Redigerer Horst Julius Treusch von Buttlar-Brandenfels

[[Fil:Treusch von Buttlar-Brandenfels.jpg|thumb|Kapitänleutnant zur See Freiher Horst Julius Treusch von Buttlar-Brandenfels modtog [[Pour le Mérite]]-ordenen i [[luftskibsbasen i Tønder|Tønder]] 9. april 1918.]]
[[Fil:Kapitänleutnant Treusch von Buttlar Brandenfels.jpg|thumb|Kapitänleutnant Treusch von Buttlar Brandenfels]]
'''[[wp:Horst Julius Treusch von Buttlar-Brandenfels|Horst Julius Ludwig Otto Treusch von Buttlar-Brandenfels]]''' (14. juni 1888 [[Hanau]] ved [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] – 3. september 1962 [[Berchtesgaden]] i [[Bayern]]) var en tysk [[friherre]] og luftskibskommandant for den [[Kaiserliche Marine]] under [[1. verdenskrig]], med stationering på [[luftskibsbasen i Tønder]] 1917-1918.
Efter en civil karriere i mellemkrigsårene blev han 1934 genaktiveret ved militæret og var [[oberst]] under [[2. verdenskrig]], med tjeneste som stabsofficer for [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] og 1942-1944 som standortkommandant i [[Ålborg]].

== Uddannelse ==
Efter sin studentereksamen i 1907 indtrådte Buttlar-Brandenfels i den kejserlige marine og afsluttede sin grunduddannelse på skoleskibet SMS Moltke.

Efter videreuddannelse på marineskolen udnævntes han 1908 som Fähnrich zur See (søkadet) og kom på linjeskibet SMS Elsass og på krydseren SMS Königsberg, hvor han 1910 blev Leutnant zur See (søløjtnant).
Med den titel tjente han 1911 til 1912 som Wachoffizier ([[styrmand]]/1. officer) på krydseren SMS Kolberg og endelig som funktelegrafi-officer på slagkrydseren SMS Moltke.

== Luftskibskommandant ==
Efter forfremmelse til Oberleutnant zur See ([[premierløjtnant]]) blev Buttlar-Brandenfels overført til marinens luftskibs-afdeling.
Ved [[1. verdenskrig]]s udbrud var han 1. officer på marinens eneste [[luftskib L 3]] hos kommandant [[Hans Fritz]].

Fra 6. november 1914 blev Brandenfels kommandant på en række [[luftskib]]e med [[Hans von Schiller]] som 1. officer og [[Max Pruss|Max Prüß]] som navigatør.
<ref>[http://facesofthehindenburg.blogspot.dk/2008/12/captain-max-pruss.html Captain Max Pruss] - facesofthehindenburg.blogspot.dk</ref>
De havde tjenestested på luftskibsbaserne i [[Hamborg]], Löwental ved [[Bodensøen]], [[Darmstadt]], [[Nordholz]] ved [[Cuxhaven]], Hage i [[Østfrisland]], [[Königsberg]], Ahlhorn ved [[Bremen]] og [[luftskibsbasen i Tønder|Tønder]] ([[luftskib L 54|L 54]]).
De kommanderede [[zeppeliner]]ne L 6 (66 ture), L 11 (56 ture), [[Luftskib L 30|L 30]] (57 ture), L 25 (14 ture), [[luftskib L 54|L 54]] (27 ture) og L 72 (1 tur), i alt 221 ture.

=== L 3's rekognosceringer fra Fuhlsbüttel i august 1914 ===
Som 1. officer for kommandant [[Hans Fritz]] overtog de 2 officerer den 23. maj 1914 kommandøn over [[luftskib L 3|L 3]] i [[Flugplatz Johannisthal|Johannisthal]] og flyttede måneden efter luftskibet til [[Fuhlsbüttel]] ved [[Hamborg]]. De løste deres første opgave efter udbruddet af [[1. verdenskrig]] den 11. august 1914 ved at finde den hollandske flåde ved den hollandske kyst.

