Forskel mellem versioner af "Zeppelin L 57 Jüterbog i Brandenborg 8. okt. 1917"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 5: | Linje 5: | ||
{{ls| test | 26. september 1917 }} | {{ls| test | 26. september 1917 }} | ||
{{ls| base | 1917 [[Jüterbog Luftskibshavn|Jüterbog]] ([[Brandenborg]]) }} | {{ls| base | 1917 [[Jüterbog Luftskibshavn|Jüterbog]] ([[Brandenborg]]) }} | ||
| − | {{ls| togter | 4 prøvefarter }} | + | {{ls| togter | 2 værkstedsflyvninger og 4 prøvefarter }} |
| − | {{ls| hændelser | | + | {{ls| hændelser | 28. sep. 1917 overført til [[Jüterbog Luftskibshavn|Jüterbog]] }} |
| − | {{ls| skæbne | | + | {{ls| skæbne | 7. okt. 1917 under indtrækning i <br> hallen i [[Jüterbog Luftskibshavn|Jüterbog]] revet løs af vindstød <br> og unødigt tilintetgjort af geværskud }} |
{{ls | }} | {{ls | }} | ||
{{ls | periode | 26. sep. - 8. okt. 1917 }} | {{ls | periode | 26. sep. - 8. okt. 1917 }} | ||
| Linje 33: | Linje 33: | ||
Egentlig heldigt nok for dem, for ulykkeligvis blev [[Luftskib L 23|L 23]] nedskudt allerede 21. august 1917 over [[Nordsøen]] vest for [[Stadil Fjord]] hvorved hele den ny besætning under ledelse af [[kommandant]] [[Bernhard Dinter|Dinter]] omkom. | Egentlig heldigt nok for dem, for ulykkeligvis blev [[Luftskib L 23|L 23]] nedskudt allerede 21. august 1917 over [[Nordsøen]] vest for [[Stadil Fjord]] hvorved hele den ny besætning under ledelse af [[kommandant]] [[Bernhard Dinter|Dinter]] omkom. | ||
| − | + | Det såkaldte første Afrika-luftskib L 57 foretog i [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen|Friedrichshafen]] foretog 2 værkstedsflyvninger henholdsvis den 26. og 27. september 1917 under ledelse af [[kaptajn]] [[Bernhard Lau]] fra [[Luftschiffbau Zeppelin]] og [[kommandant]] [[Ludwig Bockholt|Bockholt]] fra marinen, hvorefter luftskibet var klar til krigsmæssige prøvefarter. | |
=== Ulykken i Jüterbog 8. okt. 1917 === | === Ulykken i Jüterbog 8. okt. 1917 === | ||
| − | [[Ludwig Bockholt|Bockholt]] | + | Den 28. september overførte [[Ludwig Bockholt|Bockholt]] zeppelineren til [[Jüterbog Luftskibshavn]] 50 km syd for [[Berlin]]. |
<ref>[http://www.altes-lager.eu/2010/10/01/der-luftschiffhafen-niedergorsdorf-juterbog/ Der Luftschiffhafen Niedergörsdorf – Jüterbog] - altes-lager.eu</ref> | <ref>[http://www.altes-lager.eu/2010/10/01/der-luftschiffhafen-niedergorsdorf-juterbog/ Der Luftschiffhafen Niedergörsdorf – Jüterbog] - altes-lager.eu</ref> | ||
| Linje 45: | Linje 45: | ||
For at forhindre driften åbnede [[Ludwig Bockholt|Bockholt]] gasventilerne og befalede efter at have forladt luftskibet, sine folk skyde hul på gascellerne med geværer. | For at forhindre driften åbnede [[Ludwig Bockholt|Bockholt]] gasventilerne og befalede efter at have forladt luftskibet, sine folk skyde hul på gascellerne med geværer. | ||
Ved denne unødige aktion udbrød der ild og zeppelineren udbrændte. Hele besætningen undslap uskadt, men af jordmandskabet døde en og 4 kvæstedes. | Ved denne unødige aktion udbrød der ild og zeppelineren udbrændte. Hele besætningen undslap uskadt, men af jordmandskabet døde en og 4 kvæstedes. | ||
