Forskel mellem versioner af "Zeppelin L 1 Tyske Bugt nord for Helgoland 9. sep. 1913"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
Linje 47: | Linje 47: | ||
== Forliset ved Helgoland 9. sep. 1913 == | == Forliset ved Helgoland 9. sep. 1913 == | ||
Meldingerne om L 1’s skæbnesvangre forlis ved [[Helgoland]] tirsdag den 9. september 1913 indkom fra 21-tiden [[telegrafi]]sk via privattelegrammer og gennem det [[Wolffs Telegraphisches Bureau|Wolffske telegrafbureau]] til aviserne [[Berliner Tageblatt]], [[Berliner Volks-Zeitung]] og [[Norddeutsche Allgemeine Zeitung]]. | Meldingerne om L 1’s skæbnesvangre forlis ved [[Helgoland]] tirsdag den 9. september 1913 indkom fra 21-tiden [[telegrafi]]sk via privattelegrammer og gennem det [[Wolffs Telegraphisches Bureau|Wolffske telegrafbureau]] til aviserne [[Berliner Tageblatt]], [[Berliner Volks-Zeitung]] og [[Norddeutsche Allgemeine Zeitung]]. | ||
− | Allerede i morgenudgaverne den 10. sep. | + | Allerede i morgenudgaverne den 10. sep. stod det klart, at L 1 var sunket og tilintetgjort, og 6 personer var reddet i live. |
− | <ref> 10. sep. 1913 morgen: [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D2951cd85-a5e8-4b1d-be0a-939618a05fc9 „L 1“ bei Helgoland vernichtet] [[Berliner Tageblatt]] - [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D39b97374-272c-4173-a777-7d8de33b8cb4 Das Marineluftschiff „L 1“ vernichtet] [[Berliner Volks-Zeitung]] </ref> | + | <ref> 10. sep. 1913 morgen: [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D2951cd85-a5e8-4b1d-be0a-939618a05fc9 „L 1“ bei Helgoland vernichtet] [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bimage%5D=3&set%5Bzoom%5D=default&set%5Bdebug%5D=0&set%5Bdouble%5D=0&set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D2951cd85-a5e8-4b1d-be0a-939618a05fc9 Der Untergang des Luftkreutzers „L 1“] [[Berliner Tageblatt]] - [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D39b97374-272c-4173-a777-7d8de33b8cb4 Das Marineluftschiff „L 1“ vernichtet] [[Berliner Volks-Zeitung]] </ref> |
[[Reichsmarineamt]]et kundgjorde samme dag, at mange offentliggjorte efterretninger om årsagerne til tilintetgørelsen af L 1 var modstridende, delvist åbensynligt falske og sensationelle, hvorfor der tilrådedes at afvente en redegørelse, så omstændighederne sagligt kunne opklares. | [[Reichsmarineamt]]et kundgjorde samme dag, at mange offentliggjorte efterretninger om årsagerne til tilintetgørelsen af L 1 var modstridende, delvist åbensynligt falske og sensationelle, hvorfor der tilrådedes at afvente en redegørelse, så omstændighederne sagligt kunne opklares. |
Versionen fra 31. maj 2015, 19:27
Luftskib L 01 ← LZ 14 / L 1 | ||||
---|---|---|---|---|
Type | Zeppelin H-klasse | |||
Producent | Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen | |||
1. flyvning | 7. oktober 1912 | |||
Ejer | Kaiserliche Reichsmarineamt | |||
Lufthavn | 17. okt. 1912 Johannisthal (Berlin) 21. apr. 1913 Fuhlsbüttel (Hamborg) 29. maj 1913 Johannisthal 15. aug. 1913 Fuhlsbüttel | |||
Flyvninger | 68 | |||
Skæbne | På rekognosceringsøvelse 9. sep. 1913 nord for Helgoland ramt af skybrud og bøer, som medførte nedstyrtning og forlis i Nordsøen | |||
Årsag | Nedkøling og mistet bæreevne under uforudsete meteorologiske forhold | |||
Omkomne | 14 (6 overlevende) | |||
Periode | 17. okt. 1912 - 9. sep. 1913 | |||
Tur № | 1-68 | |||
Kommand. | Carl-Ernst Hanne (Kapitänleutnant) † | |||