Den 17. august fløj de på rekognoscering forbi [[Hanstholm]] og til [[Ryvingen fyr]] ved [[Kristiansand]] i Norge, en tur på hele 300 sømil.

Den 17. februar 1915 blev L 3 nød til at nødlande på Fanø, hvor luftskibet ødelagdes. Besætningen inklusiv officererne [[Hans Fritz]] og søløjtnant von Lynckner interneredes indtil [[1. verdenskrig]]s slutning i Danmark.

=== L 6's træfning ved Helgoland julemorgen 1914 ===
[[Fil:Cuxhaven Raid 1914.JPG|thumb|Cuxhaven-raidet julemorgen 1914]]
[[Fil:HMS Empress (1914).jpg|thumb|L 6 angreb [[vandflyver]]-transportskibet HMS Empress]]
Om bord på L 6 var von Buttlar-Brandenfels og von Schiller den 24. december 1914 på rekognoscering over [[Helgolandsbugten]] sammen med L 5, indtil de kaldtes hjem til drejeskive-dobbelthallen i Nordholz på grund af tiltagende tåge.
Julemorgen den 25. december indledte [[Royal Naval Air Service]] det såkaldte Cuxhaven-raid.
<ref>[http://cuxpedia.de/index.php/Weihnachtsangriff Weihnachtsangriff] - cuxpedia.de</ref>
<ref>[http://cuxhaven-seiten.de/cuxhaven_raid/cuxhaven_raid.htm Weihnachtsangriff 1914 - Cuxhaven Raid] - cuxhaven-seiten.de</ref>
<ref>[http://warandsecurity.com/2014/12/24/the-cuxhaven-raid-25-december-1914/ The Cuxhaven Raid 25 December 1914] - warandsecurity.com</ref>
<ref>[http://paperspast.natlib.govt.nz/cgi-bin/paperspast?a=d&d=THD19141230.2.32.3 The Cuxhaven Raid, what 'The Times' says] - Timaru Herald 30. december 1914</ref>
<ref>[http://trove.nla.gov.au/ndp/del/article/15565277 Cuxhaven Raid, carried out in fog] - The Sidney Morning Herald 30. december 1914</ref>

Kl. 6.31 tysk tid lettede L 6 på en rutine-rekognoscering mod nord og efter alarmen indløb lettede L 5 kl. 8.49.
Under ledelse af [[admiral]] Reginald Tyrwhitt var en RNAS-flotille dagen inden afsejlet fra [[Harwich]] og ankom ved 7-tiden tysk tid i ubemærkethed 18 miles nord for [[Helgoland]] med [[Engelske Kanal|kanal]]færgerne HMS Engadine, HMS Riviera og HMS Empress ledsaget af 4 lette [[krydser]]e, 8 [[destroyer]]e og 9 ubåde.
Færgerne var ombygget til transport af 9 vandflyvere, som på kommando af Cecil L'Estrange Malone sattes i vandet lastet med benzin til 4 timers flyvning og tre 20-punds bomber. Omkring kl. 8 lettede de 7 af flyene for at angribe det tyske marinestøttepunkt i Cuxhaven og luftskibsbasen i Nordholz 10 km syd for, 1 times flyvning derfra.
<ref>[http://ww1blog.osborneink.com/?p=3719 24 December 1915 – Air Raids] - ww1blog.osborneink.com</ref>

Omkring kl. 8.30 satte flotillen kurs mod et aftalt opsamlingssted mod nordvest og omtrent samtidig sendte den tyske ubåd SM U 6 en alarmmelding via [[langbølge]].
HMS Empress sakkede bagud og blev angrebet af 2 tyske [[vandflyver]]e og L 6, som fra 1,2 km højde kastede 13 bomber, heraf tre 50 kg bomber, men ingen af bomberne gjorde skade.
De engelske krydsere HMS Arethusa og HMS Undauted åbnede på 3,3 km afstand ild mod luftskibet og Brandenfels observerede granatrøg under luftskibet. Han veg derfor tilbage, men efter krydserne var vendt om, forsøgte han med luftskibets maskingeværer et nyt angreb i lavere højde og skal have ramt skibet med mindst 3 skud.