| − | |||
Trods kritik holdt admiralitetsrådet under ledelse af [[Alfred von Tirpitz]] hånden over kommandanten. | Trods kritik holdt admiralitetsrådet under ledelse af [[Alfred von Tirpitz]] hånden over kommandanten. | ||
| Linje 51: | Linje 50: | ||
=== Nyt Afrika-luftskib L 59 === | === Nyt Afrika-luftskib L 59 === | ||
Efter ulykken i [[Jüterbog Luftskibshavn|Jüterbog]] bestilte [[Reichsmarineamt]]et i al hast 9. oktober et erstatningsluftskib ved [[Luftschiffbau Zeppelin]] og det besluttedes at forlænge et næsten færdigbygget luftskib i [[Luftschiffbau Zeppelin i Staaken|Staaken]] til samme størrelse og det ny Afrika-luftskib [[Luftskib L 59|L 59]] var således 25. oktober klar til tjeneste. | Efter ulykken i [[Jüterbog Luftskibshavn|Jüterbog]] bestilte [[Reichsmarineamt]]et i al hast 9. oktober et erstatningsluftskib ved [[Luftschiffbau Zeppelin]] og det besluttedes at forlænge et næsten færdigbygget luftskib i [[Luftschiffbau Zeppelin i Staaken|Staaken]] til samme størrelse og det ny Afrika-luftskib [[Luftskib L 59|L 59]] var således 25. oktober klar til tjeneste. | ||
| − | |||
De fleste besætningsmedlemmer fra L 57 overflyttedes til [[luftskib L 59|L 59]] og udførte fra [[Jambol Luftskibshavn]] i [[Bulgarien]] i dagene 21. til 25. november 1917 den berømte, men desværre afblæste Afrika-fart. | De fleste besætningsmedlemmer fra L 57 overflyttedes til [[luftskib L 59|L 59]] og udførte fra [[Jambol Luftskibshavn]] i [[Bulgarien]] i dagene 21. til 25. november 1917 den berømte, men desværre afblæste Afrika-fart. | ||
Versionen fra 13. aug 2015, 03:20
| Luftskib L 14 ← L 56 ← Luftskib L 57 (LZ 102) → L 58 'Første Afrika-luftskib' | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type | Zeppelin W-klasse | |||
| Producent | Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen | |||
| Ejer | Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine) | |||
| 1. flyvning | 26. september 1917 | |||
| Lufthavn | 1917 Jüterbog (Brandenborg) | |||
| Flyvninger | 2 værkstedsflyvninger og 4 prøvefarter | |||
| Hændelser | 28. sep. 1917 overført til Jüterbog | |||
| Skæbne | 7. okt. 1917 under indtrækning i hallen i Jüterbog revet løs af vindstød og unødigt tilintetgjort af geværskud | |||
| Periode | 26. sep. - 8. okt. 1917 | |||
| Kommand. | Ludwig Bockholt | |||
| 1. officer | Heinrich Maas | |||
| Styrmand | Fegert | |||
| Maskinme. | Busch | |||
| Højderor | Hilken Nolte | |||
| Ror | Bernhard Wiesemann | |||
| Maskinist | Bröcker Friedrich Engelke [1] Bruno Heimann Kurt Hocke Heinrich Pabst Gustav Proll Berthold Schilling Max Schmieder Karl Schmitz | |||
| Telegrafist | Wilhelm Müller | |||
Marineluftskib L 57 (LZ 107) blev bygget i 1917 på Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen og var beregnet til en hemmelig mission med forsyninger til Tysk Østafrika. Luftskibet forulykkede under en prøvefart i Jüterbog og eksploderede unødigt.
