Forskel mellem versioner af "Ramona 2012 Limfjorden"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
Linje 1: | Linje 1: | ||
=== 28. marts 2012 Ramona === | === 28. marts 2012 Ramona === | ||
{{sk | {{sk | ||
− | | sp= | nok= | IMO=8420713 | + | | mt= | sp= | nok= | IMO=8420713 |
| call=OJNN | | call=OJNN | ||
| MMSI=230604000 | | MMSI=230604000 | ||
Linje 12: | Linje 12: | ||
| fm=ramona_8420713_10419 | | fm=ramona_8420713_10419 | ||
| ml=8420713-ramona.html | | ml=8420713-ramona.html | ||
− | |||
| vf=RAMONA-IMO-8420713-MMSI-230604000 | | vf=RAMONA-IMO-8420713-MMSI-230604000 | ||
| vt=Ramona-8420713.html | | vt=Ramona-8420713.html |
Versionen fra 19. aug 2017, 08:09
28. marts 2012 Ramona
Maria H. Ramona |
IMO 8420713 MMSI 230604000 |
Kystfragtskib (coaster) |
Hermann Sürken i Papenburg |
1985- |
Ronja Marin / Rauma Shipping |
NOK Schiffsbilder |
Havarirapport: [1] [2] |
Hermann Sürken-værftet i Papenburg i Emsland byggede i 1985 en 75 meter lang coaster med navnet Maria H. til Klaus Hülsermann-rederiet i Dinslaken i Ruhr-distriktet, som havde samarbejde med Rhenus Maritime Services i Duisburg. Trods lodshjælp påsejlede coasteren i maj 2002 en jernbanebro over Trent-floden ved Keadby i Lincolnshire under indflydelse af tidevand, hvorved masten og førerhuset beskadigedes.
Maria H. solgtes i maj 2008 til Ronja Marin i Pargas ved Åbo i Finland og skiftede navn til Ramona, som er registreret i Mariehamn på Ålandsøerne og drives af Rauma Shipping i den vestfinske by Rauma.
Ramona gennemsejlede tidligt om morgenen den 27. marts 2012 Limfjorden i vestgående retning med 4 mands besætning og en lods ombord for at losse sin last i Skive. Returrejsen i ballast den følgende dag 28. marts var pga. mindre dybgang uden lodspligt og der aftaltes med brovagten på jernbanebroen over Limfjorden i Ålborg en gennemsejling kl. 22.26.
Et tog var netop passeret over jernbanebroen, som ikke nåede op til aftalt tid og i mørket havde brovagten svært ved at bedømme skibets fart, som derfor for sent varsledes om at tage farten af, som var 5 knob plus medstrøms 3 knob, med resultat at skibets forstævn stødte ind i broens åbningsklap, der led betydelig skade, hvorimod skaderne på skibet var begrænsede.
Reparationen af broen indebar afmontering af en 400 ton kontravægt og varede i over et år, inden togtrafikken i april 2013 kunne genoptages. Rederiet blev i 2014 dømt til at betale 4 milioner i erstatning til Banedanmark, som samlet led tab på 46 millioner kr.
- http://binnenschipper.de/Seeschiffe/sites/general/m/mariah.html
- http://seariverships.eu/viewtopic.php?f=14&t=201
Samtidig avis
Nyere avis
- http://bt.dk/danmark/efter-bro-ulykken-nu-flytter-de-den-400-tons-tunge-betonklods-0
- http://bt.dk/danmark/igen-ulykkes-skibet-har-foer-paasejlet-jernbanebro
- http://skivefolkeblad.dk/article/20120924/RITZAUKRIMINALITET/309249955
- http://officerofthewatch.com/2012/12/17/cargo-ship-collision-with-railway-bridge
- http://politiken.dk/indland/art5423897/Rederi-sagsøger-Banedanmark-for-påsejlet-limfjordsbro
- http://dr.dk/arkivP4/Nord/Tema/Jernbanebroen/20130326100858.htm
- http://nordjyske.dk/nyheder/togtrafik-over---limfjorden-tyvstarter/ddf26217-c68c-45e6-a12f-5247110f7bd3
- http://dr.dk/nyheder/regionale/nordjylland/banedanmark-faar-fire-millioner-i-erstatning-af-rederi-der-paasejlede