Zeppelin L 6 Fuhlsbüttel ved Hamborg 16. sep. 1916

Skift til: navigering, søgning
L 5     ←     Luftskib L 6 (LZ 31)     →     L 7
Type Zeppelin M-klasse
Producent Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen
Ejer Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine)
1. flyvning 3. nov. 1914
Lufthavn 1914 Nordholz (Cuxhaven)
1915 Hage (Østfrisland)
Måske flere steder, tidspunkt ukendt
1916 Fuhlsbüttel (Hamborg)
Flyvninger 251
Hændelse Træfning med engelske skibe under Cuxhaven Raidet
Angreb 19. jan. 1915 (Strasser ombord)
16. april 1915 Essex
Skæbne Selvantændt og udbrændt sammen med L 9 i Fuhlsbüttel 16. sep. 1916
Årsag Måske statisk elektricitet fra rust-partikler i slidt kompressionstank
Periode fra 6. nov. 1914 fra 1. maj 1915 fra 16. sep. 1915 fra 29. okt. 1915
Tur 5 - 71 72 - 91 92 - 113 114 -118
Kommand. Horst v. Buttlar J. Breithaupt Otto Schubert Eduard Prölß
1. officer Hans v. Schiller Kühne Armin Rothe Brand
Styrmand Berger Thamm Wieday Gallasch
Maskinme. Bayer Martens Simmen Gärtner
Højderor Max Pruss
Steigert
Albrecht
Grund
Hippe
Rohweder
Beutel
Holve
Ror Lapp
Westphal
Egdmann
Frandsen
Nagel
Wiehle
Gillert
Kruschat
Maskinist Boddin
Johannsen
Stiller
Wolf
Brübach
Hoyler
Palm
Otto Schulz
Vogler
Bönicke
Fuhrmann
Hassenbach
Koch
Kurth
Münzberg
Zöllick
Biberach
Borchers
Giltzau
Hey
Heymann
Kresslin
Niemann
Rose
Rust
Weber
Telegrafist Gross Roscher Horn Düren
Sejlmager Heesen Bette Köhnke Ladwig
Periode fra 15. nov. 1915 fra 19. jan. 1916 fra 17. mar. 1916 fra 15. apr. 1916
Tur 118 - 130 132-147 148 - 160 161 - 169 + 190
Kommand. E. Sommerfeldt A. Stelling Karl Hempel H. Kraushaar
1. officer Hans Gebauer Schüz Friedrich Wenke E. Zimmermann
Styrmand Georgi Oldenburg Schulz Wegener
Maskinme. Hahn Voss Gröber Hellwig
Højderor Meyer
Schmidtkunz
Hiller
Maag
Ophey
Paul Weise
Haupt
Lorenz
Ror Holleufer
Meinhardt
Jenisch Ernicke
Reuter
Maskinist Heberle
Hellmann
John
Lieske
Pauls
Schlösser
Welzel
Becker
Tegtmeier
Treder
Zimmermann
Heller
Grosse
Kraatz
Moll
Stolze
Zöllick
Alex
Attenberger
Bertram
Daumer
Engel
Helling
Johannsen
Kaiser
Krause
Schwabach
Vetter
Weber
Telegrafist Richter
Westermann
Tirold Kress Beurich
Sejlmager Möhlmann Harms Friedrich Weise Brüning
Periode fra 1. maj 1916 fra 4. juni 1916 fra 1. juli 1916 7.aug.-16.sep.16
Tur 170 - 190 191-202 203 - 219 220 - 251
Kommand. Kuno Manger W. Kölle H. Hollender Franz Eichler
1. officer Westphal Bernhard Dinter R. Frey Otto Mieth
Styrmand Hasselmann Hasshagen Rudolf Westphal
Maskinme. Meissner Hahndorf Latz Ahrens
Højderor Hoff-Emden Schade
Rose
Dippmann
Herbst
Ror Paulick Otto
Schmidt
Hannemann
König
Maskinist Fey
Franke
Joesten
Krause
Kührth
Weiss Bohrmann
Bremer
Delhess
Ernst
Flügge
Krämer
Mehlitz
Meumann
ix
Schlitte
Schuster
Trompelt
Betz
Ellerkamm
Glöckel
Jäckel
Neunzig
Plöger
v. Stockum
Suchlich
Telegrafist Köber Roth Higo Müller
Schoner
Meier
Sejlmager Stahnisch Wundrack Röder

Marineluftskib L 6 (LZ 31) blev bygget i 1914 af Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen som et luftskib i Zeppelin M-klassen. Luftskibet styredes af hele 12 forskellige besætninger og er mest kendt for sin deltagelse i træfningen ved Helgoland under Cuxhaven Raidet julemorgen 1914. I Fuhlsbüttel-dobbelthallen 16. sep. 1916 opstod der ild i L 6, som bredte sig til L 9, så begge udbrændte.

Træfning ved Helgoland julemorgen 1914

Cuxhaven-raidet julemorgen 1914
L 6 angreb vandflyver-transportskibet HMS Empress

Juleaftensdag 24. december 1914 var L 6 med kommandant von Buttlar på rekognoscering over Helgolandsbugten sammen med L 5 (Hirsch), indtil de kaldtes hjem til drejeskive-dobbelthallen i Nordholz på grund af tiltagende tåge.

