Forskel mellem versioner af "British Airways G-AESY 15. aug. 1939 Storstrømmen ved Orehoved"

Skift til: navigering, søgning
 
m
 
(En mellemliggende version af den samme bruger vises ikke)
Linje 1: Linje 1:
−
==== 15. aug. 1939 [[Storstrømmen]] vest for [[Storstrømsbroen]] ====
+
==== 15. aug. 1939 [[Storstrømmen]] ved [[Orehoved]] vest for [[Storstrømsbroen]] ====
 
{{Fl|1939-08-15|Ruteflyvning|Postflyvning
 
{{Fl|1939-08-15|Ruteflyvning|Postflyvning
 
| reg=G-AESY
 
| reg=G-AESY
Linje 8: Linje 8:
 
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/G-AESY.html
 
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/G-AESY.html
 
| crm =http://crashmail.dk/air-crashes/1939-08-15
 
| crm =http://crashmail.dk/air-crashes/1939-08-15
−
| død=Lee (telegrafist)<br>[[Anthony Crossley]]<br>Cesar A. Castillo<br>Simonton<br>Reuess
+
| død=Lee (telegrafist)<br>[[Anthony Crossley]]<br>Cesar A. Castillo<br>Samuel Simonton<br>Eric Reuss
 
| liv=<u>Clifford F.C. Wright</u>
 
| liv=<u>Clifford F.C. Wright</u>
 
}}
 
}}
−
Et [[British Airways]] [[rutefly]] af typen [[Lockheed Model 10 Electra]]-A var 15. august 1939 lettet fra [[London]]-[[Heston Aerodrome|Heston]] og efter mellemlanding i [[Flughafen Hamburg|Hamborg]] på vej videre til [[Kastrup]] og [[Stockholm]], da der over Nordfalster opstod brand i kabinen ved telegrafistens plads, så det ca. kl. 13.25 nødlandede i [[Storstrømmen]] 300 meter fra [[Falster]]s kyst og 400 meter vest for [[Storstrømsbroen]].
+
Et [[British Airways]] [[rutefly]] af typen [[Lockheed Model 10 Electra]]-A var 15. august 1939 lettet fra [[London]]-[[Heston Aerodrome|Heston]] og efter mellemlanding i [[Flughafen Hamburg|Hamborg]] på vej videre til [[Kastrup]] og [[Stockholm]] og medbragte 300 kg post, da der i ½ km højde over Nordfalster fremkom røg fra enten telegrafistpladsen eller længere tilbage i kabinen, hvilket telegrafisten beordrede til at undersøge.
  
−
Mens de øvrige antagelig allerede var kvalt af røg og forbrændte inden nødlandingen, lykkedes det den 29-årige australsk-fødte [[pilot]] Clifford Frederick Cecil Wright at reddede sig ud af en smadret rude, men da han udefra forsøgte at åbne døren til kabinen sank flyet hurtigt på 17 meters vanddybde med snuden nedad.
+
Røgen blev hurtigt så voldsom i hele flyet, at piloten blev nød til at smadre en rude i [[cockpit]]tet for at orientere sig og ca. kl. 13.15 nødlandede han i [[Storstrømmen]] 1 km fra [[Orehoved]] på [[Falster]]s nordkyst og 1½ km vest for [[Storstrømsbroen]].
  
−
Piloten havde forslået en arm, men svømmede selv ind til broen.
+
Mens de øvrige antagelig allerede var kvalt af røg og forbrændte inden nødlandingen, lykkedes det den 29-årige australsk-fødte [[pilot]] Clifford Frederick Cecil Wright at redde sig ud gennem det smadrede rude, men da han udefra forsøgte at åbne døren til kabinen og smadrede en rude i kabinen uden at der i øvrigt var nogen reaktion indefra, sank flyet efter ca. 4 minutter.
−
Redningsbåde fra [[Masnedsund]] ankom snart til stedet og dykkere fra skibet Tertia arbejdede hele aftenen med at trække de 4 druknede passagerer ud af vraget.
 
−
Telegrafisten bjærgedes først næste morgen.
 
