Forskel mellem versioner af "DDL OY-DAM 'Dania' 12. juli 1941 Berkshire"
Hp (diskussion | bidrag) |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 38: | Linje 38: | ||
Nyere aviser (n) | Nyere aviser (n) | ||
{{reflist|group=n|2}} | {{reflist|group=n|2}} | ||
| + | Person (p) | ||
| + | {{reflist|group=p}} | ||
Bøger (bog) | Bøger (bog) | ||
{{reflist|group=bog}} | {{reflist|group=bog}} | ||
| − | |||
| − | |||
[[kategori:Flyulykke]] | [[kategori:Flyulykke]] | ||
[[kategori:Det Danske Luftfartselskab]] | [[kategori:Det Danske Luftfartselskab]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 3. aug 2017, 04:49
12. juli 1941 White Waltham ved London
DDL-flyet OY-DAM 'Dania' og søsterflyet 'Jutlandia' var 4-motors fly af typen Focke-Wulf Fw 200 Condor med plads til 26 passagerer, som i 1938 indsattes på ruten mellem Kastrup, Amsterdam og London, hvor sidstnævnte stop efter udbruddet af 2. verdenskrig forlagdes til Shoreham vest for Brighton ved den Engelske Kanal.
Om morgenen den 9. april 1940 strandede 'Dania' i Shoreham, hvor kaptajnen ikke fandt det tilrådeligt af flyve videre pga. den tyske besættelse af Danmark. Krigsmodstanderne konfiskerede flyet og overgav det med nyt flynummer G-AGAY til British Overseas Airways Corporation, som også ansatte den tilbageholdte 4 mand besætning, der foruden kaptajnen bestod af mekaniker Jørgen Dalbro, telegrafist Uffe Jensen og stewardesse Doris Jensen.
Da der var brug for træning af piloter i brug af 4-motors fly maledes det i britiske øjne lidt særprægede fly gult på undersiden og overflyttedes 9. januar 1941 til Royal Air Force.
I juni 1941 stilledes flyet til rådighed for Air Transport Auxiliary i White Waltham ved Maidenhead vest for London, hvor det skulle bruges til fragt, men 3 uger senere lørdag den 12. juli foretog pilot Harald Julius Hansen og copilot Kenneth Day en 45-minutters testflyvning, hvor det i tordenvejr og hagl skred af græs-landingsbanen og ramte et landbrugskøretøj. Piloterne slap uskadte, men flyet kom ikke ud at flyve igen og på grund af mangel på reservedele blev det 18. januar 1942 beordret skrottet. [1] [n 1] [bog 1]
Den 49-årige pilot Harald Julius Hansen, som lige havde oplevet sit først uheld i 25 år, tilknyttedes Air Transport Auxiliary-flyvepladsen i Whitchurch ved Bristol. Allerede den 22. juli 1941 blev han hårdt kvæstet på Brize Norton-flyvepladsen 20 km vest for Oxford, da han på startbanen i et Avro Anson-fly ramtes af et nødlandende Blenheim-bombefly, som pløjede den ene motor gennem Avro Anson-flyet. [p 1]
Han døde 2 dage efter på Radcliffe Hospital i Oxford, blev kremeret i Bristol og asken sendtes i 1946 til Danmark.
Eksterne links
- ↑ Denmarks wartime connection for Maidenhead - Flight of the Condor - maidenheadheritage.org.uk
Samtidige aviser (a)
Nyere aviser (n)
- ↑ Ensigns - and Refugee Airiners - Flight 15. marts 1957
Person (p)
- ↑ Hansen, Harald Julius (1892-1941) - danishww2pilots.dk
Bøger (bog)
- ↑ Die Fw 200 im Ausland - Ein Jahrhundert Luft- und Raumfahrt in Bremen (2015). ISBN 9783954940714
