Forskel mellem versioner af "Thunderjet SY-E 9. feb. 1955 Düsseldorf"
Hp (diskussion | bidrag) |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (6 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
==== 9. feb. 1955 [[Issum]] nordvest for [[Düsseldorf]] ==== | ==== 9. feb. 1955 [[Issum]] nordvest for [[Düsseldorf]] ==== | ||
{{Fl|1955-02-09|Flyvevåbnet | {{Fl|1955-02-09|Flyvevåbnet | ||
| − | | | + | | før=FS-934 |
| + | | reg=SY-E | ||
| type=Thunderjet | | type=Thunderjet | ||
| år=1953-1955 | | år=1953-1955 | ||
| Linje 11: | Linje 12: | ||
I Skrydstrup hørte man flyets positionsmeldinger, som blev stadig svagere og måtte retransmitteres af de ledsagende fly, men efter flyet sidst var pejlet og byen Slesvig forsvandt al kontakt. | I Skrydstrup hørte man flyets positionsmeldinger, som blev stadig svagere og måtte retransmitteres af de ledsagende fly, men efter flyet sidst var pejlet og byen Slesvig forsvandt al kontakt. | ||
| − | Den 23-årige flyverløjtnant Jens Møller Jensen, som var søn af en portner i Lindholm i [[Nørresundby]], fortsatte ned over Nordtyskland og [[Nordrhein-Westfalen]], indtil flyet løb tør og han udløste [[katapultsæde]]t og landede på en mark, mens flyet styrtede ned og brød i brand | + | Den 23-årige flyverløjtnant Jens Møller Jensen, som var søn af en portner i Lindholm i [[Nørresundby]], fortsatte ned over Nordtyskland og [[Nordrhein-Westfalen]], indtil flyet løb tør og han udløste [[katapultsæde]]t og landede på en mark, mens flyet styrtede ned og brød i brand adskillige km derfra ved [[Issum]] i [[Kreis Kleve]] nordvest for [[Düsseldorf]] (og [[Essen]]). |
Piloten bragtes i god behold til [[Airport Weeze|RAF Laarbruch]] tæt ved den hollandske grænse. | Piloten bragtes i god behold til [[Airport Weeze|RAF Laarbruch]] tæt ved den hollandske grænse. | ||
| Linje 25: | Linje 26: | ||
[[kategori:Nordrhein-Westfalen]] | [[kategori:Nordrhein-Westfalen]] | ||
[[kategori:Flyulykke]] | [[kategori:Flyulykke]] | ||
| + | [[Kategori:Katapultsæde]] | ||
| + | [[Kategori:Luftfart i Tyskland]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 28. mar 2021, 06:48
9. feb. 1955 Issum nordvest for Düsseldorf[redigér]
| FS-934 SY-E |
| Thunderjet F-84 |
| 1953-1955 |
| Skrydstrup |
En Republic F-84 Thunderjet fra flyvestation Skrydstrup deltog 9. februar 1955 først på aftenen i en natlig navigationsflyvning til Korsør, Thisted, Holstebro og tilbage til Skrydstrup, men piloten fik vanskeligheder med radioen og farede vild.
I Skrydstrup hørte man flyets positionsmeldinger, som blev stadig svagere og måtte retransmitteres af de ledsagende fly, men efter flyet sidst var pejlet og byen Slesvig forsvandt al kontakt.
Den 23-årige flyverløjtnant Jens Møller Jensen, som var søn af en portner i Lindholm i Nørresundby, fortsatte ned over Nordtyskland og Nordrhein-Westfalen, indtil flyet løb tør og han udløste katapultsædet og landede på en mark, mens flyet styrtede ned og brød i brand adskillige km derfra ved Issum i Kreis Kleve nordvest for Düsseldorf (og Essen).
Piloten bragtes i god behold til RAF Laarbruch tæt ved den hollandske grænse. Han blev i en rapport fra havarikommissionen skarpt kritiseret, fordi han i det klare vejr burde kunne have fundet tilbage til Skrydstrup, trods radioproblemerne.
- Skrydstrup-jet knust ved Essen - Hejmdal 10. feb. 1955
- Jetpilot reddet af Faldskærm efter Udløsning af Katapulten - Ribe Stiftstidende 10. feb. 1955
- Nørresundby-pilot lod sig skyde ud i katapultsædet - Ny Tid 10. feb. 1955
- Dansk jet fløj vild og styrtede ned i Tyskland - Land og Folk 11. feb. 1955
- Skarp Kritik af Jetpiloten, der fløj vild og sprang ud - Herning Avis 17. feb. 1955
