Forskel mellem versioner af "Zeppelin L 17 Toska-hallen i Tønder 28. dec. 1916"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 28: | Linje 28: | ||
Den 28. december 1916 gik L 24 i brand under indbugsering i Toska-dobbelthallen og ilden spredte sig til L 17 inde i hallen, så begge luftskibe udbrændte. | Den 28. december 1916 gik L 24 i brand under indbugsering i Toska-dobbelthallen og ilden spredte sig til L 17 inde i hallen, så begge luftskibe udbrændte. | ||
| − | [[ | + | [[Fil:L 17.jpg|thumb|L 17 ved landing]] |
{{Kortpositioner+|England|float=right|width=310|alt=|billedtekst=Oversigtskort over L 17's bombetogter mod England | {{Kortpositioner+|England|float=right|width=310|alt=|billedtekst=Oversigtskort over L 17's bombetogter mod England | ||
| Linje 42: | Linje 42: | ||
}} | }} | ||
| − | == | + | == Kommandant Ehrlich i Nordholz == |
| − | Den | + | Den tidligere kommandant fra [[Luftskib L 5|L 5]] [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Ehrlich]] overtog 22. oktober 1915 det nybyggede luftskib L 17, som en måned senere den 22. november stationeredes i [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]]. |
| − | + | Han fløj senere med [[Luftskib L 35|L 35]] og [[Luftskib L 61|L 61]]. | |
| − | |||
| − | |||
<ref>[http://ezeptalk.de/viewtopic.php?f=13&t=474&start=85 Die Luftschiffern Post während WWI] - ezeptalk.de</ref> | <ref>[http://ezeptalk.de/viewtopic.php?f=13&t=474&start=85 Die Luftschiffern Post während WWI] - ezeptalk.de</ref> | ||
| − | === 31. januar | + | === 31. januar 1916 === |
| − | + | Den 31. januar 1916 deltog L 17 i et bombetogt med 9 marine-luftskibe planlagt mod [[Liverpool]], men drev kl. 18.40 ind over [[Nordfolk]]s nordkyst vest for [[Sheringham]] (10 minutter efter [[luftskib L 19|L 19]]) og fangedes i det tætte skydække af [[søgelys]]et ved [[Royal Naval Air Service|RNAS]]-landingspladsen ved [[Holt, Norfolk|Holt]]. | |
| − | + | L 17 svarede straks igen ved at kaste 40 bomber over Bayfield og 1 over [[Letheringsett with Glandford|Letheringsett]]. | |
| − | + | De fleste faldt over åbne marker, men en lade og et drivhus ødelagdes helt og et hus delvist, uden tab af menneskeliv. | |
| − | + | Uden at kaste flere bomber vendte luftskibet hjemad og krydsede kysten syd for [[Great Yarmouth|Yarmouth]] kl. 20.30. | |
| − | <ref>[http:// | + | <ref group=w3>[http://archive.org/stream/warinairbeingsto03rale#page/136/mode/2up/ The L.17 drifted in over Sheringham ...]</ref> |
| + | <ref group=i>[http://iancastlezeppelin.co.uk/31-jan1-feb-1916-3 31. jan./1. feb. 1916 (3) The Midlands]</ref> | ||
| − | Natten mellem 1. og 2. april skulle L 17 have deltaget i et angreb mod London, men | + | På togtet deltog også [[Luftskib L 19|L 19]] ([[Odo Löwe|Löwe]]) og [[Luftskib L 20|L 20]] ([[Franz Stabbert|Stabbert]]) fra [[luftskibsbasen i Tønder|Tønder]] og [[Luftskib L 21|L 21]] ([[Max Dietrich]]) fra Nordholz, der alle kastede bomber over [[English Midlands]], men [[Luftskib L 19|L 19]] forliste på hjemturen i Nordsøen. |
| + | |||
| + | === 1./2. april 1916 === | ||
| + | Natten mellem 1. og 2. april skulle L 17 have deltaget i et angreb mod London, men blev omdirigeret mod nord og fik sydøst for [[Hornsea]] i [[East Riding of Yorkshire|East Yorkshire]] motorproblemer og vendte hjem efter at have kastet bomber i havet. | ||
| + | <ref group=w3>[http://archive.org/stream/warinairbeingsto03rale#page/194/mode/2up/ No time was lost ...]</ref> | ||
=== 24./25. april 1916 === | === 24./25. april 1916 === | ||
| Linje 99: | Linje 102: | ||
Herbert Ehrlich blev efterfølgende kommandant på L 35 og L 62 og overlevede krigen, men døde 1921. | Herbert Ehrlich blev efterfølgende kommandant på L 35 og L 62 og overlevede krigen, men døde 1921. | ||
