Forskel mellem versioner af "Jökulfell 2005 Norskehavet"

Skift til: navigering, søgning
m
m
Linje 21: Linje 21:
 
Det fungerede også som almindelig stykgodsskib og chartredes af det islandske [[rederi]] [[Samskip]] med bemanding fra det estiske firma Tesma.
 
Det fungerede også som almindelig stykgodsskib og chartredes af det islandske [[rederi]] [[Samskip]] med bemanding fra det estiske firma Tesma.
  
Jökulfell var læsset med knap 2.000 ton [[stål]] fra [[Liepāja]] i [[Letland]] og på vej til [[Reyðarfjörður]] på [[Island]], da det i hårdt vejr den 7. februar 2005 kl. 21 meldte om havsnød i den [[Østlige Nordatlant]] 110 km nordøst for [[Færøerne]], formentlig fordi lasten havde forskubbet sig.
+
Jökulfell var læsset med knap 2.000 ton [[stål]] fra [[Liepāja]] i [[Letland]] og på vej til [[Reyðarfjörður]] på [[Island]], da det i hårdt vejr den 7. februar 2005 kl. 21 meldte om havsnød i den [[Norskehavet]] 110 km nordøst for [[Færøerne]], formentlig fordi lasten havde forskubbet sig.
  
 
Da bl.a. inspektionsskibet [[F359 Vædderen]] ved midnatstide ankom til positionen, var skibet ved at synke ned på 2 km dybde.
 
Da bl.a. inspektionsskibet [[F359 Vædderen]] ved midnatstide ankom til positionen, var skibet ved at synke ned på 2 km dybde.

Versionen fra 7. aug 2018, 18:27

7. feb. 2005 Jökulfell

Et køleskib, som i 1988 byggedes af Ørskov Christensens værft i Frederikshavn under navnet Nordland Saga til et skibsudlejnings-anpartsselskab i Frederikshavn med samme navn, men i forbindelse med firmaets frivillige likvidation i 2004 solgtes skibet til Difko Nord i København og indregistreredes på Isle of Man under nyt navn Jökulfell. Det fungerede også som almindelig stykgodsskib og chartredes af det islandske rederi Samskip med bemanding fra det estiske firma Tesma.

Jökulfell var læsset med knap 2.000 ton stål fra Liepāja i Letland og på vej til ReyðarfjörðurIsland, da det i hårdt vejr den 7. februar 2005 kl. 21 meldte om havsnød i den Norskehavet 110 km nordøst for Færøerne, formentlig fordi lasten havde forskubbet sig.

Da bl.a. inspektionsskibet F359 Vædderen ved midnatstide ankom til positionen, var skibet ved at synke ned på 2 km dybde.

Af den 11 mand besætning var 8 estere og 3 russere. Det lykkedes at redde 5 overlevende og bjærge 4 omkomne, hvorimod man opgav at finde de 2 sidste.

Samtidig avis