Forskel mellem versioner af "Bell SE-HAX 20. dec. 1965 Assam i Indien"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
Linje 1: | Linje 1: | ||
==== sommeren 1953 Kastrup ==== | ==== sommeren 1953 Kastrup ==== | ||
− | {{ | + | {{Heli|1953-06|Flyvevåbnet|Helikopter |
| reg=89-891 | | reg=89-891 | ||
| efter=SE-HAX ([http://aviationfanatic.com/ent_show.php?ent=5&AC_Regno=VT-DVU VT-DVU]) | | efter=SE-HAX ([http://aviationfanatic.com/ent_show.php?ent=5&AC_Regno=VT-DVU VT-DVU]) | ||
Linje 9: | Linje 9: | ||
Den kunne derfor ikke deltage i [[Geodætisk Institut]]s opmålinger i Grønland med de tilsvarende 2 Bell helikoptere samme sommer. | Den kunne derfor ikke deltage i [[Geodætisk Institut]]s opmålinger i Grønland med de tilsvarende 2 Bell helikoptere samme sommer. | ||
− | I april 1956 var helikopteren igen på værksted efter et fald fra 1 meters højde. | + | I april 1956 var helikopteren igen på værksted efter et fald fra 1 meters højde og var derefter Flyvevåbnets eneste tilbageværende helikopter. |
==== 20. dec. 1965 [[Kaziranga National Park|Kaziranga]] i [[Assam]]-provinsen i [[Indien]] ==== | ==== 20. dec. 1965 [[Kaziranga National Park|Kaziranga]] i [[Assam]]-provinsen i [[Indien]] ==== | ||
− | {{ | + | {{Heli|1965-12-20|Helikopter |
| før=89-891 | | før=89-891 | ||
| reg=SE-HAX ([http://aviationfanatic.com/ent_show.php?ent=5&AC_Regno=VT-DVU VT-DVU]) | | reg=SE-HAX ([http://aviationfanatic.com/ent_show.php?ent=5&AC_Regno=VT-DVU VT-DVU]) | ||
Linje 19: | Linje 19: | ||
| nor =http://nordicrotors.com/SE-HAX | | nor =http://nordicrotors.com/SE-HAX | ||
}} | }} | ||
− | + | Helikopteren toges den i 1958 ud af drift og solgtes året efter til [[Osterman Helicopter|Osterman Aero]] i [[Sverige]], som i 1960-1962 benyttede den til isrekognoscering og senere til en opgave i [[Kaziranga National Park|Kaziranga]] i den nordøstlige delstat [[Assam]] i [[Indien]], hvor den 20. eller 22. december 1965 ramte en markering ved olieledning og havarerede. | |
− | Helikopteren genopbyggedes og solgtes i april 1966 til det indiske firma Bharat Commerce & Industries | + | Helikopteren genopbyggedes og solgtes i april 1966 til det indiske firma Bharat Commerce & Industries. |
+ | |||
+ | Ca. 2005-2008 benyttedes den til sprøjteflyvning. | ||
* [http://forum.flyghistoria.org/viewtopic.php?f=19&t=14453 SE-HAX, Bell 47D-1] - forum.flyghistoria.org | * [http://forum.flyghistoria.org/viewtopic.php?f=19&t=14453 SE-HAX, Bell 47D-1] - forum.flyghistoria.org | ||
<noinclude> | <noinclude> |
Versionen fra 19. apr 2021, 11:58
sommeren 1953 Kastrup
89-891 SE-HAX (VT-DVU) |
Bell 47D |
1952-1953-1965-2008 |
Flyvevåbnet |
Den først anskaffede af Flyvevåbnets 3 helikoptere af typen Bell 47D-1 måtte med pilot Otto Krarup i begyndelsen af sommeren 1953 nødlande i Kastrup lufthavn og fik en del materiel skade, men ingen personskade. Den kunne derfor ikke deltage i Geodætisk Instituts opmålinger i Grønland med de tilsvarende 2 Bell helikoptere samme sommer.
I april 1956 var helikopteren igen på værksted efter et fald fra 1 meters højde og var derefter Flyvevåbnets eneste tilbageværende helikopter.
20. dec. 1965 Kaziranga i Assam-provinsen i Indien
89-891 SE-HAX (VT-DVU) |
Bell 47D |
1952-1953-1965-2008 |
Nordic Rotors |
Helikopteren toges den i 1958 ud af drift og solgtes året efter til Osterman Aero i Sverige, som i 1960-1962 benyttede den til isrekognoscering og senere til en opgave i Kaziranga i den nordøstlige delstat Assam i Indien, hvor den 20. eller 22. december 1965 ramte en markering ved olieledning og havarerede.
Helikopteren genopbyggedes og solgtes i april 1966 til det indiske firma Bharat Commerce & Industries.
Ca. 2005-2008 benyttedes den til sprøjteflyvning.
- SE-HAX, Bell 47D-1 - forum.flyghistoria.org