Reichsm. | Friedrich Metzing (Korvettenkapitän) † | |||
1. officer | Hans-Helmuth v. Maltzahn (Ob.L.z.S.) † | |||
2. officer | Hans Wendt (Oberleutnant z.S.) ♥ Grimm (Oberleutnant z.S.) ♥ | |||
Ingeniør | Wehner (Marineingeniur) † | |||
Styrmand | Zimmermann (Steuermann) † | |||
Maskinme. | Lehmann (Obermaschinist) ♥ | |||
Ror | Menge (Maatz?) (Bootsmannsmaat) † Bansmer (Bootsmannsmaat) (♥)† | |||
Højderor | Pahlke (Obersignalmaat) † Kürschner (Signalmaat) † | |||
Maskinist | Lutz (Obermaschinistenmaat) (†) Müller (Obermaschinistenmaat) † Schönfelder (Obermaschinistenmaat) ♥ Adam (Obermaschinistenmaat) (†) Bruder (Maschinistenmaat) (†) Strotzück (Maschinistenmaat) (†) | |||
Telegrafist | Spieler (Funkentelegraphistenmaat) ♥ Heldemeier (Funkentelegraphistenmaat) ♥ |
Marineluftskib L 1 (fabriksnr. LZ 14) var det første luftskib i Zeppelin H-klassen, som blev bygget på bestilling af den Kaiserliche Marine til militære formål af Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen.
Den forudgående træning af besætningen foregik på DELAGs civile luftskib LZ 13 Hansa. Inden overdragelsen til marinen udførte kaptajnløjtnant Hanne og marineoveringeniør Hans Busch et par korte prøvefarter og en længere 30 timers tur, som gik til Strasbourg, Metz, Hannover, Norddeich, Østersøen, Nordsøen, Bremen og Johannisthal ved Berlin, hvor grev von Zeppelin 17. oktober 1912 personligt overdrog L 1 til statssekretæren i Reichsmarineamtet storadmiral von Tirpitz.
Stationeret i Johannisthal og Fühlsbüttel
Marineluftskibet forblev i længere tid stationeret i Johannisthal og benyttedes hovedsageligt til skoling af officerer og mandskaber under ledelse af den kendte Zeppelinfører dr. Hugo Eckener. Omkring 30 marineofficerer uddannedes i styring af luftskibet.
L 1 fløj 4. nov. 1912 til Stettin og vendte efter 4 timer over Østersøen hjem mod Johannisthal. Midt i samme måned skete et mindre uheld ved bugsering ind i hallen, som i længere tid gjorde det umanøvredygtigt. Efter reparationen kom prins Heinrich med på en tur, hvorom han udtalte sig meget tilfreds.
Fra Hamborg udførtes 28. maj 1913 en tur til Helgoland og natøvelser med neddykninger på vandoverfladen. Fra Berlin udførtes 18. juni en tur til Rygen og tilbage på 8 timer. Retur i Hamborg deltog L 1 natten til 28. aug. 1913 i en søgelys-øvelse ved Helgoland med fæstningsværkerne og 2. Geschwader. Desuden deltog luftskibet vistnok i flere natøvelser over Østersøen i samarbejde med marinestationen i Kiel. [1]
Forliset ved Helgoland 9. sep. 1913
Meldingerne om L 1’s skæbnesvangre forlis ved Helgoland tirsdag den 9. september 1913 indkom fra 21-tiden telegrafisk via privattelegrammer og gennem det Wolffske telegrafbureau til aviserne Berliner Tageblatt, Berliner Volks-Zeitung og Norddeutsche Allgemeine Zeitung. Allerede i morgenudgaverne den 10. sep. stod det klart, at L 1 var sunket og tilintetgjort, og 6 personer var reddet i live. [2]
Reichsmarineamtet kundgjorde samme dag, at mange offentliggjorte efterretninger om årsagerne til tilintetgørelsen af L 1 var modstridende, delvist åbensynligt falske og sensationelle, hvorfor der tilrådedes at afvente en redegørelse, så omstændighederne sagligt kunne opklares. [3]
På baggrund af vidneforklaringer fra de overlevende, heriblandt fra kaptajnløjtnant Hans Wendt, afgivet efter hjemkomsten til Hamborg publiceredes redegørelsen (Amtliche Darstellung) dagen efter.
