Redigerer Zeppelin L 12 Engelske Kanal og Oostende 10. aug. 1915

{{ls | navn | Luftskib L 12 (LZ 43) | [[Luftskib L 11|L 11]] | [[Luftskib L 13|L 13]] }}

{{ls | type | [[Zeppelin P-klasse]] }}

{{ls | producent | [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen]] }}

{{ls | ejer | [[Reichsmarineamt]] ([[Kaiserliche Marine]]) }}

{{ls | test | 21. juni 1915 }}

{{ls | base | 23. juni 1915 [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]] ([[Cuxhaven]]) <br> 28. juni 1915 [[Hage Luftskibshavn|Hage]] ([[Østfrisland]]) }}

{{ls | togter | 14, heraf 5 [[opklaringer]] og 1 [[bombeangreb]] }}

{{ls | angreb | <li> [[Luftskibsangreb#9./10. august 1915|9./10. august 1915]] [[Dover]] }}

{{ls}}

{{ls | sidste | 10. aug. 1915 nødlandet i den [[Engelske Kanal]] }}

{{ls | skæbne | Punkteret af [[antiluftskyts|flak]] ved [[Dover]], nødlandet og slæbt <br> til havnen i [[Oostende]], hvor den ubeskadigede <br> forende under kranløft eksploderede }}

{{ls | årsag | Måske antændt af gnist fra forbipasserende skib }}

{{ls}}

  {{ls | styrmand    | Bernhard Schreibmüller }}

  {{ls | maskinmester | Hermann Mägdefrau }}

  {{ls | højderor    | Adolf Bley <br> Ewald Picard }}

  {{ls | ror          | Friedrich Heider <br> Alfred Zöpel }}

  {{ls | maskinist    | Albin Bocksch <br> Paul Dorfmüller <ref>[http://ezeptalk.de/viewtopic.php?f=13&t=589 Der Luftschiffer Maschinistenmaat Paul Dorfmüller] - ezeptalk.de</ref><ref>[http://frontflieger.de/3dorpa0t.html Paul Dorfmüller] - frontflieger.de</ref> <br> Richard Fankhänel <ref>[http://frontflieger.de/3-f-f.html#fankhaenelrichard Fankhänel, Richard] - frontflieger.de</ref> <br> Georg Hagedorn <br> August Müller <br> Karl Paust <br> Walter Prüss <br> Karl Völker }}

  {{ls | telegrafist  | Karl Bortscheller <br> Kölbe <br> Robert Klisch }}

'''Marineluftskib L 12 (LZ 43)''' blev bygget i 1915 af [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen]] som et [[luftskib]] i [[Zeppelin P-klasse]]n. Efter 7 ugers indsats ramtes luftskibet af [[antiluftskyts]] ved [[Dover]] og kommandant [[Werner Petersen|Petersen]] måtte nødlande i den [[Engelske Kanal]]. Til alt held overlevede hele besætningen.

== Kommandant Petersen i Hage ==

[[Oberleutnant zur See]] [[Werner Petersen]] var gennem ½ år [[kommandant]] for [[Luftskib L 7|L 7]] og deltog 16. april 1915 i et bombetogt, hvor han med [[Peter Strasser|Strasser]] ombord fløj langs [[Norfolk]]s kyst, men undlod at kaste bomber.

 

Efter L 12's havari blev han [[kommandant]] for [[Luftskib L 16|L 16]] og [[Luftskib L 32|L 32]] indtil han 24. september 1916 med hele sin besætning omkom ved [[Great Burstead]] i [[Essex]].

 

Vistnok fra [[Hage Luftskibshavn|Hage]] deltog L 12 i et bombetogt planlagt mod [[London]] natten mellem 9. og 10. august 1915, dirigeret af [[Peter Strasser|Strasser]] ombord på [[Luftskib L 10|L 10]].

De 4 luftskibe kommunikerede mellem kl. 19.30 og 20.45 over [[Nordsøen]] ved hjælp af lyssignaler, inden L 12 kom ud af kurs og sydligere end beregnet ankom kl. 22.48 til den nordøstlige del af [[Kent]] ved [[Westgate-on-Sea]].

 

[[Kommandant]] [[Werner Petersen|Petersen]] fløj i kun godt 1 km højde og troede han nærmede sig [[Harwich]], men via [[Margate]], [[Ramsgate]] og [[Deal, Kent|Deal]] nærmede luftskibet i stedet [[Dover]].

 

Nord for [[Dover]] opdagedes luftskibet af [[søgelys]]et og Langdon-batteriet indledte beskydning med bl.a. 2 stk. 6 punds kanoner, som med 3 punds granater punkterede 2 af luftskibets gasceller, nummer 3 og 4 fra bagenden.

<ref group=w>[http://archive.org/stream/warinairbeingsto02rale#page/370/mode/2up Destruction of the naval Zeppelin L.12] </ref>

==== Nødlanding i den Engelske Kanal ====

Der forsøgtes at reparere de ramte gasceller, men efter ½ times arbejde indså man det ikke var muligt og trods al ballast og løse genstande kastedes overbord, faldt luftskibet kl. 2.40 i den [[Engelske Kanal]] og måtte afvente redning.

Maskinistmat Frankhänel fra den bagerste maskingondol faldt overbord og kæmpede i ubemærkethed for sin overlevelse i vandet, indtil han 3 timer senere fik fat i luftskibets haleparti og til stor overraskelse for kommandant [[Werner Petersen|Petersen]] og de øvrige klatrede nøgen ind i førergondolen.

<ref>[http://greatwarforum.org/topic/63268-fl-d-keith-johnston-rnas Fl. D. Keith-Johnston RNAS] - greatwarforum.org</ref>  

 

I [[Oostende]]s havn ved dybvands-kajen holdt en 40 ton kran samme dag luftskibets bag-ende oven vande mens de 2 maskingondoler afmonteredes, men da den endnu intakte forende løftedes ved 17-tiden, revedes hul i en af gasballonerne og udsivende [[brint]] antændtes i en stikflamme, antagelig udløst af en gnist fra skorstenen på en forbipasserende skib.

Ved [[eksplosion]]en rakte flammerne ind over de nærved liggende venstre fløj pakhuse tilhørende Cockerill Line.

<ref group=a>[http://paperspast.natlib.govt.nz/cgi-bin/paperspast?a=d&d=OAM19150813.2.25.1 The air raid] - [[The Oamaru Mail]] 13. august 1915</ref>

* [http://lzdream.net/dirigeables/zeppelin/ficheszep/0/zeppelin.php?lz=43&p=0 Lz43 - L12] - lzdream.net (fransk)

* [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=853 10-Aug-1915 Zeppelin LZ.43 Marine L.12] - [[Aviation Safety Network]]

{{reflist|2}}

{{reflist|2|group=w}}

[[Kategori:Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen]]

[[Kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]]