Forskel mellem versioner af "DDL T-DOXD 'Sjælland' 20. april 1927 Karise på Stevns"
HPK (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 6: | Linje 6: | ||
| baaa=http://baaa-acro.com/1927/archives/crash-of-a-farman-f-121-jabiru-in-karise | | baaa=http://baaa-acro.com/1927/archives/crash-of-a-farman-f-121-jabiru-in-karise | ||
| avisn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=34277 | | avisn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=34277 | ||
| − | | gps={{ | + | | gps={{gp|11|55.3|12.2}} |
| liv=pilot Chr. Johansen | | liv=pilot Chr. Johansen | ||
}} | }} | ||
Versionen fra 17. jan 2019, 18:20
20. april 1927 Karise på Stevns
DDL-flyet T-DOXD 'Sjælland' var et 4-motors propelfly af typen Farman F.121 Jabiru bygget i 1926 af Orlogsværftet under licens fra den franske flyfabrikant Avions Farman og kunne tage 7 passagerer. Motorerne var monteret parvis for og bag på halve undervinger, hvor de henholdsvis trak og skubbede. Der blev bygget 8 eksemplarer af det specielle 1½-vingede biplan, hvoraf 1 var en ombygget Farman F.120. Tilnavnet Jabiru stammer fra en latinamerikansk storkefugl.
Flyet benyttedes på ruten mellem Kastrup og Køln, som netop havde fået tilføjet mellemstop i Hamborg dagen inden flyet onsdag den 20. april 1927 fik motorproblemer på ruten, så piloten Christian Johansen måtte nødlande på en mark ved Karise på Stevns.
Det viste sig, at flyet var totalskadet og problemet var udløst af brændstofmangel.