Julemorgen den 25. december indledte Royal Naval Air Service det såkaldte Cuxhaven Raid. [1] [2] [3] [4] [5]

Kl. 6.31 tysk tid lettede L 6 på en rutine-rekognoscering mod nord og efter alarmen indløb lettede L 5 kl. 8.49. Under ledelse af admiral Reginald Tyrwhitt var en RNAS-flotille dagen inden afsejlet fra Harwich og ankom ved 7-tiden tysk tid i ubemærkethed 18 miles nord for Helgoland med kanalfærgerne HMS Engadine, HMS Riviera og HMS Empress ledsaget af 4 lette krydsere, 8 destroyere og 9 ubåde. Færgerne var ombygget til transport af 9 vandflyvere, som på kommando af Cecil L'Estrange Malone sattes i vandet lastet med benzin til 4 timers flyvning og tre 20-punds bomber. Omkring kl. 8 lettede de 7 af flyene for at angribe det tyske marinestøttepunkt i Cuxhaven og Nordholz Luftskibshavn 10 km syd for, 1 times flyvning derfra. [6]

Omkring kl. 8.30 satte flotillen kurs mod et aftalt opsamlingssted mod nordvest og omtrent samtidig sendte den tyske ubåd SM U 6 en alarmmelding via langbølge. HMS Empress sakkede bagud og blev angrebet af 2 tyske vandflyvere og L 6, som fra 1,2 km højde kastede 13 bomber, heraf tre 50 kg bomber, men ingen af bomberne gjorde skade. De engelske krydsere HMS Arethusa og HMS Undaunted åbnede på 3,3 km afstand ild mod luftskibet og von Buttlar observerede granatrøg under luftskibet. Han veg derfor tilbage, men efter krydserne var vendt om, forsøgte han med luftskibets maskingeværer et nyt angreb i lavere højde og skal have ramt skibet med mindst 3 skud.

L 6's radio-generator var i uorden, så von Buttlar nedkastede pligtmæssig sin angrebsberetning til befalingshaveren for opklarings-styrkerne på flagskibet SMS Seydlitz og nåede tom for ballast og benzin tilbage til Nordholz.

Mislykket bombetogt 19. jan. 1915

Den 19. januar 1915 havde von Buttlar luftskibchef Strasser med om bord på et bombetogt mod Norfolk, hvor også L 3 (Fritz) og L 4 (von Platen) deltog. L 6 fik problemer med en aksel og vendte om tidligt. [7] [8]

Bombning af Essex 16. april 1915

Natten mellem 15. og 16. april 1915 deltog von Buttlar på L 6 sammen med L 5 og L 7 i et bombetogt, og nåede kl. 23.30 Essex's kyst syd for Harwich, fortsatte mod syd over Clacton-on-Sea over Blackwater-fjordmundingen, hvor L 6 må være blevet ramt af riffelskud fra Royal Engineers ved Brightlingsea. Der fortsattes længere mod syd og kastedes enkelte bomber over Tillingham og Burnham-on-Crouch, derefter mod nordvest til Maldon og Heybridge i bunden af Blackwater-fjorden, hvor der kl. 1.15 kastedes 4 eksplosionsbomber og 30 brandbomber, som sårede en dame. Luftskibet havde fået punkteret 3 gasceller, men nåede sikkert hjem, hvor von Buttlar næste dag i en hollandsk avis kunne læse om sin bedrift. [9]

Ulykken i Fuhlsbüttel 16. sep. 1916

Efter at være ophængt i Fuhlsbüttel-dobbelthallen ved siden af L 9 skulle en gasgennemblæsning af cellerne udføres på L 6 den 16. september 1916. I en af de midterste celler antændtes pludselig ild, som tændte en eksplosionsbrand, der hurtigt også bredte sig til L 9. En person såredes ved branden, som raserede i 2 timer, mens mange af hallens tagplader ødelagdes. [10]

Peter Strasser antog i en redegørelse til sine foresatte, at ilden var udløst ved statisk elektricitet fra løsnede rustpartikler i de slidte tryklufttanke, hvorfra gassen blæstes ind i luftskibet.

Eksterne links

  1. Weihnachtsangriff - cuxpedia.de
  2. Weihnachtsangriff 1914 - Cuxhaven Raid - cuxhaven-seiten.de
  3. The Cuxhaven Raid 25 December 1914 - warandsecurity.com
  4. The Cuxhaven Raid, what 'The Times' says - Timaru Herald 30. december 1914
  5. Cuxhaven Raid, carried out in fog - The Sidney Morning Herald 30. december 1914
  6. 24 December 1915 – Air Raids - ww1blog.osborneink.com
  7. 19th January 1915 - iancastlezeppelin.co.uk
  8. Objectif Londres - lzdream.net
  9. 15th/16th April 1915 - iancastlezeppelin.co.uk
  10. Achtung Zeppelin VII: Luftschiffkapitän Strasser Abenteuer in Wolkenkuckucksheim - horseformer.blogspot.dk