Forskel mellem versioner af "TN.37 Norðsteinur 1950 Vestgrønland"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
| liv=13 | | liv=13 | ||
}} | }} | ||
| − | Den 2-mastede færøske [[ | + | Den 2-mastede færøske [[motorslup]] Norðsteinur var på [[fiskeri]] i [[Davisstrædet]] og sejlede med langsom fart umiddelbart vest for Marraq-halvøen ved Sermigdlip/Sermilikfjordens munding på Grønlands vestkyst, da den 29. august 1950 ved 21-tiden i stille vejr med dønning tog grunden på et [[skær]] og blev stående. |
Da den så lagde sig over på siden og begyndte at tage vand ind, blev redningsbåden sat på vandet, hvorefter | Da den så lagde sig over på siden og begyndte at tage vand ind, blev redningsbåden sat på vandet, hvorefter | ||
| Linje 18: | Linje 18: | ||
Der var 2. september 1950 søforhør i [[Færingehavn]] og ministeriet konkluderede, at forliset antagelig skyldtes ukendskab til farvandet. | Der var 2. september 1950 søforhør i [[Færingehavn]] og ministeriet konkluderede, at forliset antagelig skyldtes ukendskab til farvandet. | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | [[kategori: | + | [[kategori:Motorslup]] |
[[kategori:Vestgrønland| 1950-08-29]] | [[kategori:Vestgrønland| 1950-08-29]] | ||
[[kategori:Fiskeri ved Grønland| 1950-08-29]] | [[kategori:Fiskeri ved Grønland| 1950-08-29]] | ||
[[kategori:Skær| 1950-08-29]] | [[kategori:Skær| 1950-08-29]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 17. aug 2018, 10:53
29. aug. 1950 Norðsteinur
| TG.33 Vágbingur / Sea King TN.37 Norðsteinur |
| Grimsby |
| 1875-1950 (75) |
| Skabelon:Gpss |
| ♥ 13 |
Den 2-mastede færøske motorslup Norðsteinur var på fiskeri i Davisstrædet og sejlede med langsom fart umiddelbart vest for Marraq-halvøen ved Sermigdlip/Sermilikfjordens munding på Grønlands vestkyst, da den 29. august 1950 ved 21-tiden i stille vejr med dønning tog grunden på et skær og blev stående.
Da den så lagde sig over på siden og begyndte at tage vand ind, blev redningsbåden sat på vandet, hvorefter den 13 mand besætning gik fra borde og roede i land. Kort efter sank skibet.
Der var 2. september 1950 søforhør i Færingehavn og ministeriet konkluderede, at forliset antagelig skyldtes ukendskab til farvandet.