| − | == | + | == Kommandant Kraushaar i Tønder == |
| − | |||
| − | |||
Den 10. august 1916 overtoges kommandoen over L 17 af de tidligere officerer fra [[luftskib L 9]] kaptajnløjtnant [[Hermann Kraushaar]] og løjtnant [[Ernst Zimmermann]], som 17. august flyttede luftskibet til [[Luftskibsbasen i Tønder|basen i Tønder]] og fløj ialt 22 ture med det. | Den 10. august 1916 overtoges kommandoen over L 17 af de tidligere officerer fra [[luftskib L 9]] kaptajnløjtnant [[Hermann Kraushaar]] og løjtnant [[Ernst Zimmermann]], som 17. august flyttede luftskibet til [[Luftskibsbasen i Tønder|basen i Tønder]] og fløj ialt 22 ture med det. | ||
| Linje 131: | Linje 132: | ||
== L 24 og L 17's brand i Tønder 28. december 1916 == | == L 24 og L 17's brand i Tønder 28. december 1916 == | ||
| − | [[Fil:Curtiss_America_001.jpg|thumb|Kraushaar og Zimmermann omkom 14. juni 1917, da de på L 43 blev skudt ned af en [[Curtiss Model H|Curtiss H]]-12 [[vandflyver]] ud for [[Vlieland]] ]] | + | [[Fil:Curtiss_America_001.jpg|thumb|Kraushaar og Zimmermann omkom 14. juni 1917, da de på [[Luftskib L 43|L 43]] blev skudt ned af en [[Curtiss Model H|Curtiss H]]-12 [[vandflyver]] ud for [[Vlieland]] ]] |
Under indbugsering af L 24 i Tønders Toska-dobbelthal den 28. december 1916, stødte L 24 på grund af stærk sidevind imod en stor tændt [[AEG]]-pære i loftet så en af gascellerne antændtes og luftskibet udbrændte fuldstændig, ligesom den i hallen værende L 17 blev offer for flammerne. | Under indbugsering af L 24 i Tønders Toska-dobbelthal den 28. december 1916, stødte L 24 på grund af stærk sidevind imod en stor tændt [[AEG]]-pære i loftet så en af gascellerne antændtes og luftskibet udbrændte fuldstændig, ligesom den i hallen værende L 17 blev offer for flammerne. | ||
Versionen fra 16. sep 2015, 12:01
| L 16 ← Luftskib L 17 (LZ 53) → L 18 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type | Zeppelin P-klasse | |||
| Producent | Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen | |||
| Ejer | Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine) | |||
| 1. flyvning | 20. oktober 1915 | |||
| Lufthavn | 22. okt. (el. nov.) 1915 Nordholz 17. august 1916 Tønder (Toska-hallen) | |||
| Flyvninger | 80, deraf 27 opklarings- og 9 bombetogter | |||
| Angreb | 31. januar/1. februar 1916 Midlands 24./25. april 1916 Lincolnshire 2./3. maj 1916 North Yorkshire 2./3. sep. 1916 (vendte om) 24. sep. 1916 Nottingham | |||
| Hændelse | Beskudt 2. aug. 1916 af et Bristol Scout D biplan lettet fra HMS Vindex, ingen skade rapporteret, muligvis forvekslet med LZ 17 | |||
| Skæbne | 28. dec. 1916 udbrændt i Tønders Toska-hal | |||
| Årsag | Under indbugsering ramte L 24 en lampe og antændtes, så begge luftskibe udbrændte | |||
| Periode | fra 22. nov. 1915 | 10. aug - 28. dec. 1916 | ||
| Tur № | 2-57 | 58-80 | ||
| Kommand. | Herbert Ehrlich | Hermann Kraushaar | ||
| 1. officer | Werner Dietsch | Ernst Zimmermann | ||
| Styrmand | Hasskerl | Wegener | ||
| Maskinme. | Leithoff | Hellwig | ||
| Højderor | Schunke Raupach | Haupt Lorenz | ||
| Ror | Ernst Hagenah | |||
| Maskinist | Fischer Gauer Hetzler Müller Raiss Schäfer Stallmann Weber | Alex Attenberger Bertram Daumer Helling Johannsen Kaiser Möller Vetter Weber | ||
| Telegrafist | Tirold | Beurich | ||
| Sejlmager | Baumann | Brüning | ||
Marineluftskib L 17 (LZ 53) var et luftskib i zeppelin P-klassen, som i 1915 blev bygget af Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen. Luftskibet var først stationeret i Nordholz og fra 17. august 1916 på luftskibsbasen i Tønder. Den 28. december 1916 gik L 24 i brand under indbugsering i Toska-dobbelthallen og ilden spredte sig til L 17 inde i hallen, så begge luftskibe udbrændte.
