Forskel mellem versioner af "E.30 Ane Johanne 1919 Ulvtand"

Skift til: navigering, søgning
 
m
 
(9 mellemliggende versioner af 2 andre brugere ikke vist)
Linje 5: Linje 5:
 
| navn={{f|E|30}} Ane Johanne
 
| navn={{f|E|30}} Ane Johanne
 
| værft=[[Assens]]
 
| værft=[[Assens]]
 +
| eba=331
 
| år=1889 | sbib=1919
 
| år=1889 | sbib=1919
| {{gpss|}}
+
| b=19 | h=4 | m=1
 
| liv=3
 
| liv=3
 
}}
 
}}
Den af [[eg]] i [[Assens]] byggede 1-mastede [[kvase]] Tumleren var først hjemmehørende i [[Grenå]] og fra 1894 i Esbjerg, hvor den fra 1904 ejedes af C.M. Christensen, som i 1918 omdøbte den Ane Johanne.
+
Den af [[eg]] byggede [[fiskekutter]] Tumleren var 1893 omrigget som [[kvase]] og hjemmehørende i [[Grenå]] indtil den 1894 kom til Esbjerg, hvor den 1918 omdøbtes Ane Johanne.
  
Kvasen forlod den 22. november 1919 kl. 16 i sydsydvestlig vind og diset vejr en fiskeplads ca. 4 sømil vest for Kærgård og passerede en time senere en lystønde, hvorefter kursen lagdes sydøst, for at komme syd om [[Horns Rev]] gennem Slugen, men kl. 18 grundstødte den på 'Ulvtand' ud for [[Blåvand]].
+
Under ledelse af skipper Jens Chr. Pedersen forlod skibet den 22. november 1919 kl. 16 i sydsydvestlig vind og diset vejr en fiskeplads ca. 4 sømil vest for Kærgård og passerede en time senere en lystønde, hvorefter kursen lagdes sydøst, for at komme syd om [[Horns Rev]] gennem Slugen, men kl. 18 stødte den på Ulvetænderne ud for [[Blåvand]].
  
Besætningen bjærgedes af redningsbåden fra land og skibet blev vrag.
+
Den 3 mand besætning hentes kl. 0.30 i land af redningsbåden fra Blåvand.
 +
Skibet blev vrag.
  
Der var 2. december 1919 [[søforklaring]] og søforhør i Esbjerg, hvor der konkluderedes, at årsagen til [[grundstødning]]en antagelig var, at føreren havde forvekslet lystønden i den nordlige ende af Ringkøbing Dyb med lystønden i den nordlige ende af Slugen.
+
Årsag til ulykken kunne være misvisning af kompasset, men ved [[søforklaring]] og søforhør 2. december 1919 konkluderedes, at føreren antagelig havde forvekslet lystønden i den nordlige ende af Ringkøbing Dyb med lystønden i den nordlige ende af Slugen.
 +
{{a|1919-11-22}}
 +
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aa6bf6fec-0057-4870-896c-22987fb2844b/query/ane%20johanne%20esbjerg Esbjerg-Kutter strandet paa Ulvetænderne] - [[Vestkysten]] mandag d. 24. nov. 1919
 +
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A1fabdf08-3a5e-4921-9785-141f1fc5d243/query/ane%20johanne%20ulvtand Strandet Esbjerg-Kutter] - [[Vestjyllands Social-Demokrat]] 24. nov. 1919
 +
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A42b36705-ed5c-47df-b27d-27d730c6207a/query/ane%20johanne%20ulvtand „Ane Johanne“s Stranding paa Ulvtand] - [[Vestjyllands Social-Demokrat]] 3. dec. 1919
 
<noinclude>
 
<noinclude>
 
[[kategori:Kvase]]
 
[[kategori:Kvase]]
 
[[kategori:Skibsværft i Assens]]
 
[[kategori:Skibsværft i Assens]]
 
[[kategori:Fiskeri i Nordsøen| 1919-11-22]]
 
[[kategori:Fiskeri i Nordsøen| 1919-11-22]]
[[kategori:Blåvandshuk| 1919-11-22]]
+
[[kategori:Ulven, Horns Rev| 1919-11-22]]
 
[[kategori:Grundstødning| 1919-11-22]]
 
[[kategori:Grundstødning| 1919-11-22]]
 +
[[kategori:Blåvand Redningsstation| 1919-11-22]]
 +
[[Kategori:Vrag]]
 
</noinclude>
 
</noinclude>

Nuværende version fra 3. maj 2021, 20:05

22. nov. 1919 Ane Johanne[redigér]

Den af eg byggede fiskekutter Tumleren var 1893 omrigget som kvase og hjemmehørende i Grenå indtil den 1894 kom til Esbjerg, hvor den 1918 omdøbtes Ane Johanne.

Under ledelse af skipper Jens Chr. Pedersen forlod skibet den 22. november 1919 kl. 16 i sydsydvestlig vind og diset vejr en fiskeplads ca. 4 sømil vest for Kærgård og passerede en time senere en lystønde, hvorefter kursen lagdes sydøst, for at komme syd om Horns Rev gennem Slugen, men kl. 18 stødte den på Ulvetænderne ud for Blåvand.

Den 3 mand besætning hentes kl. 0.30 i land af redningsbåden fra Blåvand. Skibet blev vrag.

Årsag til ulykken kunne være misvisning af kompasset, men ved søforklaring og søforhør 2. december 1919 konkluderedes, at føreren antagelig havde forvekslet lystønden i den nordlige ende af Ringkøbing Dyb med lystønden i den nordlige ende af Slugen.