L 6's radio-generator var i uorden, så Brandenfels nedkastede pligtmæssig sin angrebsberetning til befalingshaveren for opklarings-styrkerne på flagskibet SMS Seydlitz og nåede tom for ballast og benzin tilbage til Nordholz.

=== L 6's bombetogter fra Nordholz mod England ===
Den 19. januar 1915 havde Buttlar-Brandenfels luftskibchef [[Peter Strasser|Strasser]] med om bord på et bombetogt mod Norfolk, hvor også [[Luftskib L 3|L 3]] ([[Hans Fritz|Fritz]]) og [[Luftskib L 4|L 4]] ([[Zdenko Magnus von Platen-Hallermund|von Platen-Hallermund]]) deltog. L 6 fik problemer med en aksel og vendte om tidligt.
<ref>[http://iancastlezeppelin.co.uk/19th-january/4582542378 19th January 1915] - iancastlezeppelin.co.uk</ref>
<ref>[http://lzdream.net/dirigeables/zeppelin/nsl/nsl_04.php Objectif Londres] - lzdream.net</ref>

Natten mellem 15. og 16. april 1915 deltog Brandenfels på L 6 sammen med L 5 og L 7 i et bombetogt, og nåede kl. 23.30 Essex's kyst syd for [[Harwich]], fortsatte mod syd over Clacton-on-Sea over Blackwater-fjordmundingen, hvor L 6 må være blevet ramt af riffelskud fra Royal Engineers ved Brightlingsea. Der fortsattes længere mod syd og kastedes enkelte bomber over Tillingham og Burnham-on-Crouch, derefter mod nordvest til Maldon og Heybridge i bunden af Blackwater-fjorden, hvor der kl. 1.15 kastedes 4 eksplosionsbomber og 30 brandbomber, som sårede en dame.
Luftskibet havde fået punkteret 3 gasceller, men nåede sikkert hjem, hvor Brandenfels næste dag i en hollandsk [[avis]] kunne læse om sin bedrift.
<ref>[http://iancastlezeppelin.co.uk/15th16th-april/4585766431 15th/16th April 1915] - iancastlezeppelin.co.uk</ref>

L 6 blev sammen med [[Luftskib L 9|L 9]] ødelagt 16. september 1916 ved en i dobbelthallen i Fuhlsbüttel, opstået ved gasgennemblæsning på L 6.
<ref>[http://horseformer.blogspot.dk/2013/12/achtung-zeppelin-vii-luftschiffkapitan.html Achtung Zeppelin VII: Luftschiffkapitän Strasser Abenteuer in Wolkenkuckucksheim] - horseformer.blogspot.dk</ref>

=== L 11's bombetogter fra Nordholz mod England ===
[[Fil:Sopwith_Schneider.jpg|thumb|Den 3. juli 1915 var L 11 nær blevet angrebet af 3 Sopwith Schneider vandflyvere ]]

Brandenfels overtog L 11 den 8. juni 1915 og stationeredes i Nordholz, hvor han 3. juli blev alarmeret af L 5 og [[Luftskib L 9|L 9]] ([[Odo Löwe]]), som patruljerede i den [[Tyske Bugt]] under en tysk minerydningsaktion. Ud for [[Ameland]] fandt han fjenden, men blev beskudt af krydseren HMS Indomitable og måtte gå i højden.
Briterne ville have lokket luftskibene i en fælde og benyttet deres nyeste våben, 3 Sopwith Schneider [[vandflyver]]e fragtet ombord på HMS Engadine, men 2 af flyene sank i det hårde vejr og tyskerne nåede væk i tide.
<ref>[http://p159.phpnet.org/lzdream/dirigeables/zeppelin/ficheszep/41/L111999.pdf The Story of the Zeppelin L-11] - p159.phpnet.org [http://ww1aero.org.au/pdfs/Sample%20Journal%20Articles/L111999.pdf]</ref>

