Forskel mellem versioner af "Krigsflyulykke under 1. verdenskrig"

Skift til: navigering, søgning
m
m
 
(58 mellemliggende versioner af 3 andre brugere ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
−
== Flyulykker i Danmark under [[2. verdenskrig]] ==
+
Ulykker under [[1. verdenskrig]] med udenlandske krigsfly i [[Danmark]], som forblev neutral i forhold til de stridende parter.
  
−
==== 9. april 1940 [[Værløse]] ====
+
== Tyske flyulykker ==
−
Som led i [[operation Weserübung]] tirsdag den 9. april 1940 blev [[Flyvestation Værløse|Værløselejren]], der husede [[København]]s luftforsvar, kl. 5.25 angrebet af en [[eskadrille]] tyske [[Messerschmitt Bf 110]] langdistancejagere i 5 angrebsbølger i løbet af ca. 45 minutter, hvorved mere end 90 % af lejrens fly blev ødelagt, heriblandt et rekognosceringsfly der netop var på vej i luften.
 
−
Løjtnant Vilhelm Godtfredsen og sekondløjtnant Gustav F. Brodersen omkom, da flyet ramte jorden.
 
−
<ref>[http://sigurdhoey.dk/flyvevaabnet/afsnittene/16-krigen.htm Den 9. april 1940 - angrebet] - sigurdhoey.dk </ref>
 
−
<ref>[http://drabssageridanmark.beboer2650.dk/html/danske_soldater_faldet_i_tjene1.html Danske soldater faldet i tjenesten 1936-74] </ref>
 
  
−
==== 23. april 1942 [[Tinglev]] ====
+
==== 28. nov. 1914 [[Sønderho]] på [[Fanø]] ====
−
Et [[Avro Manchester]] IA L7463 ZN-S bombefly fra [[No. 106 Squadron RAF]] var lettet fra [[RAF Coningsby]] i [[Lincolnshire]] og fløj over [[Listerdyb]] ind over [[Sønderjylland]] for at bombardere en flyvemaskinefabrik for He 111 bombefly nord for [[Rostock]], men på tilbagevejen efter at have passeret [[Broager Land]] ramtes flyet af [[FLAK]] fra [[Flensborg]], så der udbrød en voldsom brand i venstre motor.
+
{{kf
−
Inden flyet styrtede ned ved Visgårde mellem Bjerndrup og Bajstrup øst for [[Tinglev]] overlevede 6 besætningsmedlemmer ved at springe ud med [[faldskærm]], men den 20-årige pilot Harry Murdock Stoffer nåede ikke ud og omkom i flammerne.
+
| liv=2
−
Han blev begravet på Åbenrå Kirkegård.
+
|| [http://www.mitfanoe.dk/index.php/da/fanos-historie/strandinger-og-redningsvaesen-pa-fano/strandinger/579-tysk-flyvemaskine-nodlandet-i-1914 Mit Fanø]
−
<ref>[http://flystyrt.dk/default.asp?id=456] </ref>
+
}}
 +
Lørdag den 28. november 1914 ved 16.30-tiden nødlandede en tysk [[vandflyver]] med 2 ombord på lavt vand 250 meter øst for [[Sønderho]] på [[Fanø]] ved Nordre [[Keldsand]], hvor de 2 nødstedte straks hentedes af en redningsbåd og bragtes til [[Sønderho Kro]].
 +
[[Byfoged]] [[Victor Esmann|Esmann]] fra [[Esbjerg]] tilkaldtes og afholdte ud på natten forhør med officeren Przygoda fra Thorn/[[Toruń]] i [[Pommern]] og en montør, som forklarede at de samme dag var lettet fra [[Brunsbüttel]] mod [[Helgoland]], men stærk blæst med regn og tåge havde slået dem ud af kurs.
 +
<ref group=a>[http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A25888585-1918-4b60-80d3-bc52a6eb5ccf/query/iso_dateTime%3A1914-11-30*%20titleUUID%3A%22doms_aviser_title%3Auuid%3Aa23e192e-952a-4152-b6a9-553327c8ec9e%22/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A25888585-1918-4b60-80d3-bc52a6eb5ccf Tysk Hydro-Aeroplan faldet ned ved Sønderho] - [[Ribe Stiftstidende]] 30. nov. 1914</ref>
  
