Forskel mellem versioner af "Danmark 1889 Nordatlanten"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 7: | Linje 7: | ||
| ejer=[[Dampskibsselskabet Thingvalla|Thingvalla Line]] | | ejer=[[Dampskibsselskabet Thingvalla|Thingvalla Line]] | ||
| år=1880-1889 | | år=1880-1889 | ||
| + | | nwh=danma | ||
|| [http://wrecksite.eu/wreck.aspx?153047 Wrecksite] / [http://wrecksite.eu/wreck.aspx?15313 Wrecksite] | || [http://wrecksite.eu/wreck.aspx?153047 Wrecksite] / [http://wrecksite.eu/wreck.aspx?15313 Wrecksite] | ||
| liv=723 (✝ 1) | | liv=723 (✝ 1) | ||
| Linje 26: | Linje 27: | ||
Det forladte og synkende skib opdagedes 8. april midt på [[Nordatlanten]] af [[Inman Line]]-damperen [[RMS City of Chester|City of Chester]] på vej fra New York til [[Liverpool]], som 12. april lagde til Queenstown/[[Cobh]] i Sydirland, hvorfra nyheden spredtes med telegrafen. | Det forladte og synkende skib opdagedes 8. april midt på [[Nordatlanten]] af [[Inman Line]]-damperen [[RMS City of Chester|City of Chester]] på vej fra New York til [[Liverpool]], som 12. april lagde til Queenstown/[[Cobh]] i Sydirland, hvorfra nyheden spredtes med telegrafen. | ||
| − | |||
| − | |||
* http://norwayheritage.com/articles/templates/great-disasters.asp?articleid=50 | * http://norwayheritage.com/articles/templates/great-disasters.asp?articleid=50 | ||
* http://norwayheritage.com/articles/templates/great-disasters.asp?articleid=114 | * http://norwayheritage.com/articles/templates/great-disasters.asp?articleid=114 | ||
* http://www.viborgslaegt.dk/bilag%20forskermj4.html | * http://www.viborgslaegt.dk/bilag%20forskermj4.html | ||
| − | |||
{{r|a}} | {{r|a}} | ||
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A9107d080-cf70-4813-8635-b82854c23db9 Queenstown, 12te April] - [[Ribe Stifts-Tidende]] 13. april 1889 | * [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A9107d080-cf70-4813-8635-b82854c23db9 Queenstown, 12te April] - [[Ribe Stifts-Tidende]] 13. april 1889 | ||
| Linje 42: | Linje 40: | ||
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A43f3fcd3-79a7-49fa-8a94-ae94d9ed8097 Damperen „Danmark“] - [[Ribe Stifts-Tidende]] 24. april 1889 | * [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A43f3fcd3-79a7-49fa-8a94-ae94d9ed8097 Damperen „Danmark“] - [[Ribe Stifts-Tidende]] 24. april 1889 | ||
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A56b4be89-bc12-47b9-b7c9-57425efab8e8 Dampskibet „Danmark“] - [[Ribe Stifts-Tidende]] 26. april 1889 | * [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A56b4be89-bc12-47b9-b7c9-57425efab8e8 Dampskibet „Danmark“] - [[Ribe Stifts-Tidende]] 26. april 1889 | ||
| + | {{r|n}} | ||
| + | * http://kristeligt-dagblad.dk/historie/2014-07-21/og-hver-en-sjæl-blev-reddet | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[kategori:Søfartsulykke| 1889-04-06]] | [[kategori:Søfartsulykke| 1889-04-06]] | ||
Versionen fra 9. sep 2017, 16:15
6. april 1889 Danmark
| Jan Breydel Danmark |
| C. Mitchell & Co., Newcastle |
| 1880-1889 (9) |
| Thingvalla Line |
| Norway Heritage |
| Wrecksite / Wrecksite |
| ✝ ♠ 723 (✝ 1) |
Dampskibsselskabet Thingvalla købte i 1888 et i Newcastle bygget dampskib af Engels Line i Antwerpen, som under navnet Jan Breydel havde chartret det ud til White Cross Line. Jan Breydel fik i november 1882 på en Amerikatur problemer med skrueakslen og måtte bugseres til Antwerpen.
Skibet omdøbtes til 'Danmark' og benyttedes af Thingvalla Line fortsat som emigrantskib.
På en tur mod New York med 59 besætningsmedlemmer og 665 passagerer ombord, heraf 75 optaget i Malmø, kom skibet den 4. april 1889 kl. 15.50 i hårdt vejr midt på Nordatlanten i havsnød, da skrueakslen igen brækkede, hvorved maskinmesteren omkom. Skibet drev hjælpeløst rundt i dønningerne og tog vand ind, men man kunne bruge lænsepumperne ved at holde dampmaskinen i gang.
Fragtdamperen Missouri kom heldigvis næste dag kl. 13.20 til undsætning og tilbød at tage havaristen på slæb mod Newfoundland, men efter bugsering natten over indså man at skibene ikke rigtigt var kommet nogen vegne og vendte den 6. april kl. 6.30 i stedet mod Azorerne, med hvilken kurs der kunne skydes en god fart. Om formiddagen kunne man ikke længere holde liv i kedlerne, så kl. 11 var der ikke anden mulighed end at begynde evakuering med redningsbådene og i løbet af de næste 5½ timer lykkedes det at få bragt samtlige i sikkerhed på fragtskibet Missouri, hvor der hverken var mad eller plads til alle.
Efter 3½ døgn nåede fragtdamperen sikkert til São Miguel på Azorerne med alle overlevende, hvor de mandlige passagerer sattes af, hvorefter kvinder og børn bragtes med til Philadelphia på samme skib.
Det forladte og synkende skib opdagedes 8. april midt på Nordatlanten af Inman Line-damperen City of Chester på vej fra New York til Liverpool, som 12. april lagde til Queenstown/Cobh i Sydirland, hvorfra nyheden spredtes med telegrafen.
- http://norwayheritage.com/articles/templates/great-disasters.asp?articleid=50
- http://norwayheritage.com/articles/templates/great-disasters.asp?articleid=114
- http://www.viborgslaegt.dk/bilag%20forskermj4.html
Samtidig avis
- Queenstown, 12te April - Ribe Stifts-Tidende 13. april 1889
- Deserted and sinking - The Danmark abandoned in Midocean - New York Times 13. april 1889
- Forladt Dampskib - Ribe Stifts-Tidende 15. april 1889
- Damperen „Danmark“ - Ribe Stifts-Tidende 16. april 1889
- Damperen „Danmark“ - Ribe Stifts-Tidende 17. april 1889
- Damperen „Danmark“ - Ribe Stifts-Tidende 20. april 1889
- Damperen „Danmark“ - Ribe Stifts-Tidende 23. april 1889
- Damperen „Danmark“ - Ribe Stifts-Tidende 24. april 1889
- Dampskibet „Danmark“ - Ribe Stifts-Tidende 26. april 1889
Nyere avis
