Forskel mellem versioner af "Bell SE-HAX 20. dec. 1965 Assam i Indien"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (2 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | ==== sommeren 1953 Kastrup ==== | + | ==== sommeren 1953 [[Kastrup Lufthavn Syd]] ==== |
| − | {{Heli| | + | {{Heli||Helikopter|Flyvevåbnet |
| reg=89-891 | | reg=89-891 | ||
| efter=SE-HAX ([http://aviationfanatic.com/ent_show.php?ent=5&AC_Regno=VT-DVU VT-DVU]) | | efter=SE-HAX ([http://aviationfanatic.com/ent_show.php?ent=5&AC_Regno=VT-DVU VT-DVU]) | ||
| år =1952-1953-1965-2008 | | år =1952-1953-1965-2008 | ||
| type=Bell | utype=[[Bell 47|47]]D | | type=Bell | utype=[[Bell 47|47]]D | ||
| + | | flyv=Kastrup Syd | ||
}} | }} | ||
| − | Den først anskaffede af [[Flyvevåbnet]]s 3 [[helikopter]]e af typen [[Bell 47]]D-1 måtte med pilot Otto Krarup i begyndelsen af sommeren 1953 nødlande i Kastrup | + | Den først anskaffede af [[Flyvevåbnet]]s 3 [[helikopter]]e af typen [[Bell 47]]D-1 måtte med pilot Otto Krarup i begyndelsen af sommeren 1953 nødlande i [[Kastrup Lufthavn Syd]] og fik en del materiel skade, men ingen personskade. |
Den kunne derfor ikke deltage i [[Geodætisk Institut]]s opmålinger i Grønland med de tilsvarende 2 Bell helikoptere samme sommer. | Den kunne derfor ikke deltage i [[Geodætisk Institut]]s opmålinger i Grønland med de tilsvarende 2 Bell helikoptere samme sommer. | ||
| Linje 17: | Linje 18: | ||
| type=Bell | utype=[[Bell 47|47]]D | | type=Bell | utype=[[Bell 47|47]]D | ||
| år =1952-1953-1965-2008 | | år =1952-1953-1965-2008 | ||
| − | | nor = | + | | nor =SE-HAX |
}} | }} | ||
Helikopteren toges den i 1958 ud af drift og solgtes året efter til [[Osterman Helicopter|Osterman Aero]] i [[Sverige]], som i 1960-1962 benyttede den til isrekognoscering og senere til en opgave i [[Kaziranga National Park|Kaziranga]] i den nordøstlige delstat [[Assam]] i [[Indien]], hvor den 20. eller 22. december 1965 ramte en markering ved olieledning og havarerede. | Helikopteren toges den i 1958 ud af drift og solgtes året efter til [[Osterman Helicopter|Osterman Aero]] i [[Sverige]], som i 1960-1962 benyttede den til isrekognoscering og senere til en opgave i [[Kaziranga National Park|Kaziranga]] i den nordøstlige delstat [[Assam]] i [[Indien]], hvor den 20. eller 22. december 1965 ramte en markering ved olieledning og havarerede. | ||
| Linje 26: | Linje 27: | ||
* [http://forum.flyghistoria.org/viewtopic.php?f=19&t=14453 SE-HAX, Bell 47D-1] - forum.flyghistoria.org | * [http://forum.flyghistoria.org/viewtopic.php?f=19&t=14453 SE-HAX, Bell 47D-1] - forum.flyghistoria.org | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | |||
[[kategori:Indien]] | [[kategori:Indien]] | ||
| + | [[kategori:Helikopterulykke]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 19. apr 2021, 15:38
sommeren 1953 Kastrup Lufthavn Syd[redigér]
| 89-891 SE-HAX (VT-DVU) |
| Bell 47D |
| 1952-1953-1965-2008 |
| Kastrup |
Den først anskaffede af Flyvevåbnets 3 helikoptere af typen Bell 47D-1 måtte med pilot Otto Krarup i begyndelsen af sommeren 1953 nødlande i Kastrup Lufthavn Syd og fik en del materiel skade, men ingen personskade. Den kunne derfor ikke deltage i Geodætisk Instituts opmålinger i Grønland med de tilsvarende 2 Bell helikoptere samme sommer.
I april 1956 var helikopteren igen på værksted efter et fald fra 1 meters højde og var derefter Flyvevåbnets eneste tilbageværende helikopter.
20. dec. 1965 Kaziranga i Assam-provinsen i Indien[redigér]
| 89-891 SE-HAX (VT-DVU) |
| Bell 47D |
| 1952-1953-1965-2008 |
| Nordic Rotors |
Helikopteren toges den i 1958 ud af drift og solgtes året efter til Osterman Aero i Sverige, som i 1960-1962 benyttede den til isrekognoscering og senere til en opgave i Kaziranga i den nordøstlige delstat Assam i Indien, hvor den 20. eller 22. december 1965 ramte en markering ved olieledning og havarerede.
Helikopteren genopbyggedes og solgtes i april 1966 til det indiske firma Bharat Commerce & Industries.
Ca. 2005-2008 benyttedes den til sprøjteflyvning.
- SE-HAX, Bell 47D-1 - forum.flyghistoria.org
