Forskel mellem versioner af "Copley 1911 Antwerpen"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 21: | Linje 21: | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[kategori:Fuldrigger]] | [[kategori:Fuldrigger]] | ||
| − | [[kategori:Skibsværft | + | [[kategori:Skibsværft ved Mersey (Liverpool)]] |
[[kategori:Vestlige Sydatlant| 1910-05-20]] | [[kategori:Vestlige Sydatlant| 1910-05-20]] | ||
[[kategori:Falklandsøerne| 1910-05-20]] | [[kategori:Falklandsøerne| 1910-05-20]] | ||
Versionen fra 18. aug 2018, 11:43
29. maj 1911 Copley
| Copley af Nordby |
    NHJM |
| Potter, Liverpool |
| 1881-1911 (30) |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Lohfert |
| Mit Fanø |
Fuldrigger-fregatten Copley overtoges 1895 af et Fanø-rederi og kom i langfart på bl.a. Sydatlanten.
Skibet afsejlede i 1910 fra Cardiff med kaptajn Hansen og den senere berømte faldskærmsudspringer John Tranum som 1. styrmand (han omkom 1935 i en ulykke) lastet briketter bestemt for Antofagasta i det nordlige Chile, men ud for La Plata i Argentina ramtes skibet af Pampero-vinden, som ødelagde en del af rigningen og skibet blev læk. Der søgtes derfor nødhavn i Stanley på Falklandsøerne, hvor skibet 20. maj 1910 ankom og skaderne repareredes nødtørftigt, så rejsen kunne fortsætte.
I Antofagasta lastedes salpeter til Europa, men styrmand Tranum rømte og kaptajn Hansen var syg, så 2. styrmanden måtte tage over på hjemturen med en besætning af 2 Fanø-drenge og ellers sydamerikanske havnebumser.
Ankommet til Antwerpen viste det sig, at skaderne på skibet var så omfattende, at det ikke kunne betale sig at sætte det i stand, hvorfor det 29. maj 1911 solgtes til ophugning for 56.000 francs.