  
−
En havarirapport konkluderede, at branden var opstået ved udsivende benzin fra overløbstanke forårsaget af overfyldte brændstoftanke, hvorimod årsagen til antændelsen ikke kunne fastslås, men lynnedslag blev omtalt.
+
Hjulpet af strømmen piloten godt tilsodet og med sår på venstre arm hen til [[Storstrømsbroen]], hvor han greb fast til en redningsbøje udkastet af nogle jernbanearbejdere, indtil han ved 14-tiden reddedes af lodsbåden fra [[Masnedsund]] og bragtes til [[Vordingborg]], hvor han indlagdes på sygehuset.
  
−
Der findes et berømt foto af G-AESY stående ved siden af søsterflyet G-AEPR den 30. september 1938, da [[premierminister]] [[Neville Chamberlain]] hjemkom til [[Heston Aerodrome|Heston]] efter underskrivelsen af [[Münchenaftalen]].
+
Ved 21-tiden lokaliserede flyvraget på 15-17 meter vanddybde af dykkere fra skibet Tertia, som ved 23-tiden havde bjærget ligene af de 4 passagerer, som indbragtes til sygehuset i [[Nykøbing Sjælland]].
−
Den overlevende pilot fløj for [[Royal Air Force|RAF]] under [[2. verdenskrig]] og dekoreredes i 1945 med [[Distinguished Service Order|DSO]]-ordenen.
+
Telegrafisten bjærgedes først næste morgen og flyet løftedes op af en flydekran.
 +
 
 +
En havarirapport konkluderede, at branden var opstået ved udsivende benzin fra overløbstanke forårsaget af overfyldte brændstoftanke, hvorimod årsagen til antændelsen ikke kunne fastslås, men en elektrisk udladning i forbindelse med torden var sandsynlig.
  
 
Blandt de druknede passagerer var det britiske parlamentsmedlem [[Anthony Crossley]] og 2 medarbejdere fra [[Standard Oil]] of New Jersey, heriblandt den [[Mexico City]]-baserede Cesar A. Castillo, hvis barnebarn Maria Catalina Egan i 2011 udgav en historisk baseret roman kaldet 'The Bridge of Deaths' om flyulykken.
 
Blandt de druknede passagerer var det britiske parlamentsmedlem [[Anthony Crossley]] og 2 medarbejdere fra [[Standard Oil]] of New Jersey, heriblandt den [[Mexico City]]-baserede Cesar A. Castillo, hvis barnebarn Maria Catalina Egan i 2011 udgav en historisk baseret roman kaldet 'The Bridge of Deaths' om flyulykken.
 +
 +
Flyet blev vistnok benyttet af [[premierminister]] [[Neville Chamberlain]] i forbindelse med et af møderne op til [[Münchenaftalen]], da det 9. september 1938 blev fotograferet i [[Heston Aerodrome]].
 +
Den overlevende pilot fløj for [[Royal Air Force|RAF]] under [[2. verdenskrig]] og dekoreredes i 1945 med [[Distinguished Service Order|DSO]]-ordenen.
 
* http://thebridgeofdeaths.com
 
* http://thebridgeofdeaths.com
 
* [http://books.google.dk/books?id=s6zuku5aYoMC&printsec=frontcover The Bridge of Deaths], af M.C.V. Egan (2011). ISBN 9781463410391 [http://thepelicanjournal.wordpress.com/2013/10/04/what-happened-to-g-aesy-by-ron-standerfer] [http://sistersinisterspeaks.blogspot.dk/2014/09/the-bridge-of-deaths-by-mcv-egan.html] [http://myfunnyviewoflife.com/tag/the-bridge-of-deaths][http://ishistorytheagreeduponlie.blogspot.dk/2014/08/m.html]
 
* [http://books.google.dk/books?id=s6zuku5aYoMC&printsec=frontcover The Bridge of Deaths], af M.C.V. Egan (2011). ISBN 9781463410391 [http://thepelicanjournal.wordpress.com/2013/10/04/what-happened-to-g-aesy-by-ron-standerfer] [http://sistersinisterspeaks.blogspot.dk/2014/09/the-bridge-of-deaths-by-mcv-egan.html] [http://myfunnyviewoflife.com/tag/the-bridge-of-deaths][http://ishistorytheagreeduponlie.blogspot.dk/2014/08/m.html]
Linje 38: Linje 41:
 