Natten mellem 9. og 10. august 1915 deltog 5 luftskibe i et bombetogt planlagt mod London, heriblandt L 10 (Wenke med [[Peter Strasser|Strasser]] ombord) og L 11 fra Nordholz, [[Luftskib L 9|L 9]] ([[Odo Löwe|Löwe]]) og L 13 ([[Heinrich Mathy|Mathy]]) fra Hage, foruden L 12 ([[Werner Petersen]]) .
L 11 blev beskudt af et batteri ved Lowestoft og måtte gå i højden. Brandenfels kastede angiveligt 88 bomber, hvoraf 7 bomber ramte over land og 4 brandbomber tæt ved land. I byen dræbtes den 18-årige Kate Crawford på adressen 14 Lovewell Road og 7 andre såredes. En bombe faldt syd for byen ved en gård i Pakefield.
<ref>[http://iancastlezeppelin.co.uk/910-august-1915-2/4586641498 9th/10th August 1915 (part 2)] - iancastlezeppelin.co.uk</ref>
<ref>[http://edp24.co.uk/news/local_historian_solves_first_world_war_mystery_of_lowestoft_bombing_victim_1_3756199 Local historian solves First World War mystery of Lowestoft bombing victim] - edp24.co.uk</ref>
<ref>[http://1914-1918.invisionzone.com/forums/index.php?showtopic=198247 Zeppelin raid on Lowestoft - one fatality] - 1914-1918.invisionzone.com</ref>
[[Luftskib L 9|L 9]] bombarderede Goole vest for [[Kingston upon Hull|Hull]].
<ref>[http://iancastlezeppelin.co.uk/910-august-1915-1/4586640763 9th/10th August 1915 (part 1)] - iancastlezeppelin.co.uk</ref>
L 12 havarerede i den [[Engelske Kanal]] efter bombardement af [[Dover]] og blev slæbt til [[Oostende]].
<ref>[http://frontflieger.de/2-l012.html Luftschiff L 12] - frontflieger.de</ref>

Den 12. august var L 11 igen afsted, men nåede kun til [[Den Helder]] ved Holland, da kraftigt regnvejr tvang luftskibet mod Dogger Banke.
Pludselig opstod elektrisk udladning, såkaldt [[Sanktelmsild]], på toppen af zeppelineren og de stakkels maskingeværskytters hoveder var oplyste som var de engle.
I sådan en situation ville udsivende [[brint]] have været en katastrofe og Brandenfels dykkede derfor ned i sikker højde med mindre tryk, og luftskibet vendte hjem i sikkerhed.

Den 17. august ankom L 11 kl. 21.30 til Herne Bay ved [[Kent]]s nordkyst og passerede over [[Canterbury]] og Faversham til Ashford, hvor der kastedes en del brandbomber og 2 eksplosive, som dræbte nogle får og høns på Barrow Hill.
Dernæst returneredes nordpå til mellem Badlesmere og Sheldwich syd for Faversham, hvor der kastedes 16 eksplosive og 25 brandbomber, som bl.a. ødelagde ruder i Badlesmere kirke, men ellers ingen større skade.
Søgelyset ved krudtfabrikken i Faversham blev holdt slukket for ikke at tiltrække opmærksomhed.
<ref>[http://iancastlezeppelin.co.uk/17-august-1915-2/4586722633 17th August 1915 (part 2)] - iancastlezeppelin.co.uk</ref>
Samme nat bombarderede L 10 en nordøstlig forstad til London.