Ifølge redegørelsen havde L 1 allerede med succes taget del i nogle øvelser med højsøflåden, da luftskibet den 9. sep. kl. 13.30 igen toges ud af hallen i Fuhlsbüttel. [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11]
De 6 overlevende bragtes til hospitalet i Wilhelmshaven og en af de overlevede skal senere være død.
Den hollandske trawler Catharina fra IJmuiden bragte nogle dele fra luftskibet til sin hjemhavn.
I Kiels Pauluskirke (gamle garnisionskirke) i sideskibet til højre for indgangen opsatte Marinestation Ostsee en mindetavle i marmor med navnene på 4 af de omkomne fra L 1. [12] På den ældste del af den store Ohlsdorf-hovedkirkegård øst for Fuhlsbüttel rejstes for kaptajnløjtnant Hanne en mindesten med bronze-relief, som viser luftskibet ved Helgoland. [13]
Marineoveringeniør Hans Busch tilhørte den normale besætning, men undgik ulykken, fordi han netop var blevet overført til L 2, som fløj sin første prøvetur 6. sep. 1913. [14]
Eksterne links
- commons:Category:LZ 14 / L 1
- wp:en:List of Zeppelins#LZ 14
- wp:en:Helgoland Island air disaster
- LZ 14 - luftschiff.de
- LZ14 - sebastianrusche.com
- Lz14 - L1 - lzdream.net (fransk)
- LZ14(L1) - air-ship.info (kinesisk)
- 09-Sep-1913 Zeppelin LZ.14 L.1 - Aviation Safety Network
- ↑ Naval Airship 'L 1' (LZ 14) during landing, 1913 - alamy.com
- ↑ 10. sep. 1913 morgen: „L 1“ bei Helgoland vernichtet Der Untergang des Luftkreutzers „L 1“ Berliner Tageblatt - Das Marineluftschiff „L 1“ vernichtet Berliner Volks-Zeitung
- ↑ 10. sep. 1913 aften:
Untergang des Marineluftschiffes Berliner Tageblatt
Die Katastrophe des „L 1“ Berliner Volks-Zeitung - ↑ 11. sep. 1913 morgen:
Amtlicher Bericht über die Helgoländer Katastrophe Erzählung eines geretteten vom Marineluftschiff Berliner Tageblatt
Der Untergang des „L 1“ Berliner Volks-Zeitung
Untergang des Marineluftschiffes „L 1“ Norddeutsche Allgemeine Zeitung - ↑ 12. sep. 1913:
Untergang des Marineluftschiffes „L 1“ Norddeutsche Allgemeine Zeitung - ↑ Hollandske aviser 10. -12. sep. 1913:
Helgoland, 9. sept. Amersfoortsch Dagblad - Duitschland De Zeeuw - Luchtvaart Vlissingse Courant - Luchtvaart Vlissingse Courant - De pech van de zeppelin Leeuwarder Courant - ↑ Skandinaviske aviser 17. - 18. sep. 1913: En forfærdelig ulykke Dannevirke - Luftskib forliser Danskeren - Zeppelin Luftskibe dræber 17 Mand Den Danske Pioneer - Luftskeppsolycka Vestkusten
- ↑ Das Zeppelin-Luftschiff im Dienste der Marine, af Hans von Schiller (1925)
- ↑ Vor 90 Jahren: L1 vor Helgoland abgestürzt - Cuxhavener Nachrichten 9. sep. 2003
- ↑ Helgoland am 9. September 1913 - theahamburg.wordpress.com
- ↑ Die Zerstörung des Marine-Luftschiffes L.1 vor Helgoland am 9.9.13 - germanpostalhistory.com
- ↑ Kiel (Alte Garnisonskirche St. Paulus, Luftschiff LZ 14/L.1.) - denkmalprojekt.org
- ↑ Luftschiffkatastrophen Besuch an den Gräbern ehemaliger Luftschiffer - fof-ohlsdorf.de
- ↑ L2 Die Abnahme-Kommission - zeppelin-luftschiff.com
|