Forskel mellem versioner af "Ramona 2012 Limfjorden"

Skift til: navigering, søgning
m
m
Linje 17: Linje 17:
 
| {{gpss|13|57.059|9.91}}
 
| {{gpss|13|57.059|9.91}}
 
| dmaib=RAMONA_28032012_da.pdf
 
| dmaib=RAMONA_28032012_da.pdf
 +
| hr=[http://turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselostukset/fi/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/2012/suomalainen_tutkintaselostus_1/suomalainen_tutkintaselostus_1.pdf]
 
| liv=4
 
| liv=4
 
}}
 
}}
Linje 35: Linje 36:
 
* http://ronjamarin.fi/ramona
 
* http://ronjamarin.fi/ramona
 
* http://raumashipping.fi/ramona.html
 
* http://raumashipping.fi/ramona.html
* http://turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselostukset/fi/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/2012/suomalainen_tutkintaselostus_1/suomalainen_tutkintaselostus_1.pdf
 
 
{{r|a}}
 
{{r|a}}
 
* http://jernbanen.dk/forum/index.php?mode=thread&id=39815
 
* http://jernbanen.dk/forum/index.php?mode=thread&id=39815

Versionen fra 31. okt 2018, 16:56

28. marts 2012 Ramona

En i Østfrisland bygget 75 meter lang coaster ved navn Maria H. ejedes af Klaus Hülsermann-rederiet i Dinslaken i Ruhr-distriktet, som havde samarbejde med Rhenus Maritime Services i Duisburg. Trods lodshjælp påsejlede coasteren i maj 2002 en jernbanebro over Trent-floden ved Keadby i Lincolnshire under indflydelse af tidevand, hvorved masten og førerhuset beskadigedes.

Skibet solgtes i maj 2008 til Ronja Marin i Pargas ved Turku/Åbo i Finland og omdøbtes Ramona, som er registreret i MariehamnÅlandsøerne og drives af Rauma Shipping i den vestfinske by Rauma.

Ramona gennemsejlede tidligt om morgenen den 27. marts 2012 Limfjorden i vestgående retning med 4 mands besætning og en lods ombord for at losse sin last i Skive. Returrejsen i ballast den følgende dag 28. marts var pga. mindre dybgang uden lodspligt og der aftaltes med brovagten på jernbanebroen over Limfjorden i Ålborg en gennemsejling kl. 22.26.

Et tog var netop passeret over jernbanebroen, som ikke nåede op til aftalt tid og i mørket havde brovagten svært ved at bedømme skibets fart, som derfor for sent varsledes om at tage farten af, som var 5 knob plus medstrøms 3 knob, med resultat at skibets forstævn stødte ind i broens åbningsklap, der led betydelig skade, hvorimod skaderne på skibet var begrænsede.

Reparationen af broen indebar afmontering af en 400 ton kontravægt og varede i over et år, inden togtrafikken i april 2013 kunne genoptages. Rederiet blev i 2014 dømt til at betale 4 milioner i erstatning til Banedanmark, som samlet led tab på 46 millioner kr.

Samtidig avis

Nyere avis