Redigerer Herbert Ehrlich

'''Herbert Ehrlich''' (20. marts 1884 [[Dresden]] – 12. december 1921 [[Schwenningen]]) var en tysk [[kaptajnløjtnant]], som under [[1. verdenskrig]] var [[kommandant]] på [[luftskib]]ene [[Luftskib L 5|L 5]], [[Luftskib L 17|L 17]], [[Luftskib L 35|L 35]] og [[Luftskib L 62|L 62]].

== Underviser på marineskolen i Cuxhaven ==
Herbert Ehrlich var søn af viceadmiral Alfred Ehrlich, som også deltog i [[1. verdenskrig]].
<ref>[http://de.metapedia.org/wiki/Ehrlich,_Alfred Ehrlich,_Alfred] - metapedia.org</ref>

Han undervistes på gymnasierne i [[Kiel]] og [[Eutin]] inden han 1901 indtrådte i den kejserlige marine.
Senere blev han overlærer på marineskolen i [[Cuxhaven]] og tildeltes 12. aug. 1914 Jernkorset af 2. klasse.

== Stationeret med L 5 i Fuhlsbüttel og Seddin ==
[[Kaptajnløjtnant]] Ehrlich overtog 15. juli 1915 sammen med 1. officer [[Werner Dietsch]] kommandoen over [[luftskib L 5]], som de 14. juli 1915 flyttede fra [[Fuhlsbüttel Luftskibshavn|Fuhlsbüttel]] til [[Seddin Luftskibshavn|Seddin]] i [[Bagpommern]], hvorfra luftskibet udførte følgende [[opklaringstogt]]er ved den baltiske front:
<ref> [http://militaar.net/phpBB2/viewtopic.php?t=18159 Saksa mereväe õhulaevad Läänemere kohal] (Tyske marineluftskibe over Østersøen) - militaar.net </ref>

* 19. juli om morgenen, afbrudt af regn og tåge.
* 20. juli kl. 7.30 sammen med krydseren [[SMS Thetis (1900)|SMS Thetis]]. Der sås en del andre skibe, men på grund af manglende information og lighed med 10. flotille udløstes ikke skud og kl. 17 vendte de hjemad.
* 22. juli fra Zerell ([[Sääre (Torgu)|Sääre]]) på sydspidsen af [[Øsel]] over [[stræde]]t ned til havnebyen [[Liepāja]], hvor der var tåge og lave skyer.

=== 2. aug. 1915 Bombning af Lyserort og Zerell ===
Om formiddagen den 2. august 1915 opdagede Ehrlich vistnok syd for [[Gotland]] 2 russiske [[ubåd]]e af typen alligator med [[periskop]]et oppe, men nåede ikke at angribe inden de dykkede. Heller ikke 2 tilkaldte [[jagerfly]] fandt ubådene.

Ved 12-tiden angreb luftskibet fra 800 meters højde Lyserort nord for Windau (havnebyen [[Ventspils]] i [[Letland]]) og Zerell-sydspidsen på [[Øsel]], hvor fjenden svarede igen, men pga. afstanden var skaden harmløs.
Derimod indledte russiske fly forfølgelse, som varede mere end en halv time, inden luftskibet efter tilkaldt beskyttelse fra krydseren [[SMS Augsburg]] mod vest, endelig slap væk.

=== 6. aug. 1915 Bombning af Dünamünde og nødlanding ===
Ehrlich rekognoscerede 6. august 1915 over Riga-bugten, da han besluttede at udnytte de lave skyer og dagslyset til at bombardere fæstningen Dünamünde ([[Daugavgrīva]]) ved [[Østersø]]-kysten nordvest for [[Riga]], men luftskibet ramtes af russisk [[antiluftskyts]] vistnok fra Dünamünde og Mitau i [[Kurland]] ([[Jelgava]] i [[Letland]]) og et besætningsmedlem blev såret.
<ref> [http://warchron.com/russiansLoseWarsaw.htm August 1915 - Russians Lose Warsaw] - warchron.com </ref> 

Det lykkedes at nødlande ved Plungiany ([[Plungė]] i det tysk-besatte [[Litauen]]), hvor luftskibet demonteredes.

Et par dage senere begyndte [[Vorstoß in die Rigaer Bucht|slaget om Riga-bugten]].

