Forskel mellem versioner af "Eos 27. feb. 1918 Nordsøen"

Skift til: navigering, søgning
 
m
Linje 20: Linje 20:
 
Under søforhøret i [[Sø- og Handelsretten]] kom det frem, at skibet ikke skulle være torpederet af nogen tysk ubåd, men i det urolige vejr kunne det være stødt på en drivende [[sømine]].
 
Under søforhøret i [[Sø- og Handelsretten]] kom det frem, at skibet ikke skulle være torpederet af nogen tysk ubåd, men i det urolige vejr kunne det være stødt på en drivende [[sømine]].
  
Skibet havde en 19 mand besætning, heraf 17 danske, foruden 7 passagerer, deriblandt kaptajnerne J.A.H. Krohn og Lauritz Nielsen begge stammende fra Fanø, hvoraf sidstnævnte var fra det torpederede skib Lindskov.
+
Skibet havde en 19 mand besætning, heraf 17 danske, foruden 7 passagerer, deriblandt kaptajnerne J.A.H. Krohn og Lauritz Nielsen begge stammende fra Fanø, hvoraf sidstnævnte var fra den torpederede damper ''[[Lindeskov 1918 Engelske Kanal|Lindeskov]]''.
 
* http://harwichanddovercourt.co.uk/harwich-ships/dfds
 
* http://harwichanddovercourt.co.uk/harwich-ships/dfds
  

Versionen fra 16. jan 2020, 01:05

ca. 27. feb. 1918 Eos

Det skotske dampskib Aranmore solgtes 1899 til Skåne og omdøbtes Eos, der udlåntes til og DFDS og 1904-1914 sejlede på ruten Esbjerg-Harwich, fra 1909 ejet af DFDS.

Med kaptajn H.J. Lemmcke afsejlede skibet 21. februar 1918 fra Tyne lastet med 581 tons kul via Methil i Skotland 25. februar i konvoj mod København, men under hård nordvestlig kuling 27. februar stoppede det i Nordsøen antagelig pga. maskinskade og blev agterudsejlet, hvorefter det forsvandt sporløst.

Under søforhøret i Sø- og Handelsretten kom det frem, at skibet ikke skulle være torpederet af nogen tysk ubåd, men i det urolige vejr kunne det være stødt på en drivende sømine.

Skibet havde en 19 mand besætning, heraf 17 danske, foruden 7 passagerer, deriblandt kaptajnerne J.A.H. Krohn og Lauritz Nielsen begge stammende fra Fanø, hvoraf sidstnævnte var fra den torpederede damper Lindeskov.