 +
Ved nødlandingen beskadigedes flyets ene vinge ved at støde mod bunden og forenden sank 1 meter ned på bunden, så halen stak op.
 +
En tysk motor-skonnert med 4 civile assistenter ankom om søndagen for at bjærge flyet, men de måtte opgive i den stærke blæst.
 +
<ref group=a>[http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A8d965c22-f5bf-414a-8981-792456f9bd58/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A7ea724a3-864d-45da-bb87-60c84106d385 Den Tyske Flyvebaad ved Sønderho] - [[Ribe Stiftstidende]] 1. dec. 1914</ref>
  
−
==== 21. marts 1945 [[København]] ====
+
Om mandagen lykkedes det at bjærge [[vandflyver]]en til [[Sønderho]], hvor stumperne oplagdes.
−
{{wik|Shellhusbombardementet}}
+
Motoren var uskadt og meget værdifuld.
−
Ved Shellhusbombardementet 21. marts 1945 deltog 18 [[de Havilland Mosquito]] F.B.VI-bombefly, 2 [[de Havilland Mosquito|Mosquito]] B.IV-rekognosceringsfly og 30 [[P-51 Mustang]] F.III-jagerfly lettet fra [[RAF Fersfield]] i [[Norfolk]], som i 3 angrebsbølger á 6 fly skulle bombardere [[Gestapo]]s hovedkvarter [[Shellhuset]] i [[København]].
 
−
Der dræbtes 55 tyske soldater, 47 danske [[Gestapo]]-medlemmer og 8 modstandsfolk ved [[Shellhuset]], foruden 125 personer i civilbefolkningen, deriblandt 86 børn og 18 voksne fra [[Den Franske Skole]] på [[Frederiksberg]], som i 2. og 3. bølge blev angrebet ved en fejl.
 
  
−
Angriberne mistede 4 [[de Havilland Mosquito|Mosquito]]-bombefly fra [[No. 140 Wing RAF]] og 2 [[P-51 Mustang|Mustang]] jagerfly, hvorved 9 besætningsmedlemmer omkom:
+
Om mandagen flyttedes de 2 flyvere til [[Fanø Krogård, Nordby|Fanø Krogård]] i [[Nordby]] for at afvente videre beslutning om [[internering]] og om torsdagen flyttedes officeren til [[Odense]] og montøren til [[Randers]].
−
* SZ977 [[de Havilland Mosquito|Mosquito]] fra [[No. 21 Squadron RAF]] ramte en lysmast og faldt ned tæt ved [[Den Franske Skole]], 2 dræbte besætningsmedlemmer
 
−
* SZ999 og RS609 [[de Havilland Mosquito|Mosquito]]er fra [[No. 464 Squadron RAAF]] styrtede i [[Kattegat]], 4 dræbte deriblandt nordmanden [[Herman Hirsch Becker|Herman H. Becker]]
 
−
* NT123 [[de Havilland Mosquito|Mosquito]] fra [[No. 487 Squadron RNZAF]] nødlandede ved [[Hven]], 2 dræbte
 
−
* HK460 [[P-51 Mustang|Mustang]] styrtede ned i [[Fælledparken]], 1 dræbt
 
−
* KH446 [[P-51 Mustang|Mustang]] mavelandede ved [[Lønborg]] i Vestjylland, 1 krigsfange
 