Indholdsfortegnelse
Kommandant Ehrlich i Nordholz
Den tidligere kommandant fra L 5 Kapitänleutnant Herbert Ehrlich overtog 22. oktober 1915 det nybyggede luftskib L 17, som en måned senere den 22. november stationeredes i Nordholz. Han fløj senere med L 35 og L 61. [1]
31. januar 1916
Den 31. januar 1916 deltog L 17 i et bombetogt med 9 marine-luftskibe planlagt mod Liverpool, men drev kl. 18.40 ind over Nordfolks nordkyst vest for Sheringham (10 minutter efter L 19) og fangedes i det tætte skydække af søgelyset ved RNAS-landingspladsen ved Holt. L 17 svarede straks igen ved at kaste 40 bomber over Bayfield og 1 over Letheringsett. De fleste faldt over åbne marker, men en lade og et drivhus ødelagdes helt og et hus delvist, uden tab af menneskeliv. Uden at kaste flere bomber vendte luftskibet hjemad og krydsede kysten syd for Yarmouth kl. 20.30. [w3 1] [i 1]
På togtet deltog også L 19 (Löwe) og L 20 (Stabbert) fra Tønder og L 21 (Max Dietrich) fra Nordholz, der alle kastede bomber over English Midlands, men L 19 forliste på hjemturen i Nordsøen.
1./2. april 1916
Natten mellem 1. og 2. april skulle L 17 have deltaget i et angreb mod London, men blev omdirigeret mod nord og fik sydøst for Hornsea i East Yorkshire motorproblemer og vendte hjem efter at have kastet bomber i havet. [w3 2]
24./25. april 1916
Natten mellem 24. og 25. april var planlagt et bombetogt med 6 marineluftskibe mod London, men modvind gjorde det umuligt og de koncentrerede sig i stedet om East Anglia, men L 17 krydsede dog som sidste luftskib kl. 1.40 kysten nord for Skegness i Lincolnshire og vendte om efter 25 minutter. Der kastedes ikke ret mange bomber og størst skade skete i Lowestoft omkring kl. 4, formentlig ved bomber kastet af L 21 (Max Dietrich). Samtidig foretog tyske skibe bombardement af Great Yarmouth og Lowestoft. L 9 (August Stelling) deltog ikke i bombardementet, men rekognoscerede ud for kysten og blev ud på morgenen beskudt med pile fra jagerfly, men slap uskadt.
2./3. maj 1916
Natten mellem 2. og 3. maj 1916 deltog L 17 i et bombetogt med ialt 9 luftskibe, heraf 7 fra Nordholz, og krydsede North Yorkshires kyst ved Saltburn-by-the-Sea. Øst for mod Skinningrove kastedes 13 højeksplosive og 4 brandbomber over Carlin How, som ødelagde 6 beboelseshuse og skadede flere, men ingen personer dræbtes. L 17 fortsatte ind over North York Moors tiltrukket af hedebranden ved Danby, antændt af en brandbombe kastet af L 23 (von Schubert) og forstærket af L 16 (Werner Petersen). Her kastede L 17 et ukendt antal højeksplosive bomber og vendte derefter østover og hjemad med passage henover Whitby. [2] [3]
Samme nat deltog L 21 (Max Dietrich) fra Nordholz og forvoldte stor ødelæggelse i York. Fra luftskibsbasen i Tønder deltog L 20 (Franz Stabbert), som måtte opgive hjemturen fra Skotland og nødlandede i stedet nær Stavanger i Norge.
Under søslaget ved Jylland 31. maj/1. juni 1916 skulle L 11 og L 17 have været på rekognoscering fra Nordholz, men sidevind gjorde det umuligt for dem at komme ud af deres haller og i stedet sendtes L 21 og L 23 afsted fra den derværende drejeskivehal. [4] Ifølge en anden kilde skal L 17 efter midnat have afsøgt området 50 miles sydsydvest til vestnordvest for Horns Rev. [5]
Dagene op til 2. august 1916
Natten mellem 28. og 29. juli 1916 mislykkedes et angrebsforsøg mod England med 11 luftskibe, fordi det var alt for tåget. L 17 nåede den engelske kyst, men vendte om, og kun L 13 nåede langt ind over land.
