Thunderjet KP-X & KR-X & KU-B 25. jan. 1958 Karup

Version fra 13. jan 2021, 06:24 af Hp (diskussion | bidrag) Hp (diskussion | bidrag)
(forskel) ←Ældre version | Nuværende version (forskel) | Nyere version→ (forskel)
Skift til: navigering, søgning

25. jan. 1958 Flyvestation Karup

På den ellers snedækkede Flyvestation Karup lettede lørdag den 25. januar 1958 ved 10-tiden 20 fly, men pludselig opstået rimtåge medførte betydelig nedsat sigtbarhed og skyhøjde, så de 8 fly dirigeredes problemfrit til Ålborg, mens 12 skulle lande i Karup. Trods ground-controlled approach kunne banen dårlig erkendes, så overflyvning og nye landingsforsøg var nødvendige flere af flyene løb tør for brændstof.

Formentlig pga. isdannelser skred et F-84 Thunderjet jagerfly ud under landing på flyvestationens cementbane og tog jorden, væltede og fik understellet revet af, men pilot løjtnant Wagn Langebek var uskadt

En RF-84 Thunderflash fotorekognosceringsfly med pilot J.A. Jensen, som stammede fra Brørup, forsøgte kl. 11.30 nødlanding på Nittrup Mark nær Balling nordvest for Skive, men kappede undervejs nogle højspændingsledninger, pløjede gennem et læbælte og endte i en grøft 5 meter fra Glyngørevejen med bunden af flyet revet op, men piloten kunne uskadt kravle ud

En F-84 Thunderjet med den amerikansk major W.H. Fletcher som pilot, der fungerede som instruktør, reddede sig ud af sit fly med katapultsæde ved Høgild nogle få km nord for Karup, mens flyet styrtede til jorden og blev ødelagt

Løjtnant Victor Høj skød sig ud med katapultsæde ved Kragsø ved den sydlige del af Karups område, hvor flyet knustes og startede en mindre plantagebrand, der imidlertid slukkede sig selv, mens piloten selv landede lige ved flyvepladsens indhegning og kunne gå hjem