Forskel mellem versioner af "Ellen 1907 Bretagne"

Skift til: navigering, søgning
m
m
 
Linje 13: Linje 13:
 
| liv=
 
| liv=
 
}}
 
}}
[[D/S Vesterhavet]]-[[dampskibet]] Ellen med kaptajn N.H. Gregersen var på vej fra [[Port Talbot]] til [[Huelva]] lastet med 1147 tons [[kul]] og [[koks]] og befandt sig 30 sømil vest for [[Ouessant]] i [[Bretagne]], da det 15. februar 1907 kl. 1.40 på 2. styrmandens vagt sejlede ind i en tågebanke med fuld fart.
+
[[D/S Vesterhavet]]-[[dampskibet]] Ellen med kaptajn N.H. Gregersen var på vej fra [[Port Talbot]] til [[Huelva]] lastet med 1147 ton [[kul]] og [[koks]] og befandt sig 30 sømil vest for [[Ouessant]] i [[Bretagne]], da det 15. februar 1907 kl. 1.40 på 2. styrmandens vagt sejlede ind i en tågebanke med fuld fart.
  
 
Kort efter hørtes tågesignal fra det som viste sig at være Hamborg-damperen Umeå, som endte med at ramme Ellen i styrbord side.
 
Kort efter hørtes tågesignal fra det som viste sig at være Hamborg-damperen Umeå, som endte med at ramme Ellen i styrbord side.

Nuværende version fra 12. jul 2021, 18:28

15. feb. 1907 Ellen[redigér]

D/S Vesterhavet-dampskibet Ellen med kaptajn N.H. Gregersen var på vej fra Port Talbot til Huelva lastet med 1147 ton kul og koks og befandt sig 30 sømil vest for Ouessant i Bretagne, da det 15. februar 1907 kl. 1.40 på 2. styrmandens vagt sejlede ind i en tågebanke med fuld fart.

Kort efter hørtes tågesignal fra det som viste sig at være Hamborg-damperen Umeå, som endte med at ramme Ellen i styrbord side. Umeå blev bedt om at holde sig i nærheden og efter skaden var undersøgt besluttedes at søge nødhavn i Brest, men undervejs viste det sig, at Ellen ikke kunne holdes på pumperne og var i fare for at ville synke.

Kl. 15.15 gik besætningen i redningsbådene og optoges kort efter i Hamborg-damperen og ca. 1½ time senere sank skibet.

Søretten i Hamborg udtalte få dage senere, at begge skibe havde tilsidesat søvejsreglerne ved i tågen bl.a. ikke at mindske farten.