== Stationeret med L 17 i Nordholz ==
Den 22. oktober 1915 tiltrådte kaptajnløjtnant Ehrlich som kommandant og premierløjtnant Dietsch som 1. officer ombord på L 17, som samme dag stationeredes i [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]].
<ref>[http://ezeptalk.de/viewtopic.php?f=13&t=474&start=85 Die Luftschiffern Post während WWI] - ezeptalk.de</ref>

=== 31. januar/1. februar 1916 ===
Natten mellem 31. januar og 1. februar 1916 deltog L 17 fra basen i Nordholz i et bombetogt med 9 marine-luftskibe mod England.
L 17's rute kendes ikke, men det formodes, at mindst et af luftskibene L 15, L 16 og L 17 fløj syd om [[Leicester]].
<ref>[http://tvas.info/docs/TVAS_Jan-March2008.pdf The Raid of Monday 31st January 1916] - tvas.info</ref>
På togtet, der egentlig var planlagt mod [[Liverpool]], deltog også [[Luftskib L 19|L 19]] ([[Odo Löwe]]) og [[Luftskib L 20|L 20]] ([[Franz Stabbert|Stabbert]]) fra [[luftskibsbasen i Tønder|Tønder]] og [[Luftskib L 21|L 21]] ([[Max Dietrich]]) fra Nordholz, der alle kastede bomber over [[English Midlands]], men [[Luftskib L 19|L 19]] forliste på hjemturen i Nordsøen.
<ref>[http://philclub-bavaria.de/Bilder/Probeseiten1.pdf Flaschenpost vom Marine-Luftschiff L19 (LZ 54)] - philclub-bavaria.de</ref>

Natten mellem 1. og 2. april skulle L 17 have deltaget i et angreb mod London, men fløj på grund af vejrforholdene længere nordpå og fik sydøst for [[Hornsea]] i [[East Riding of Yorkshire|East Yorkshire]] motorproblemer og vendte hjem efter at have kastet bomber i havet.

=== 24./25. april 1916 ===
Natten mellem 24. og 25. april var planlagt et bombetogt med 6 marineluftskibe mod London, men modvind gjorde det umuligt og de koncentrerede sig i stedet om [[East Anglia]], men L 17 krydsede dog som sidste luftskib kl. 1.40 kysten nord for [[Skegness]] i [[Lincolnshire]] og vendte om efter 25 minutter.
Der kastedes ikke ret mange bomber og størst skade skete i [[Lowestoft]] omkring kl. 4, formentlig ved bomber kastet af [[Luftskib L 21|L 21]] ([[Max Dietrich]]).
Samtidig foretog tyske skibe bombardement af [[Great Yarmouth|Yarmouth]] og [[Lowestoft]].
[[Luftskib L 9|L 9]] ([[August Stelling|Stelling]]) deltog ikke i bombardementet, men rekognoscerede ud for kysten og blev ud på morgenen beskudt med pile fra jagerfly, men slap uskadt.

=== 2./3. maj 1916 ===
Natten mellem 2. og 3. maj 1916 deltog L 17 i et bombetogt med ialt 9 luftskibe, heraf 7 fra Nordholz, og krydsede [[North Yorkshire]]s kyst ved [[Saltburn-by-the-Sea]].
Øst for mod [[Skinningrove]] kastedes 13 højeksplosive og 4 brandbomber over [[Carlin How]], som ødelagde 6 beboelseshuse og skadede flere, men ingen personer dræbtes.
L 17 fortsatte ind over [[North York Moors]] tiltrukket af hedebranden ved [[Danby, North Yorkshire|Danby]], antændt af en brandbombe kastet af L 23 (von Schubert) og forstærket af L 16 ([[Werner Petersen]]). Her kastede L 17 et ukendt antal højeksplosive bomber og vendte derefter østover og hjemad med passage henover [[Whitby]].
<ref>[http://books.google.dk/books?id=PifAAwAAQBAJ&pg=PT227 Skinningrove] - The Baby Killers: German Air Raids on Britain in the First World War, af Thomas Fegan (2013). ISBN 9781473818927</ref>
<ref>[http://archive.org/stream/warinairbeingsto03rale#page/210/mode/2up/ Fire on Danby Moor] - The war in the air. Being the story of the part played in the Great War by the Royal Air Force, af H.A.Jones (1931)</ref>

Samme nat deltog [[Luftskib L 21|L 21]] ([[Max Dietrich]]) fra Nordholz og forvoldte stor ødelæggelse i [[York]].
Fra [[luftskibsbasen i Tønder]] deltog [[Luftskib L 20|L 20]] ([[Franz Stabbert|Stabbert]]), som måtte opgive hjemturen fra [[Skotland]] og nødlandede i stedet nær [[Stavanger]] i [[Norge]].

