Forskel mellem versioner af "E.179 Kongsmark 1949 Østlige Nordsø"

Skift til: navigering, søgning
m
m
 
(En mellemliggende version af en anden bruger ikke vist)
Linje 14: Linje 14:
 
Der var 4. februar og 9. marts 1949 søforhør i Esbjerg og 5. april 1949 ved Seeamt i Hamborg, hvor der udtaltes, at forliset skete fordi det danske skibs agterlanterne af uopklarede årsager først sås i sidste øjeblik, hvorefter der fra dansk side konkluderedes, dels at bedstemanden på det danske skib ikke holdt effektiv udkig, og dels at ankerlanternen lejlighedsvis havde været skjult af storsejlet.
 
Der var 4. februar og 9. marts 1949 søforhør i Esbjerg og 5. april 1949 ved Seeamt i Hamborg, hvor der udtaltes, at forliset skete fordi det danske skibs agterlanterne af uopklarede årsager først sås i sidste øjeblik, hvorefter der fra dansk side konkluderedes, dels at bedstemanden på det danske skib ikke holdt effektiv udkig, og dels at ankerlanternen lejlighedsvis havde været skjult af storsejlet.
 
<noinclude>
 
<noinclude>
[[kategori:Fiskekutter]]
+
[[Kategori:Fiskekutter]]
[[kategori:Skibsværft i Esbjerg]]
+
[[Kategori:Skibsværft i Esbjerg]]
[[kategori:Fiskeri i Nordsøen| 1949-01-28]]
+
[[Kategori:Fiskeri i Nordsøen| 1949-01-28]]
[[kategori:Østlige Nordsø| 1949-01-28]]
+
[[Kategori:Østlige Nordsø| 1949-01-28]]
[[kategori:Kollision| 1949-01-28]]
+
[[Kategori:Ankerliggende kollision]]
 
[[Kategori:Vrag]]
 
[[Kategori:Vrag]]
 
</noinclude>
 
</noinclude>

Nuværende version fra 12. jun 2021, 19:59

28. jan. 1949 Kongsmark[redigér]

Fiskekutteren E.179 Kongsmark lå for anker ca. 120 km sydvest for Grådyb under en let brise med sydvestgående strøm og havde ankerlanternen tændt, da den 28. januar 1949 ved 5.30-tiden blev påsejlet af Hamborg-trawleren HH.2 Rheinland, der ramte kutterens styrbords bov, hvorved der fremkom et stort hul i skibssiden. Da forskibet hurtigt fyldtes med vand, gik den 4 mand besætning i jollen og blev kort efter taget op af trawleren, hvorefter kutteren sank kl. 7.30.

Der var 4. februar og 9. marts 1949 søforhør i Esbjerg og 5. april 1949 ved Seeamt i Hamborg, hvor der udtaltes, at forliset skete fordi det danske skibs agterlanterne af uopklarede årsager først sås i sidste øjeblik, hvorefter der fra dansk side konkluderedes, dels at bedstemanden på det danske skib ikke holdt effektiv udkig, og dels at ankerlanternen lejlighedsvis havde været skjult af storsejlet.