<noinclude>
 
<noinclude>
 
[[kategori:Luftfart i Storbritannien]]
 
[[kategori:Luftfart i Storbritannien]]
−
[[kategori:Masnedsund]]
 
 
[[kategori:Storstrømmen]]
 
[[kategori:Storstrømmen]]
 +
[[kategori:Orehoved]]
 
[[kategori:Flybrand]]
 
[[kategori:Flybrand]]
 
[[kategori:Nødlanding på havet]]
 
[[kategori:Nødlanding på havet]]
 
[[kategori:Flystyrt]]
 
[[kategori:Flystyrt]]
 
</noinclude>
 
</noinclude>

Nuværende version fra 9. apr 2021, 11:53

15. aug. 1939 Storstrømmen ved Orehoved vest for Storstrømsbroen[redigér]

G-AESY
Lockheed Electra
1937-1939
Airport Data
Aviation Safety
B. Aircraft Accid.
Crash Mail
✝ Lee (telegrafist)
Anthony Crossley
Cesar A. Castillo
Samuel Simonton
Eric Reuss
♥ Clifford F.C. Wright

Et British Airways rutefly af typen Lockheed Model 10 Electra-A var 15. august 1939 lettet fra London-Heston og efter mellemlanding i Hamborg på vej videre til Kastrup og Stockholm og medbragte 300 kg post, da der i ½ km højde over Nordfalster fremkom røg fra enten telegrafistpladsen eller længere tilbage i kabinen, hvilket telegrafisten beordrede til at undersøge.

Røgen blev hurtigt så voldsom i hele flyet, at piloten blev nød til at smadre en rude i cockpittet for at orientere sig og ca. kl. 13.15 nødlandede han i Storstrømmen 1 km fra Orehoved på Falsters nordkyst og 1½ km vest for Storstrømsbroen.

Mens de øvrige antagelig allerede var kvalt af røg og forbrændte inden nødlandingen, lykkedes det den 29-årige australsk-fødte pilot Clifford Frederick Cecil Wright at redde sig ud gennem det smadrede rude, men da han udefra forsøgte at åbne døren til kabinen og smadrede en rude i kabinen uden at der i øvrigt var nogen reaktion indefra, sank flyet efter ca. 4 minutter.

Hjulpet af strømmen piloten godt tilsodet og med sår på venstre arm hen til Storstrømsbroen, hvor han greb fast til en redningsbøje udkastet af nogle jernbanearbejdere, indtil han ved 14-tiden reddedes af lodsbåden fra Masnedsund og bragtes til Vordingborg, hvor han indlagdes på sygehuset.

Ved 21-tiden lokaliserede flyvraget på 15-17 meter vanddybde af dykkere fra skibet Tertia, som ved 23-tiden havde bjærget ligene af de 4 passagerer, som indbragtes til sygehuset i Nykøbing Sjælland. Telegrafisten bjærgedes først næste morgen og flyet løftedes op af en flydekran.

En havarirapport konkluderede, at branden var opstået ved udsivende benzin fra overløbstanke forårsaget af overfyldte brændstoftanke, hvorimod årsagen til antændelsen ikke kunne fastslås, men en elektrisk udladning i forbindelse med torden var sandsynlig.

Blandt de druknede passagerer var det britiske parlamentsmedlem Anthony Crossley og 2 medarbejdere fra Standard Oil of New Jersey, heriblandt den Mexico City-baserede Cesar A. Castillo, hvis barnebarn Maria Catalina Egan i 2011 udgav en historisk baseret roman kaldet 'The Bridge of Deaths' om flyulykken.

Flyet blev vistnok benyttet af premierminister Neville Chamberlain i forbindelse med et af møderne op til Münchenaftalen, da det 9. september 1938 blev fotograferet i Heston Aerodrome. Den overlevende pilot fløj for RAF under 2. verdenskrig og dekoreredes i 1945 med DSO-ordenen.

Avisartikler
Hentet fra "http://ribewiki.dk/dk/index.php?title=British_Airways_G-AESY_15._aug._1939_Storstrømmen_ved_Orehoved&oldid=229136"