Om aftenen den 13. oktober deltog L 11 i et bombetogt og passerede Nordfolks kyst kl. 20.25 nær Bacton, fortsatte mod sydvest og kastede bomber nær stationen i Coltishall og marker ved Horstead. Fra Wroxham fulgtes jernbanen mod Norwich, hvor Brandenfels kl. 21 blev jaget væk af 15 punds artilleri nordøst for byen ved Mousehold Heath, hvorefter luftskibet kl. 21.15 passerede nær Great Yarmouth på vej hjem.
<ref>[http://iancastlezeppelin.co.uk/1314-oct-1915-2/4587695518 13th/14th October 1915 (Part 2)] - iancastlezeppelin.co.uk</ref>

Natten mellem 31. januar og 1. februar 1916 dirigerede [[Peter Strasser|Strasser]] et togt om bord på L 11 hos Brandenfels, men de vendte hjem til Nordholz efter 22 timer i luften uden at have kastet bomber.
På samme togt blev [[Luftskib L 19|L 19]] ([[Odo Löwe|Löwe]]) beskudt af den hollandske kystvagt på [[Ameland]] og havarerede på [[Nordsøen]].
<ref>[http://philclub-bavaria.de/Bilder/Probeseiten1.pdf Flaschenpost vom Marine-Luftschiff L19 (LZ 54)] - philclub-bavaria.de</ref>

=== L 30's bombetogter fra Ahlhorn mod England ===
L 30 deltog 2./3. september 1916 med von Brandenfels og [[Hans von Schiller|von Schiller]] i det store bombetogt over England med ialt 16 luftskibe, heriblandt L 14 ([[Kuno Manger]]), L 17 ([[Hermann Kraushaar]]) og L 32 ([[Werner Petersen]]).
Den tyske hærs luftskib SL 11 blev skudt ned.
<ref>[http://1914-1918.invisionzone.com/forums/index.php?showtopic=179282 L32 Raid approx 2-3 September 1916] - 1914-1918.invisionzone.com</ref>

Under bombetogtet 23./24. september 1916 skulle 8 ældre zeppelinere bombe Midlands og 4 ny [[zeppelin R-klasse]] (L 30, L 31, L 32 og L 33) bombe London, men Buttlar-Brandenfels fik navigationsproblemer og nåede ikke at krydse den engelske kyst før han kastede bombelasten og vendte om.
L 33 nødlandede i England.

1. oktober 1916 rapporterede von Buttlar-Brandenfels at have smidt bomber over England, men fra engelsk side benægtes luftskibet at være set.
L 31 blev skudt ned.
<ref>[http://richthofen.com/dark_autumn/ Dark Autumn, the 1916 german zeppelin offensive] - richthofen.com</ref>

=== L 25's testture i 1917 ===
Efter nedlæggelsen af den tyske hærs 3. luftskibsbataljon i januar 1917 overtog marinen LZ 88 (byggenr. LZ 58)
<ref>[http://koelner-luftfahrt.de/luftschifferbtl3.htm Das Luftschifferbatallion Nr. 3] - koelner-luftfahrt.de</ref>
og omdøbte det til L 25.
Brandenfels fløj 14 ture med luftskibet, vistnok fra januar 1917 indtil 26. april 1917, men kun til testformål og muligvis rekognoscering.

=== L 54 ===
Fra Tønder deltog han den 19. oktober 1917 på [[Luftskib L 54|L 54]] sammen med [[Waldemar Kölle]] på [[Luftskib L 45|L 45]] i det såkaldte silent raid mod England med ialt 11 luftskibe.
L 54 krydsede kl. 20.55 [[Norfolk]]s kyst og kastede bomber over en ukendt by uden at ramme målet og vendte hjemover forfulgt af et [[Royal Naval Air Service|RNAS]] BE2c-fly, som måtte opgive forfølgelsen i den store højde.
<ref>[http://vimu.info/fb.jsp?id=for_34_2_9_fb_silentraid_dk_doc&lang=da The silent raid] - vimu.info</ref>
<ref>[http://crossandcockade.com/uploads/454SilentRaid.pdf Silent Raid - The untold story] - crossandcockade.com</ref>
For ledelsen under dette angreb modtog han den 9. april 1918 [[Pour le Mérite]]-ordenen på basen i Tønder.

