Redigerer British Airways G-AESY 15. aug. 1939 Storstrømmen ved Orehoved

Skift til: navigering, søgning

Advarsel: Du er ikke logget på. Din IP-adresse vil blive offentligt tilgængelig, hvis du foretager nogen ændringer. Hvis du logger på eller opretter en konto vil dine redigeringer blive tilskrevet dit brugernavn, og du vil få flere andre fordele.

Redigeringen kan fjernes. Kontroller venligst sammenligningen herunder for at bekræfte at det er hvad du ønsker at gøre, og gem så ændringerne for at fuldføre fjernelsen.
Nuværende version Din tekst
Linje 1: Linje 1:
−
==== 15. aug. 1939 [[Storstrømmen]] ved [[Orehoved]] vest for [[Storstrømsbroen]] ====
+
==== 15. aug. 1939 [[Storstrømmen]] vest for [[Storstrømsbroen]] ====
 
{{Fl|1939-08-15|Ruteflyvning|Postflyvning
 
{{Fl|1939-08-15|Ruteflyvning|Postflyvning
 
| reg=G-AESY
 
| reg=G-AESY
Linje 8: Linje 8:
 
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/G-AESY.html
 
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/G-AESY.html
 
| crm =http://crashmail.dk/air-crashes/1939-08-15
 
| crm =http://crashmail.dk/air-crashes/1939-08-15
−
| død=Lee (telegrafist)<br>[[Anthony Crossley]]<br>Cesar A. Castillo<br>Samuel Simonton<br>Eric Reuss
+
| død=Lee (telegrafist)<br>[[Anthony Crossley]]<br>Cesar A. Castillo<br>Simonton<br>Reuess
 
| liv=<u>Clifford F.C. Wright</u>
 
| liv=<u>Clifford F.C. Wright</u>
 
}}
 
}}
−
Et [[British Airways]] [[rutefly]] af typen [[Lockheed Model 10 Electra]]-A var 15. august 1939 lettet fra [[London]]-[[Heston Aerodrome|Heston]] og efter mellemlanding i [[Flughafen Hamburg|Hamborg]] på vej videre til [[Kastrup]] og [[Stockholm]] og medbragte 300 kg post, da der i ½ km højde over Nordfalster fremkom røg fra enten telegrafistpladsen eller længere tilbage i kabinen, hvilket telegrafisten beordrede til at undersøge.
+
Et [[British Airways]] [[rutefly]] af typen [[Lockheed Model 10 Electra]]-A var 15. august 1939 lettet fra [[London]]-[[Heston Aerodrome|Heston]] og efter mellemlanding i [[Flughafen Hamburg|Hamborg]] på vej videre til [[Kastrup]] og [[Stockholm]], da der over Nordfalster opstod brand i kabinen ved telegrafistens plads, så det ca. kl. 13.25 nødlandede i [[Storstrømmen]] 300 meter fra [[Falster]]s kyst og 400 meter vest for [[Storstrømsbroen]].
  
−
Røgen blev hurtigt så voldsom i hele flyet, at piloten blev nød til at smadre en rude i [[cockpit]]tet for at orientere sig og ca. kl. 13.15 nødlandede han i [[Storstrømmen]] 1 km fra [[Orehoved]] på [[Falster]]s nordkyst og 1½ km vest for [[Storstrømsbroen]].
+
Mens de øvrige antagelig allerede var kvalt af røg og forbrændte inden nødlandingen, lykkedes det den 29-årige australsk-fødte [[pilot]] Clifford Frederick Cecil Wright at reddede sig ud af en smadret rude, men da han udefra forsøgte at åbne døren til kabinen sank flyet hurtigt på 17 meters vanddybde med snuden nedad.
  
−
Mens de øvrige antagelig allerede var kvalt af røg og forbrændte inden nødlandingen, lykkedes det den 29-årige australsk-fødte [[pilot]] Clifford Frederick Cecil Wright at redde sig ud gennem det smadrede rude, men da han udefra forsøgte at åbne døren til kabinen og smadrede en rude i kabinen uden at der i øvrigt var nogen reaktion indefra, sank flyet efter ca. 4 minutter.
+
Piloten havde forslået en arm, men svømmede selv ind til broen.
 +
Redningsbåde fra [[Masnedsund]] ankom snart til stedet og dykkere fra skibet Tertia arbejdede hele aftenen med at trække de 4 druknede passagerer ud af vraget.
 +
Telegrafisten bjærgedes først næste morgen.
  
−
Hjulpet af strømmen piloten godt tilsodet og med sår på venstre arm hen til [[Storstrømsbroen]], hvor han greb fast til en redningsbøje udkastet af nogle jernbanearbejdere, indtil han ved 14-tiden reddedes af lodsbåden fra [[Masnedsund]] og bragtes til [[Vordingborg]], hvor han indlagdes på sygehuset.
+
En havarirapport konkluderede, at branden var opstået ved udsivende benzin fra overløbstanke forårsaget af overfyldte brændstoftanke, hvorimod årsagen til antændelsen ikke kunne fastslås, men lynnedslag blev omtalt.
  
