgarien]]. |
− | |||
=== 16. nov. 1917 Beskudt af allierede === | === 16. nov. 1917 Beskudt af allierede === | ||
+ | [[Fil:Afrikafahrt LZ 104 1917.png|thumb|Afrikaturen fra Jambol.<br /> Stiplet linje er hjemruten]] | ||
+ | |||
L 59 udrustedes med en totallast på 50 ton, heriblandt 22 ton benzin, 11 ton våben, 9 ton vand og 2,6 ton medicinske medikamenter. | L 59 udrustedes med en totallast på 50 ton, heriblandt 22 ton benzin, 11 ton våben, 9 ton vand og 2,6 ton medicinske medikamenter. | ||
Fra [[Jambol Luftskibshavn|Jambol]] planlagdes afgang mod [[Tysk Østafrika]] 13. november, men turen aflystes pga. ugunstige vejrforhold. | Fra [[Jambol Luftskibshavn|Jambol]] planlagdes afgang mod [[Tysk Østafrika]] 13. november, men turen aflystes pga. ugunstige vejrforhold. | ||
Linje 58: | Linje 55: | ||
=== 21.-25. nov. 1917 Afrika-farten === | === 21.-25. nov. 1917 Afrika-farten === | ||
− | + | Endelig 21. november lykkedes afgangen med rute over bl.a. det [[Ægæiske Hav]], vestlige [[Ægypten]] og [[Sudan]] med destination [[Paul von Lettow-Vorbeck|Lettow-Vorbecks]] beskyttelsestropper på [[Makonde-Plateau|Makonde-højlandet]] i det sydøstlige [[Tanzania]]. | |
− | Endelig 21. november lykkedes afgangen med rute over bl.a. [[ | + | <ref>[http://heimatverein-siebengebirge.de/aktivitaet/artikel/lz59.htm Die legendäre Afrika-Fahrt des Luftschiffs L 59 im Ersten Weltkrieg] - heimatverein-siebengebirge.de</ref> |
<ref>[http://traditionsverband.de/download/pdf/aspekte_afrika.pdf Einige Aspekte zur Afrika-Fahrt des Marine-Luftschiffs L 59] - traditionsverband.de</ref> | <ref>[http://traditionsverband.de/download/pdf/aspekte_afrika.pdf Einige Aspekte zur Afrika-Fahrt des Marine-Luftschiffs L 59] - traditionsverband.de</ref> | ||
<ref>[http://avalanchepress.com/L59.php The Long, Strange Journey of L.59] - avalanchepress.com</ref> | <ref>[http://avalanchepress.com/L59.php The Long, Strange Journey of L.59] - avalanchepress.com</ref> | ||
− | <ref>[http:// | + | <ref>[http://ezeptalk.de/viewtopic.php?f=13&t=474&start=115 Die Luftschiffern Post während des Ersten Weltkrieges] - ezeptalk.de</ref> |
− | |||
Men med [[Khartoum]] fjernt i sigte opfangedes en skelsættende melding fra langbølgesenderen i [[Großfunkstelle Nauen|Nauen]] ved Berlin, afsendt af admiralstaben. | Men med [[Khartoum]] fjernt i sigte opfangedes en skelsættende melding fra langbølgesenderen i [[Großfunkstelle Nauen|Nauen]] ved Berlin, afsendt af admiralstaben. | ||
Linje 70: | Linje 66: | ||
Om morgenen den 25. november var luftskibet tilbage i [[Jambol Luftskibshavn|Jambol]] efter knap 4 døgn og efter at have tilbagelagt verdensrekord-distancen 6.757 km. | Om morgenen den 25. november var luftskibet tilbage i [[Jambol Luftskibshavn|Jambol]] efter knap 4 døgn og efter at have tilbagelagt verdensrekord-distancen 6.757 km. | ||
− | |||
=== 10./11. marts 1918 Bombardement af Napoli === | === 10./11. marts 1918 Bombardement af Napoli === | ||
+ | [[Fil:LZ_104.jpg|thumb|Afrikaluftskibet L 59]] | ||
Anmodninger fra Bockholt om en ny Afrikafart afvistes og 21. december 1917 var L 59 tilbage i Friedrichshafen, hvor en ombygning til krigsindsats indledtes. | Anmodninger fra Bockholt om en ny Afrikafart afvistes og 21. december 1917 var L 59 tilbage i Friedrichshafen, hvor en ombygning til krigsindsats indledtes. | ||
Linje 100: | Linje 96: | ||
Af teorier til mulig årsag til nedstyrtningen nævnes en defekt benzinslange og skud fra forskellig side. | Af teorier til mulig årsag til nedstyrtningen nævnes en defekt benzinslange og skud fra forskellig side. | ||
Vraget af L 59 er vist aldrig lokaliseret, men i Jambol er opsat et mindesmærke. | Vraget af L 59 er vist aldrig lokaliseret, men i Jambol er opsat et mindesmærke. | ||
+ | <ref>[http://frontflieger.de/2-l059.html Luftschiff L 59 (LZ 104)] - frontflieger.de</ref> | ||
== Eksterne links == | == Eksterne links == | ||
* [[wp:de:LZ 104]] / [[wp:en:List of Zeppelins#LZ 104]] | * [[wp:de:LZ 104]] / [[wp:en:List of Zeppelins#LZ 104]] | ||
* [http://luftschiff.de/2_luftschiffe/2_104.htm LZ 104] - luftschiff.de | * [http://luftschiff.de/2_luftschiffe/2_104.htm LZ 104] - luftschiff.de | ||
+ | * [http://sebastianrusche.com/airships/zeppelin/lz104 LZ104] - sebastianrusche.com | ||
* [http://lzdream.net/dirigeables/zeppelin/ficheszep/0/zeppelin.php?lz=104&p=0 Lz104 - L59] - lzdream.net (fransk) | * [http://lzdream.net/dirigeables/zeppelin/ficheszep/0/zeppelin.php?lz=104&p=0 Lz104 - L59] - lzdream.net (fransk) | ||
− | |||
* [http://air-ship.info/airship104.html LZ104(L59)] - air-ship.info (kinesisk) | * [http://air-ship.info/airship104.html LZ104(L59)] - air-ship.info (kinesisk) | ||
* [http://buddecke.de/l59.htm Marine Luftschiff 59 / L 59] - buddecke.de | * [http://buddecke.de/l59.htm Marine Luftschiff 59 / L 59] - buddecke.de | ||
− | |||
* [http://frontflieger.de/2-l059.html Luftschiff L 59 (LZ 104)] - frontflieger.de | * [http://frontflieger.de/2-l059.html Luftschiff L 59 (LZ 104)] - frontflieger.de | ||
− | |||
* [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=909 07-Apr-1918 Zeppelin LZ.104] - [[Aviation Safety Network]] | * [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=909 07-Apr-1918 Zeppelin LZ.104] - [[Aviation Safety Network]] | ||
− | |||
− | {{ | + | <references/> |
+ | {{Marineluftskib|-|}} | ||
[[Kategori:Zeppelin W-klasse]] | [[Kategori:Zeppelin W-klasse]] | ||
− | [[ | + | [[kategori:Luftschiffbau Zeppelin i Staaken]] |
− | [[ | + | [[kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]] |
[[Kategori:Jambol Luftskibshavn]] | [[Kategori:Jambol Luftskibshavn]] | ||
− | |||
− | |||
− |