Ved [[bombardementet af luftskibsbasen i Tønder]] 19. juli 1918 tilintetgjordes L 54 og [[Luftskib L 60|L 60]].
<ref>[http://zeppelin-museum.dk/D/german/historie/historie.html Geschichte des Luftschiffhafens] - zeppelin-museum.dk</ref>

=== L 72's testtur i 1920 ===
Fra 19. marts 1919 til 9. september 1920 var han kommandant på torpedobåden T 152.

Dog foretog han 9. juli 1920 sammen med bl.a. [[Ernst A. Lehmann]] en enkelt testtur med det omstridte luftskib L 72 (LZ 114), som aldrig nåede at blive overgivet til den kejserlige marine. Luftskibet blev i foråret 1919 forberedt til en demonstrationstur til [[New York]], men kom aldrig afsted og blev efter testturen i 1920 overgivet som [[krigsskadeerstatning]] til Frankrig, hvor luftskibet omdømtes Dixmude. Efter ombygning fløj luftskibet i 1923 flere bemærkelsesværdige ture over [[Nordafrika]], men ramtes 23. december 1923 af et [[lynnedslag]] ved den italienske ø [[Pantelleria]] og faldt brændende i [[Middelhavet]].
<ref>[http://avalanchepress.com/FrenchAirship.php France’s Naval Airship] - avalanchepress.com</ref>

== Senere civil og militær tjeneste ==
Efter fritagelse fra militærtjeneste blev Buttlar-Brandenfels forsikringsmægler og fra [[Lufthansa]]s grundlæggelse 1926 fungerede han som flyveleder i Essen. I 1928 ansattes han på Rohrbach-flyfabrikken i Berlin, og da den krakkede 1930 var han 1 år afdelingsleder på Deutschland-Bauspar AG og derefter ansat ved cigaretfabrikken Haus Neuerburg.

I 1934 blev han genaktiveret som major ved forsvaret i [[Kiel]], i 1935 kommandant for lufthavnen i [[Stettin]], 1936 for lufthavnen i [[Flughafen Frankfurt am Main|Frankfurt]], 1937 forflyttet til rigsluftfartsministeriet i Berlin som oberstløjtnant og 1939 som oberst.

Efter [[2. verdenskrig]]s udbrud tjente han som [[stabsofficer]], [[adjudant]] eller aktiv officer for flyvepladskommandanten i [[Prenzlau]], [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]], Rigsluftfartsministeriet, Luftwaffes overkommando og for forskellige Luftgaukommandoer.
Med helbredsproblemer var han marts-august 1942 på militærhospitalet i [[Wiesbaden]].

Den 8. december 1942 sendtes han til det besatte Danmark og var Standortkommandant i Ålborg indtil han 7. november 1944 afløstes og flyttedes til reserven, hvorefter han 28. februar 1945 tog afsked fra aktiv tjeneste.

Privat var han gift med Ilse Böhm og havde med hende 3 døtre.
De boede senest i [[Wiesbaden]].

== Eksterne links ==
* [http://zeppelin-museum.dk/main.php?page=base&sub=crew&id=buttlar Kapitänleutnant zur See Freiher Horst Treusch von Buttlar-Brandenfels] - zeppelin-museum.dk
* [http://luftschiff.de/3_luftschiffer/3_buttlarhorst.htm OberLeutnant z. See Horst Freiherr Treusch von Buttlar Brandenfels] - luftschiff.de
{{Reflist|2}}

== Se også ==
{|width=100%
|valign=top|
* [[wp:de:SMS Moltke (1877)]]
* [[wp:de:SMS Elsass]]
* [[wp:de:SMS Königsberg (1905)]]
* [[wp:de:SMS Moltke (1910)]]

