Sterling OY-SBS 3. sep. 1979 Rivieraen ved Nice
3. sep. 1979 Middelhavet ved Nice Lufthavn
Sterling Airways-flyet OY-SBS var et 2-motors forretningsfly (business jet) af typen Aérospatiale Corvette SN 601, som den Toulouse-baserede flyfabrik Aérospatiale i 1975 leverede til Air Alsace i Colmar, hvorfra det i samarbejde med Air France benyttedes som såkaldt air taxi, indtil det i december 1978 solgtes til Sterling Airways. [1] [2]
OY-SBS var mandag den 3. september 1979 chartret til en forretningsflyvning NB 4133 for det svenske tryklufts-firma Atlas Copco og lettede kl 5.45 fra Kastrup med de 2 danske piloter Henrik Finn Henriksen og Henning Vitoft mod Stockholm-Bromma, hvor de tankede og opsamlede underdirektøren og 2 andre fra Atlas Copcos administration og fløj dem til Coventry.
Efter hvil og optankning i Coventry medtoges yderligere 5 af firmaets engelske medarbejdere og der fortsattes kl. 15.30 dansk tid videre mod Nice i Sydfrankrig, men efter at have passeret Montélimar i 8,8 km højde kl. 16.56 og netop som flyveledelsen i Marseille kl. 17.02 dirigerede flyet mod højre og ned i højde opstod motorsvigt på højre motor, hvilket kl. 17.04 meddeltes flyveledelsen og kl. 17.17 meddeltes fuldstændig svigt på beggemotorer. Længe så det ud til at flyet lige akkurat ville kunne nå frem til nødlanding i Nice Lufthavn, der ligger øst-vest lige ud til Middelhavet, men stedet var dækket af skyer og den sidste indflyvning blev for upræcis med for meget fart på, så flyet endte med at falde i Middelhavet 400 meter fra lufthavnen på over 100 meter dybt vand.
Det lykkedes franske ubåde i dagene 20.-24. september og 3.-5. oktober 1979 under meget vanskelige betingelser at finde og bjærge flyets Cockpit Voice Recorder og venstre motor, mens det ikke var muligt at finde den anden sorte boks.
Den franske undersøgelseskommission konkluderede, at flyet styrtede i havet som følge af mistet kontrol over indflyvningen, da begge motorer slukkedes. Den endelige slukning af venstre motor skyldes en mekanisk svigt i opspænding af gearet. Den højre motor kunne ikke reddes og årsagerne til det endelige tab forbliver uopklaret.
Eksterne links
- ↑ Schiphol 1976-12-28 - airblog.nl
- ↑ Air Alsace - oud16hoven.nl
Samtidig avis
