Forskel mellem versioner af "Waterqueen 1897 Elben"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 22: | Linje 22: | ||
| liv= | | liv= | ||
}} | }} | ||
| − | Barken Waterqueen med skipper R. Dreyer afsejlede 3. august 1897 fra [[Rio de Janeiro]] lastet med 500 | + | Barken Waterqueen med skipper R. Dreyer afsejlede 3. august 1897 fra [[Rio de Janeiro]] lastet med 500 ton saltede huder bestemt for [[Hamborg]], men ved ankomst til [[Elben]]s munding og med lods ombord blev skibets stævn i bagbord side foran fokkemasten 8. oktober 1897 kl. 0.15 påsejlet af Kønigsberg-damperen Sparta og sank i løbet af et par minutter i nær Elbe I-fyrskibet. |
Af de 10 ombordværende gik 4 ned med skibet, deriblandt skipperen, de øvrige holdt sig flydende på redningsbøjer og vragstykker i ca. ½ time, hvorefter de bjærgedes af redningsbåden fra Elbfyrskib Nr. 1, samt af lodsdamperen Kapitän Karpfanger, der også reddede den tyske lods. | Af de 10 ombordværende gik 4 ned med skibet, deriblandt skipperen, de øvrige holdt sig flydende på redningsbøjer og vragstykker i ca. ½ time, hvorefter de bjærgedes af redningsbåden fra Elbfyrskib Nr. 1, samt af lodsdamperen Kapitän Karpfanger, der også reddede den tyske lods. | ||
Nuværende version fra 14. jul 2021, 06:03
8. okt. 1897 Waterqueen[redigér]
| Harriet Mc. Gregor Waterqueen af Kbh. |
    NHPC |
| Hobart, Tasmanien |
| 1871-1897 (26) |
| 337.7 brt. 3 m. |
| JMarcussen |
| Museet for Søfart |
| ✝ 4 ♥ 5+1 |
| Sparta af Kønigsberg |
| West Hartlepool |
| 1873-1897- |
| 1236 brt. |
| ❤ |
Barken Waterqueen med skipper R. Dreyer afsejlede 3. august 1897 fra Rio de Janeiro lastet med 500 ton saltede huder bestemt for Hamborg, men ved ankomst til Elbens munding og med lods ombord blev skibets stævn i bagbord side foran fokkemasten 8. oktober 1897 kl. 0.15 påsejlet af Kønigsberg-damperen Sparta og sank i løbet af et par minutter i nær Elbe I-fyrskibet.
Af de 10 ombordværende gik 4 ned med skibet, deriblandt skipperen, de øvrige holdt sig flydende på redningsbøjer og vragstykker i ca. ½ time, hvorefter de bjærgedes af redningsbåden fra Elbfyrskib Nr. 1, samt af lodsdamperen Kapitän Karpfanger, der også reddede den tyske lods.
Årsagen til ulykken var tilsyneladende en fejlbedømmelse af sejlskibets kurs, fra styrmand Rottschalck på Spartas side.
Skipper Dreyers enke, som sad i små kår på Bogø med 2 børn, fik udbetalt 2500 mark i godtgørelse.
- En dansk Bark Paasejlet - Kolding Folkeblad 9. okt. 1897
- Waterqueen - Danmarks stolteste Seilskib - Aarhus Stiftstidende 12. okt. 1897
- Rettænkende Tyskere - Svendborg Avis 30. okt. 1897