* [[wp:de:Max Pruss]]

<!-- Cuxhaven Raid -->
* [[wp:en:Reginald Tyrwhitt]]
* [[wp:en:Cecil L'Estrange Malone]]
* [[wp:en:HMS Engadine (1911)]]
* [[wp:en:HMS Empress (1914)]]
* [[wp:de:SMS Seydlitz]]

<!-- L 6 -->
* [[wp:en:Clacton-on-Sea]]
* [[wp:en:Brightlingsea]]
* [[wp:en:Tillingham]]
* [[wp:en:Burnham-on-Crouch]]
* [[wp:en:Maldon, Essex]]
* [[wp:en:Heybridge, Maldon]]

<!-- L 11 -->
* [[wp:en:HMS Indomitable (1907)]]
* [[wp:en:Sopwith Schneider#Operational history]]
* [[wp:en:Pakefield]]
* [[wp:en:Ashford, Kent]]
* [[wp:en:Faversham]]
|valign=top|

* [[wp:en:Herne Bay, Kent]]
* [[wp:en:Badlesmere, Kent]]
* [[wp:en:Sheldwich]]
* [[wp:en:Faversham explosives industry#World War I]]
* [[wp:en:Bacton, Norfolk]]
* [[wp:en:Coltishall]]
* [[wp:en:Wroxham]]
* [[wp:en:Mousehold Heath]]

<!-- L 25 -->
* [[wp:fi:LZ 58]]
* [[wp:en:List of Zeppelins#LZ 58]]

<!-- L 72 -->
* [[wp:de:Ernst A. Lehmann]]
* [[wp:de:LZ 114]] (Dixmude)

* [[wp:de:Rohrbach Metallflugzeugbau]]
* [[wp:de:Haus Neuerburg (Firma)]]
* [[wp:de:Flugplatz Stettin]]
* [[wp:de:Reichsluftfahrtministerium]]
* [[wp:de:Buttlar (Adelsgeschlecht)#Treusch von Buttlar]]
* [[wp:de:Horst Freiherr Treusch von Buttlar-Brandenfels]]
|}

== Litteratur ==
* ''Im Marineluftschiff gegen England!'' (1917). [http://amazon.com/marineluftschiff-Gegen-England-German-Edition/dp/B0040NPEG8]
* ''Luftschiffangriffe auf England'' (Meereskunde, 1918). [https://archive.org/stream/h8meereskun12instuoft/h8meereskun12instuoft_djvu.txt]
* ''Zeppeline gegen England'' (1931). [http://booklooker.de/Bücher/Treusch-v-Buttlar-Brandenfels+Zeppeline-gegen-England/id/A01wME8r01ZZh?zid=0ce5e24bc0440f1c23e2593161f5902b]
* ''The Cuxhaven Raid: The World's First Carrier Air Strike'', af R.D. Layman (1985). ISBN 9780851773278. [http://amazon.com/The-Cuxhaven-Raid-Worlds-Carrier/dp/0851773273]
* ''[https://books.google.dk/books?id=aq7zqpvUbywC&pg=PA57&dq=L.6 The Zeppelin Base Raids - Germany 1914]'', af Ian Castle (2011). ISBN 9781849082433
* ''Zeppelins over England 1914-18. Horst Freiherr Treusch von Buttlar Brandenfels'', af Fritz Lucke (2013). ISBN 1907677356

{{Marine-Luftschiff-Abteilung|-|}}

[[Kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]]
[[Kategori:Fuhlsbüttel Luftskibshavn]]
[[Kategori:Luftschiffbau Zeppelin i Löwental‎]]
[[kategori:Darmstadt]]
[[Kategori:Nordholz Luftskibshavn]]
[[Kategori:Hage Luftskibshavn]]
[[Kategori:Seerappen Luftskibshavn]]
[[Kategori:Ahlhorn Luftskibshavn]]
[[Kategori:Tønder Luftskibshavn]]