Forskel mellem versioner af "Zeppelin L 53 Sydlige Nordsø ved Terschelling 11. aug. 1918"

Skift til: navigering, søgning
m
m
Linje 106: Linje 106:
 
[[kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]]
 
[[kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]]
 
[[Kategori:Nordholz Luftskibshavn]]
 
[[Kategori:Nordholz Luftskibshavn]]
 +
[[kategori:Luftskibsforlis]]

Versionen fra 26. jul 2017, 22:54

L 52     ←     Luftskib L 53 (LZ 100)     →     L 54
Type Zeppelin V-klasse
Producent Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen
Ejer Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine)
1. flyvning 8. august 1917
Lufthavn 11. august 1917 Nordholz (Nobel-hallen)
Flyvninger 45, heraf 19 opklaringer og 4 bombeangreb
Angreb
  • 24./25. sep. 1917 Boston
  • 19./20. okt. 1917 Sydøstengland
  • 12./13. marts 1918 Yorkshires kyst
  • 5./6. aug. 1918 Norfolk
  • Hændelse 13. marts 1918 omkom 2 maskinister
    ved kulilte-forgiftning
    Sidste tur 11. august 1918 kl. 9.30 morgen
    Ødelagt Eksploderet i 5,8 km højde nær Terschelling
    Årsag Antændt af skud fra en Sopwith Camel
    fløjet af S. Culley lettet fra en pram
    Omkomne (2+) 21
    Før L 6, L 9, L 13, L 37
    Periode 21.aug.1917-juni 1918 juni - 11. aug. 1918
    Tur 7- -51
    Kommand. Eduard Prölß Eduard Prölß
    1. officer Brand Karl von Pröck †
    Styrmand Gallasch Erich Beutel †
    Wilhelm Brahde †
    Maskinme. Max Gärtner †
    Højderor Max Holve
    Kruschat
    Max Holve †
    Ror Beutel
    Gillert
    Paul Gillet †
    Maskinist Biberach
    Konrad Borchers [1]
    Glitzau
    Paul Golgert
    Graflin
    Otto Hey
    Karl Heymann
    Heyne
    Hans Lipp †
    Richters
    Friedrich Rose
    Trillhof
    Weber
    Wolf
    Konrad Borchers †
    Georg Bremer †
    Paul Golgert †
    Karl Grape †
    Otto Hey †
    Karl Heymann †
    Hans Lipp †
    Artur Niemann †
    Wilhelm Reuter †
    Friedrich Rose †
    Artur Stüven †
    Telegrafist Kahlbaun
    Limow
    Heinrich Düren †
    Günther Giller †
    Sejlmager Ladwig Ludwig Schneider †
    Ukendt Walter Müller †

    Marineluftskib L 53 (LZ 100) blev i 1917 bygget af Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen som et luftskib i Zeppelin V-klassen og stationeredes i Nordholz under ledelse af kommandant Eduard Prölß. Efter deltagelse i det sidste angreb mod England eksploderede det få dage senere den 11. august 1918 over Nordsøen ved en nedskydning ud for den hollandske ø Terschelling, som det sidste tyske luftskib, der gik tabt under 1. verdenskrig.

    Marineluftskib L 53 i 1917

    Kommandant Prölß i Nordholz

    I juni 1918 skiftede kommandant Eduard Prölß sin næstkommanderende 1. officer Brand ud med Leutnant zur See Karl von Pröck.

    24./25. sep. 1917 Boston

    Natten mellem 24. og 25. september 1917 deltog L 53 i et angreb mod England under ledelse af StrasserL 46, som dirigerede de i alt 10 luftskibe til et samlingspunkt ved Flamborough Head.

    L 53 hindredes af stærk modvind i at fortsætte mod Sheffield og drejede i stedet mere direkte sydpå til Boston-området, hvor det kastede bomber i åbent landskab uden at forvolde skade. [w5 1]

    19./20. oktober 1917 Sydøstengland

    I det såkaldte silent raid natten mellem den 19. og 20. oktober 1917 nåede L 53 som det første af de 11 deltagende zeppelinere til England og krydsede Norfolks nordkyst ved Blakeney kl. 18.45.