Natten mellem 31. juli og 1. august deltog L 17 i et bombetogt med 8 luftskibe. Det var igen meget tåget, men en enkelt bombe, som næsten helt sikkert kastedes af L 17, ramte ved RFC's flyveplads Mattishall vest for Norwich i Norfolk. Et fly som sendtes i luften, styrtede efter 14 minutter ned og piloten døde. Det har ikke været muligt at finde nærmere oplysninger. Ingen andre luftskibe forvoldte større skade. [6] På Mattishalls nu helt nedlagte flyveplads skete også en dødsulykke 24. september 1916, da en pilot brændte ihjel under et uheld ved takeoff. [7]
Om aftenen den 2. august 1916 observerede RNAS et luftskib på vej mod England og sendte lidt før kl. 19 et Bristol Scout D biplan afsted fra dækket på hangarskibet HMS Vindex, i øvrigt verdens første flyangreb med takeoff direkte fra et skibsdæk. Under eftersøgningen opdagede pilot C.T. Freeman 2 andre luftskibe på 10 og 20 miles afstand og satte kurs mod det første (vistnok L 17). I 500 fods højde over luftskibet kom han på skudhold og affyrede 3 runder med 1 punds 'ranken dart'-pile, men først i sidste runde ramte en pil luftskibet og opsendte en mindre røgsky. Luftskibet tabte 1 km i højde, men sattes ikke i brand og søgte østpå, mens flyet satte kurs mod hangarskibet. Vistnok pga. benzinmangel satte flyets motor ud og Freeman måtte lande i havet nær det hollandske Noord-Hinder fyrskib, men var heldig at blive samlet op af et belgisk skib. [8] En anden kilde siger de fleste luftskibe i angrebet den nat ankom til East Anglia mellem kl. 23.45 og 01 og at L 17 blev set over byen Eye (vistnok i Suffolk). En tredje kilde siger, at L 17 blev angrebet i august 1916 af en Bristol Scout, men ingen skade rapporteredes. [9]
Samme våben brugtes også 25. april 1916 mod L 9 (Stelling) uden held.
Herbert Ehrlich blev efterfølgende kommandant på L 35 og L 62 og overlevede krigen, men døde 1921.
Kommandant Kraushaar i Tønder
Den 10. august 1916 overtoges kommandoen over L 17 af de tidligere officerer fra luftskib L 9 kaptajnløjtnant Hermann Kraushaar og løjtnant Ernst Zimmermann, som 17. august flyttede luftskibet til basen i Tønder og fløj ialt 22 ture med det.
Bombning 24. september 1916 af Nottingham
Efter deltagelse i det store angreb med 16 luftskibe mod London 2./3. september 1916, hvor L 17's rute er ukendt, deltog L 17 igen natten mellem lørdag den 23. og søndag den 24. september 1916 i et togt med 12 luftskibe, men Kraushaars og L 17 indsats her er ikke til at tage fejl af, for luftskibet foretog her 1. verdenskrigs eneste bombardement af byen Nottingham.
Mellem kl. 22-23 krydsede L 17 Lincolnshires kyst og fortsatte mod East Midlands, hvor Nottingham nåedes lidt efter kl. 1, tiltrukket af lyset fra Midland Station syd for centrum og 15 minutters intens bombardement indledtes. [10] [11] [12]
I Broadmarsh lå arbejderen Harold Renshaw i seng med sin kone, da en bombe ramte gennem loftet og satte ild til hans tøj, hvorved han han blev så hårdt forbrændt, at han døde på hospitalet kort efter. Konen var uskadt. I samme område ramtes også Canaan Primitive Methodist-kirken af en brandbombe. [13] [14]
Den 44-årige skrædder Alfred Taylor Rogers og hans kone Rosanna dræbtes i Newthorpe Street, da nogle bomber faldt på deres hus og omkringliggende bygninger. Rosannas lig fandtes på gaden, efter at eksplosionen havde kastet hende ud af sengen. Yderligere 8 personer blev gravet ud af 3 ødelagte hjem. Ødelæggelserne i området omfattede også Haddons fabrik i Carrington Street og et varehus på hjørnet af Lister Gate.
