Forskel mellem versioner af "Kirsten Skou 1947 Humber"

Skift til: navigering, søgning
m
m
Linje 26: Linje 26:
 
Næste morgen kl. 5 kom skibet flot ved egen hjælp og blev efterfølgende repareret.
 
Næste morgen kl. 5 kom skibet flot ved egen hjælp og blev efterfølgende repareret.
  
[[kategori:]]
 
 
Skibet solgtes i november 1949 til et rederi i [[Rouen]] og omdøbtes Formigny, men 28. december samme år påsejlede det en [[sømine]] og sank ud for [[Frankrig]]s kyst.
 
Skibet solgtes i november 1949 til et rederi i [[Rouen]] og omdøbtes Formigny, men 28. december samme år påsejlede det en [[sømine]] og sank ud for [[Frankrig]]s kyst.
 
I 1950 blev skibet atter hævet og repareret.
 
I 1950 blev skibet atter hævet og repareret.

Versionen fra 5. aug 2018, 10:33

28. nov. 1947 Kirsten Skou

Det under Hansaprogrammet byggede tørlastskib Kirsten Skou var på vej fra London til Hull i ballast og befandt sig nær Spurn fyrskib ved Humber, da det 28. november 1947 kl. 17.17 kolliderede med det engelske dampskib Kaupo.

Der blev forinden afgivet forskellige signaler med damppiberne fra de 2 skibe, men det engelske tørnede stævnen mod Kirsten Skous bagbord side i 2. lastrum. Efter at have hugget flere gange imod hinanden, gled de fra hinanden. Kl. 18.40 kom lods ombord det danske skib, som var blevet læk, og det sattes kort efter på grund indenfor Spurn.

Næste morgen kl. 5 kom skibet flot ved egen hjælp og blev efterfølgende repareret.

Skibet solgtes i november 1949 til et rederi i Rouen og omdøbtes Formigny, men 28. december samme år påsejlede det en sømine og sank ud for Frankrigs kyst. I 1950 blev skibet atter hævet og repareret. Senere blev dett cypriotisk og til sidst blev det i 1981 skrottet på Gadani-stranden vest for Karachi i Pakistan.