Forskel mellem versioner af "E.527 Albatros 1930 Nordøstisland"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 11: | Linje 11: | ||
Den hollandsk-byggede [[fiskekutter]] E.527 Albatros tilhørte gennem et [[partrederi]] Sørensen-familien i [[Boldesager]]. | Den hollandsk-byggede [[fiskekutter]] E.527 Albatros tilhørte gennem et [[partrederi]] Sørensen-familien i [[Boldesager]]. | ||
| − | Kutteren var på vej nordvestpå i [[Nordatlanten]] og styrede mod [[Langanes]]-fyret på | + | Kutteren var på vej nordvestpå i [[Nordatlanten]] og styrede mod [[Langanes]]-fyret på det østlige [[Nordisland]], men da fyret 23. september 1930 kl. 2 endnu ikke var i sigte, selvom vejret syntes klart og sigtbart, gjordes klar til at tage lodskud. |
Imens tog skibet pludselig grunden og blev stående, som det senere viste sig at være ca. ¾ sømil vest for [[Skálar]] på sydsiden af [[Langanes]]. | Imens tog skibet pludselig grunden og blev stående, som det senere viste sig at være ca. ¾ sømil vest for [[Skálar]] på sydsiden af [[Langanes]]. | ||
| Linje 30: | Linje 30: | ||
[[kategori:Fiskeri ved Island| 1930-09-23]] | [[kategori:Fiskeri ved Island| 1930-09-23]] | ||
| − | [[kategori: | + | [[kategori:Nordisland| 1930-09-23]] |
[[kategori:Grundstødning| 1930-09-23]] | [[kategori:Grundstødning| 1930-09-23]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 11. feb 2020, 13:06
23. sep. 1930 Albatros
| E.527 Albatros |
    NGBT |
| Amsterdam |
| 1924-1930 (6) |
| 70 brt. |
| 66.32°N 14.79°V |
| ❤ |
Den hollandsk-byggede fiskekutter E.527 Albatros tilhørte gennem et partrederi Sørensen-familien i Boldesager.
Kutteren var på vej nordvestpå i Nordatlanten og styrede mod Langanes-fyret på det østlige Nordisland, men da fyret 23. september 1930 kl. 2 endnu ikke var i sigte, selvom vejret syntes klart og sigtbart, gjordes klar til at tage lodskud. Imens tog skibet pludselig grunden og blev stående, som det senere viste sig at være ca. ¾ sømil vest for Skálar på sydsiden af Langanes.
Det forsøgtes forgæves ved hjælp af motoren og ved at lempe brændselsolie over bord at komme flot. Kl. 3 stod vandet over dørken i motorrummet, og motoren stoppede.
Jollen blev sat på vandet, og da 3 mand af besætningen var kommet i den, væltede kutteren over til styrbord. Da der var fare for at jollen skulle kæntre, roedes den udenfor brændingen og afventede dag. Kl. 6 roedes jollen til land efter assistance og kl. 7 ankom 2 både til skibet og bjærgningen af redskaber påbegyndtes.
Kutteren, hvis bagbords side var slået i stykker, blev vrag.
Der var 8. oktober 1930 søforklaring i Hull og 10. november 1930 søforklaring og søforhør i Esbjerg.