Længere mod nord smed L 17 bomber ved Nottingham Victoria stationen og i den nordøstlige bydel Mapperley, inden der fortsattes hjemad via Lincoln. Midland Railway blev senere anklaget for at have tiltrukket angrebet ved ikke at slukke for lyset. [15] [16]
L 17 deltog igen natten mellem 1. og 2. oktober 1916 i et togt med 7 luftskibe foruden 4 som vendte om, og skal have kastet bomber indenfor en afstand af 15 miles fra Norwich, men kan ikke have lavet større skade. Kun de 2 R-klasse zeppelinere L 30 (Buttlar-Brandenfels) og L 31 søgte direkte mod London, men L 31 blev skudt i brand over byens nordlige udkant og styrtede ned ved Potters Bar. Kommandant Heinrich Mathy hoppede levende ud inden flammerne tog ham, men døde kort efter at have ramt jorden. [17] [18] [19]
L 24 og L 17's brand i Tønder 28. december 1916
Under indbugsering af L 24 i Tønders Toska-dobbelthal den 28. december 1916, stødte L 24 på grund af stærk sidevind imod en stor tændt AEG-pære i loftet så en af gascellerne antændtes og luftskibet udbrændte fuldstændig, ligesom den i hallen værende L 17 blev offer for flammerne. En bevaret prøjsisk fane, som 2001 blev skænket til Zeppelin-museet i Tønder, kan muligvis være blevet reddet fra L 17 af en uidentificeret marinesoldat, som omkom på et senere togt. [20]
Den 15. marts 1917 overtog Kraushaar og Zimmermann i stedet L 43 og stationeredes i Ahlhorn sydvest for Bremen.
Under en rekognoscering ud for den hollandske ø Vlieland i morgendisen den 14. juni 1917, blev L 43 opdaget i 500 meters højde af en Curtiss H-12 Large America vandflyver og skudt i brand så alle ombord omkom.
Eksterne links
- wp:en:List of Zeppelins#LZ 53
- Zeppelin L 17 - Luftschiffe in Tondern - zeppelin-museum.dk
- LZ 53 - luftschiff.de
- LZ53 - sebastianrusche.com
- Lz53 - L17 - p159.phpnet.org (fransk)
- LZ53(L17) - air-ship.info (kinesisk)
- 28-Dec-1916 Zeppelin LZ.53 - Aviation Safety Network
- wp:en:Bombardment of Yarmouth and Lowestoft
- ↑ Die Luftschiffern Post während WWI - ezeptalk.de
- ↑ Skinningrove - The Baby Killers: German Air Raids on Britain in the First World War, af Thomas Fegan (2013). ISBN 9781473818927
- ↑ Fire on Danby Moor - The war in the air. Being the story of the part played in the Great War by the Royal Air Force, af H.A.Jones (1931)
- ↑ Zeppelin Scouting at the Battle of Jutland - avalanchepress.com
- ↑ Order of Battle Jutland / Skagerrak 31 May to 1 June 1916 - navweaps.com
- ↑ Mattishall War Dead - mattishall-village.co.uk
- ↑ RFC take off accident, died of burns - 1914-1918.invisionzone.com
- ↑ The Bristol Scout ... - Flight 3. oktober 1958
- ↑ The Origins of Air War: Development of Military Air Strategy in World War I, af Robert F. Grattan (2009). ISBN 9780857715340
- ↑ Nottingham, Nottinghamshire: Zeppelin Raid - BBC 6. november 2014
- ↑ Zeppelin L17 Raid On Nottingham September 1916 - 1914-1918.invisionzone.com
- ↑ Zeppelin Raids on Nottinghamshire - 1914-1918.invisionzone.com
- ↑ Canaan Primitive Methodist Church, Nottingham - myprimitivemethodists.org.uk
- ↑ Achtung Zeppelin VII: Luftschiffkapitän Strasser Abenteuer in Wolkenkuckucksheim - horseformer.blogspot.dk
- ↑ Zeppelin raid fatalities blamed on railway - nottinghampost.com
- ↑ World War One: The tragic outcome of Nottingham's first air raid in 1916 - nottinghampost.com
- ↑ Dark Autumn, the 1916 german zeppelin offensive - richthofen.com
- ↑ Decisions at Potters Bar: "Burn or jump - what will you do?" - hellfirecorner.co.uk
- ↑ Mathy, Kapitanleutnant Heinrich (1883-1916) - gwpda.org
- ↑ Klenodie vender tilbage - zeppelin-museum.dk
Skabelon:Marineluftskib
Fodnotefejl: <ref>-tags eksisterer for en gruppe betegnet "w3", men der blev ikke fundet et tilsvarende <references group="w3"/>-tag, eller et afsluttende </ref>-tag mangler
Fodnotefejl: <ref>-tags eksisterer for en gruppe betegnet "i", men der blev ikke fundet et tilsvarende <references group="i"/>-tag, eller et afsluttende </ref>-tag mangler