    Over engelsk område fortsattes mod Suffolk, Essex, Themsen-mundingen og Kent, hvor kun mindre skader på en kro kan spores til L 53 blandt 11 nedkastede bomber. Luftskibet fortsatte ind over Frankrig, hvor det kl. 3 nåede Nancy og senere ind over tysk område ved Lunéville og videre hjem. [w5 2]

    12./13. marts 1918 Yorkshires kyst ved Hull

    Luftskibet deltog natten mellem den 12. og 13. marts 1918 i et angreb mod Midlands med ialt 5 luftskibe og nåede Yorkshires kyst før kl. 22, hvor der kastedes 3 tons bomber inden luftskibet hurtigt vendte om igen. Bomberne faldt tilsyneladende over åbent hav, selvom Prölß rapporterede, at have bombarderet Hull. [w5 3]

    På hjemturen skete en ulykke, så en motors udstødningsgas ledtes ind i en af gondolerne og maskinisterne Gärtner og Lipp døde af kulilte-forgiftning.

    5./6. august 1918 Norfolk

    Om aftenen den 5. august 1918 deltog 5 luftskibe i et angrebsforsøg mod Sydengland ledet af Peter StrasserL 70 (hos kommandant Loßnitzer), som fløj mod The Wash i 5 km højde tæt fulgt af L 53 og L 65 (Dose), men mens 2 andre ankom lidt sydligere ved Yarmouth, blev førergruppen angrebet af et Airco DH.4 biplan og i 5,5 km højde eksploderede L 70 med Strasser ombord ud for Wells-next-the-Sea. [w5 4]

    L 65 undslap med 300 huller, hvorimod L 53 vistnok ikke ramtes og nåede uskadt hjem til Nordholz.

    11. august 1918 Eksploderet ved Terschelling

    L 53's fald 11. august 1918
    Sopwith Camel 2F-flyet, som nedskød L 53

    En britisk flådeafdeling under kommando af admiral Tyrwhitt befandt sig den 11. august 1918 om morgenen nordvest for den hollandske ø Terschelling, hvor destroyereren HMS Redoubt, som et nyudviklet våben mod luftskibe, medbragte en pram ('lægter') med et Sopwith Camel 2F.1-biplan, der havde 2 special-monterede maskingeværer på øverste dæk og var i stand til at lette direkte mod vinden fra den sejlende pram og nå stor højde i relativt kort tid. [2]

    Efter at have engageret nogle tyske vandflyvere fra Borkum spottedes ved 8.30-tiden et luftskib og kl. 8.41 sendtes jagerflyet afsted fløjet af den 22-årige amerikansk-fødte canadier løjtnant Stuart Douglas Culley, som var tilknyttet flådebasen i Felixstowe og den 31. juli 1918 første gang havde formået at lette direkte fra prammen.

    I løbet af 49 minutter nåede piloten på skudhold 100 meter under luftskib L 53 i 5,8 km højde. Han affyrede 7 runder med det ene maskingevær inden det jammede, men med en dobbelt salve fra det andet maskingevær antændtes og eksploderede luftskibet, inden det nåede at besvare beskydningen. [b 1] [b 2]

    Efter et par timer fandt piloten tilbage til prammen og landede problemfrit i havet, hvor han og flyet reddedes op. Stuart Cully hædredes med DSO-medaljen og Sopwith Camel-flyet er i dag ophængt i Imperial War Museum i London. [3]

    Alle ombordværende i luftskibet omkom. Der er tvivl om, hvorvidt nogen af ligene bjærgedes.

    Eksterne links

    Bøger:

    1. Sopwith Camel, af J. Guttman (2012). ISBN 9781780961781
    2. The Baby Killers, af Th. Fegan (2013). ISBN 9781781592038

    The War in the Air, vol. V, kapitel I-II, side 1-159: German Air Raids on Great Britain 1917-18, af H.A. Jones (1935) [1]