−
Ved 21-tiden lokaliserede flyvraget på 15-17 meter vanddybde af dykkere fra skibet Tertia, som ved 23-tiden havde bjærget ligene af de 4 passagerer, som indbragtes til sygehuset i [[Nykøbing Sjælland]].
+
Der findes et berømt foto af G-AESY stående ved siden af søsterflyet G-AEPR den 30. september 1938, da [[premierminister]] [[Neville Chamberlain]] hjemkom til [[Heston Aerodrome|Heston]] efter underskrivelsen af [[Münchenaftalen]].
−
Telegrafisten bjærgedes først næste morgen og flyet løftedes op af en flydekran.
+
Den overlevende pilot fløj for [[Royal Air Force|RAF]] under [[2. verdenskrig]] og dekoreredes i 1945 med [[Distinguished Service Order|DSO]]-ordenen.
−
 
 
−
En havarirapport konkluderede, at branden var opstået ved udsivende benzin fra overløbstanke forårsaget af overfyldte brændstoftanke, hvorimod årsagen til antændelsen ikke kunne fastslås, men en elektrisk udladning i forbindelse med torden var sandsynlig.
 
  
 
Blandt de druknede passagerer var det britiske parlamentsmedlem [[Anthony Crossley]] og 2 medarbejdere fra [[Standard Oil]] of New Jersey, heriblandt den [[Mexico City]]-baserede Cesar A. Castillo, hvis barnebarn Maria Catalina Egan i 2011 udgav en historisk baseret roman kaldet 'The Bridge of Deaths' om flyulykken.
 
Blandt de druknede passagerer var det britiske parlamentsmedlem [[Anthony Crossley]] og 2 medarbejdere fra [[Standard Oil]] of New Jersey, heriblandt den [[Mexico City]]-baserede Cesar A. Castillo, hvis barnebarn Maria Catalina Egan i 2011 udgav en historisk baseret roman kaldet 'The Bridge of Deaths' om flyulykken.
−
 
−
Flyet blev vistnok benyttet af [[premierminister]] [[Neville Chamberlain]] i forbindelse med et af møderne op til [[Münchenaftalen]], da det 9. september 1938 blev fotograferet i [[Heston Aerodrome]].
 
−
Den overlevende pilot fløj for [[Royal Air Force|RAF]] under [[2. verdenskrig]] og dekoreredes i 1945 med [[Distinguished Service Order|DSO]]-ordenen.
 
 
* http://thebridgeofdeaths.com
 
* http://thebridgeofdeaths.com
 
* [http://books.google.dk/books?id=s6zuku5aYoMC&printsec=frontcover The Bridge of Deaths], af M.C.V. Egan (2011). ISBN 9781463410391 [http://thepelicanjournal.wordpress.com/2013/10/04/what-happened-to-g-aesy-by-ron-standerfer] [http://sistersinisterspeaks.blogspot.dk/2014/09/the-bridge-of-deaths-by-mcv-egan.html] [http://myfunnyviewoflife.com/tag/the-bridge-of-deaths][http://ishistorytheagreeduponlie.blogspot.dk/2014/08/m.html]
 
* [http://books.google.dk/books?id=s6zuku5aYoMC&printsec=frontcover The Bridge of Deaths], af M.C.V. Egan (2011). ISBN 9781463410391 [http://thepelicanjournal.wordpress.com/2013/10/04/what-happened-to-g-aesy-by-ron-standerfer] [http://sistersinisterspeaks.blogspot.dk/2014/09/the-bridge-of-deaths-by-mcv-egan.html] [http://myfunnyviewoflife.com/tag/the-bridge-of-deaths][http://ishistorytheagreeduponlie.blogspot.dk/2014/08/m.html]
Linje 41: Linje 38:
 
<noinclude>
 
<noinclude>
 
[[kategori:Luftfart i Storbritannien]]
 
[[kategori:Luftfart i Storbritannien]]
 +
[[kategori:Masnedsund]]
 
[[kategori:Storstrømmen]]
 
[[kategori:Storstrømmen]]
−
[[kategori:Orehoved]]
 
 
[[kategori:Flybrand]]
 
[[kategori:Flybrand]]
 
[[kategori:Nødlanding på havet]]
 
[[kategori:Nødlanding på havet]]
 
[[kategori:Flystyrt]]
 
[[kategori:Flystyrt]]
 
</noinclude>
 
</noinclude>

Bemærk venligst at alle bidrag til Ribewiki kan bearbejdes, ændres eller slettes af andre brugere. Læg ingen tekster ind, hvis du ikke kan acceptere at disse kan ændres.

Du bekræfter hermed også, at du selv har skrevet denne tekst eller kopieret den fra en fri kilde (se Ribewiki:Ophavsret for detaljer). OVERFØR IKKE OPHAVSRETSLIGT BESKYTTET INDHOLD UDEN TILLADELSE!

Afbryd Hjælp til redigering (åbner i et nyt vindue)

Skabeloner der er brugt på denne side:

Denne side er i 5 skjulte kategorier:

Hentet fra "http://ribewiki.dk/da/British_Airways_G-AESY_15._aug._1939_Storstrømmen_ved_Orehoved"