Under [[søslaget ved Jylland]] 31. maj/1. juni 1916 skulle L 11 og L 17 have været på rekognoscering fra Nordholz, men sidevind gjorde det umuligt for dem at komme ud af deres haller og i stedet sendtes L 21 og L 23 afsted fra den derværende drejeskivehal.
<ref>[http://avalanchepress.com/Zeppelin_Scouting.php Zeppelin Scouting at the Battle of Jutland] - avalanchepress.com</ref>
Ifølge en anden kilde skal L 17 efter midnat have afsøgt området 50 miles sydsydvest til vestnordvest for [[Horns Rev]].
<ref>[http://navweaps.com/index_oob/OOB_WWI/OOB_WWI_Jutland.htm Order of Battle Jutland / Skagerrak 31 May to 1 June 1916] - navweaps.com</ref>

=== Dagene op til 2. august 1916 ===
[[Fil:HMSVindex1915.jpg|thumb|HMS Vindex var fra 29. juli 1916 klar til med en times varsel at rykke ud fra [[Harwich]] med 2 [[Bristol Scout]] biplan ombord]]
Natten mellem 28. og 29. juli 1916 mislykkedes et angrebsforsøg mod England med 11 luftskibe, fordi det var alt for tåget. L 17 nåede den engelske kyst, men vendte om, og kun L 13 nåede langt ind over land.

Natten mellem 31. juli og 1. august deltog L 17 i et bombetogt med 8 luftskibe.
Det var igen meget tåget, men en enkelt bombe, som næsten helt sikkert kastedes af L 17, ramte ved [[Royal Flying Corps|RFC]]'s [[flyveplads]] [[RAF Mattishall|Mattishall]] vest for [[Norwich]] i [[Norfolk]]. Et fly som sendtes i luften, styrtede efter 14 minutter ned og piloten døde. Det har ikke været muligt at finde nærmere oplysninger. Ingen andre luftskibe forvoldte større skade.
<ref>[http://mattishall-village.co.uk/mattishall-war-dead-1.htm Mattishall War Dead] - mattishall-village.co.uk</ref>
På Mattishalls nu helt nedlagte flyveplads skete også en dødsulykke 24. september 1916, da en pilot brændte ihjel under et uheld ved takeoff.
<ref>[http://1914-1918.invisionzone.com/forums/index.php?showtopic=88383 RFC take off accident, died of burns] - 1914-1918.invisionzone.com</ref>

Om aftenen den 2. august 1916 observerede [[Royal Naval Air Service|RNAS]] et luftskib på vej mod England og sendte lidt før kl. 19 et [[Bristol Scout]] D [[biplan]] afsted fra dækket på hangarskibet [[HMS Vindex (1915)|HMS Vindex]], i øvrigt verdens første flyangreb med takeoff direkte fra et skibsdæk. Under eftersøgningen opdagede pilot C.T. Freeman 2 andre luftskibe på 10 og 20 miles afstand og satte kurs mod det første (vistnok L 17). I 500 fods højde over luftskibet kom han på skudhold og affyrede 3 runder med 1 punds '[[ranken dart]]'-pile, men først i sidste runde ramte en pil luftskibet og opsendte en mindre røgsky. Luftskibet tabte 1 km i højde, men sattes ikke i brand og søgte østpå, mens flyet satte kurs mod hangarskibet. Vistnok pga. benzinmangel satte flyets motor ud og Freeman måtte lande i havet nær det hollandske [[Noord-Hinder]] [[fyrskib]], men var heldig at blive samlet op af et belgisk skib.
<ref>[http://flightglobal.com/FlightPDFArchive/1958/1958-1-%20-%200541.PDF The Bristol Scout ...] - Flight 3. oktober 1958</ref>
En anden kilde siger de fleste luftskibe i angrebet den nat ankom til [[East Anglia]] mellem kl. 23.45 og 01 og at L 17 blev set over byen [[Eye, Suffolk|Eye]] (vistnok i [[Suffolk]]).
En tredje kilde siger, at L 17 blev angrebet i august 1916 af en [[Bristol Scout]], men ingen skade rapporteredes.
<ref>[http://books.google.dk/books?id=X0UBAwAAQBAJ&pg=PA93 The Origins of Air War: Development of Military Air Strategy in World War I], af Robert F. Grattan (2009). ISBN 9780857715340</ref>

Samme våben brugtes også 25. april 1916 mod [[Luftskib L 9|L 9]] ([[August Stelling|Stelling]]) uden held.

== Ved admiralstaben i Wilhelmshaven ==
Fra juni til november 1918 arbejdede han for [[admiralstab]]en i [[Wilhelmshaven]].

Efter krigen studerede han [[økonomi]] og tysk sprog i [[Leipzig]], men han døde efter en kirurgisk operation.

== Noter ==
* [http://luftschiff.de/3_luftschiffer/3_ehrlichherbert.htm Kapitänleutnant Herbert Ehrlich] - luftschiff.de

<references/>
{{Marine-Luftschiff-Abteilung||}}

[[kategori:Kapitänleutnant/de]]
[[kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]]