Indholdsfortegnelse
Første Afrika-luftskib
I al hemmelighed byggede Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen verdens hidtil største luftskib med længden 226,5 meter, der tilhørte Zeppelin W-klassen og var en med 2 sektioner og 30 meter forlænget udgave af V-klassen. Luftskibet var omgærdet af stor hemmelighedskræmmeri, fordi det indgik i 'Unternehmen China Sache', en streng hemmelig mission med formål at støtte kolonien Tysk Østafrika (Tanzania), hvor en beskyttelsestrop ledet af Paul von Lettow-Vorbeck var trængt af engelsk-støttede oprørere. [2]
Til missionen udvalgtes kaptajnløjtnant Ludwig Bockholt som kommandant og han medbragte sin faste besætning fra L 23, som han fra 30. januar til 14. juni 1917 var stationeret med i Tønder. Egentlig heldigt nok for dem, for ulykkeligvis blev L 23 nedskudt allerede 21. august 1917 over Nordsøen vest for Stadil Fjord hvorved hele den ny besætning under ledelse af kommandant Dinter omkom.
Det såkaldte første Afrika-luftskib L 57 foretog i Friedrichshafen foretog 2 værkstedsflyvninger henholdsvis den 26. og 27. september 1917 under ledelse af kaptajn Bernhard Lau fra Luftschiffbau Zeppelin og kommandant Bockholt fra marinen, hvorefter luftskibet var klar til krigsmæssige prøvefarter.
Ulykken i Jüterbog 8. okt. 1917
Den 28. september overførte Bockholt zeppelineren til Jüterbog Luftskibshavn 50 km syd for Berlin. [3]
Fuld læsset med ballast, brændstof og 14 tons gods forsøgte Bockholt den 7. oktober sin 4. prøvefart trods stormvejr. Kort efter start pressede en byge luftskibet mod jorden, hvorved de bagerste drivværker led skade og styringsindretningerne brækkede. Bockholt lod hurtigt sin besætning stige ud og styrede alene videre, men det relativt uerfarne mandskab på jorden kunne ikke holde zeppelineren, som fik snuden ødelagt mod en halport og forankringen ved bugen revet af, hvorefter den drev henover marken.
For at forhindre driften åbnede Bockholt gasventilerne og befalede efter at have forladt luftskibet, sine folk skyde hul på gascellerne med geværer. Ved denne unødige aktion udbrød der ild og zeppelineren udbrændte. Hele besætningen undslap uskadt, men af jordmandskabet døde en og 4 kvæstedes.
Trods kritik holdt admiralitetsrådet under ledelse af Alfred von Tirpitz hånden over kommandanten.
Nyt Afrika-luftskib L 59
Efter ulykken i Jüterbog bestilte Reichsmarineamtet i al hast 9. oktober et erstatningsluftskib ved Luftschiffbau Zeppelin og det besluttedes at forlænge et næsten færdigbygget luftskib i Staaken til samme størrelse og det ny Afrika-luftskib L 59 var således 25. oktober klar til tjeneste.
De fleste besætningsmedlemmer fra L 57 overflyttedes til L 59 og udførte fra Jambol Luftskibshavn i Bulgarien i dagene 21. til 25. november 1917 den berømte, men desværre afblæste Afrika-fart. Besætningen mistede livet 7. april 1918 ved luftskibets pludselige eksplosion og styrt over Otrantostrædet. [4]
Eksterne links
- wp:en:List of Zeppelins#LZ 102
- LZ 102 - luftschiff.de
- LZ102 - sebastianrusche.com
- Lz102 - L57 - lzdream.net (fransk)
- LZ102(L57) - air-ship.info (kinesisk)
- 10-Oct-1917 Zeppelin LZ.102 - Aviation Safety Network
- ↑ Friedrich Engelke - buddecke.de
- ↑ Misslungener Luftschiff-Nachschub für Lettow-Vorbeck - golf-dornseif.de
- ↑ Der Luftschiffhafen Niedergörsdorf – Jüterbog - altes-lager.eu
- ↑ Luftschiff L 59 (LZ 104) - frontflieger.de