  
−
Blandt de 8 omkomne modstandsfolk var [[kontreadmiral]] [[Carl Hammerich]], [[premierløjtnant]] [[Karl Wedell-Wedellsborg (modstandsmand)|Karl Wedell-Wedellsborg]] og [[kaptajn]] [[P.V.T. Ahnfeldt-Mollerup]], de 2 sidstnævnte var medlem af en modstandsgruppe kaldet [[Den lille Generalstab]].
+
==== 22. aug. 1915 [[Peter Meyers Sand]]/[[Mandø Flak]] ====
 +
{{kf
 +
| reg=<span style="font-family:Wingdings">X</span> 293
 +
| liv=2
 +
|| [http://www.mitfanoe.dk/index.php/da/fanos-historie/strandinger-og-redningsvaesen-pa-fano/strandinger/584-tysk-flyvemaskine-nr-293-styrtet-1915 Mit Fanø]
 +
}}
 +
Søndag den 22. august 1915 ved 14-tiden var et tysk [[vandflyver]]-[[biplan]] med maskinskade drevet ind til det sydvestlige hjørne af [[Peter Meyers Sand]] syd for [[Fanø]], da myndighederne i [[Esbjerg]] alarmeredes.
 +
Ved 16.30-tiden og igen et par timer senere kom andre tyske [[vandflyver]]e til stede, men de lettede igen sydpå uden at kunne hjælpe.
 +
Folk fra [[Sønderho]] vadede ud til stedet, hvor havaristerne mente at kunne få flyet i luften ud på aftenen, men det skete dog ikke.
  
−
== Eksterne links ==
+
I stedet drev flyet mellem kl. 2 og 3 natten til mandag den 23. august i en frisk kuling fra nordvest til [[Mandø Flak]], hvor det ved senere lavvande stod på fuldstændig tør grund.
−
* http://flensted.eu.com - Airwar over Denmark
+
Besætningen hævdede at have krydset internationalt territorium og ville ikke overgive sig til de om formiddagen ankomne myndighedspersoner fra [[Ribe]], [[herredsfoged]] [[Jacob Saxild|Saxild]], [[fuldmægtig]] [[Marcus Clod Kirkeby Pontoppidan|Pontoppidan]] og kaptajn Kofoed, hvorfor [[premierløjtnant]] Frigaard satte vagt på stedet med 3 dragoner, som senere forstærkedes af 5 mandøboere, der også bragte [[proviant]] til de sultne havarister.
−
* http://aircrewremembered.com
+
<ref group=a>[http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A23243c33-7714-4fed-b2ec-649240a91f56/query/iso_dateTime%3A1915-08-23*%20titleUUID%3A%22doms_aviser_title%3Auuid%3Aa23e192e-952a-4152-b6a9-553327c8ec9e%22/page/doms_aviser_page%3Auuid%3Ab8100954-8e27-48e9-83b2-a3e9f84b7dd1 Tysk Vandflyver strandet, først udfor Sønderho, senere ved Manø!] - [[Ribe Stiftstidende]] 23. aug. 1915</ref>
−
* http://avlg.dk/aabenraa.pdf Nedstyrtede og nødlandede fly (Aabenraa Kommune. Under 2. Verdenskrig)
+
<ref>[http://europeana1914-1918.eu/da/europeana/record/9200137/BibliographicResource_2000068372593 Vandflyvemaskine(tysk), strandet paa Manø d.22. August 1915] - europeana1914-1918.eu</ref>
 +
 
 +
Ifølge dansk lov kunne [[internering]] ikke frasiges efter 24-timers fristens udløb natten til tirsdag den 24. august kl. 3, men en time før, kl. 2, fulgte besætningen tysk ordre og overhældte styrerummet med benzin og tændte ild, så styrerummet, flyets hale, overdelen af vingerne og deres geværer ødelagdes.
 +
Flyverne interneredes nogle timer hos Claudi Hansen på [[Mandø]], men vækkedes kl. 6 for at blive bragt til [[Ribe]] i følgeskab med [[fuldmægtig]] [[Marcus Clod Kirkeby Pontoppidan|Pontoppidan]], hvor de tilbragte nogle timer på Klubbens Hotel inden de kl. 16 under stadig bevogtning sendtes med tog til videre internering i [[Odense]].
 +
 
 +
Ifølge underofficer Queitsch og styrmand Dörrischs forklaring i [[Ribe Stiftstidende]] var de søndag morgen lettet fra [[Sild]] i fly „203“ for at rekognoscere langs [[Jylland]]s vestkyst, men fik motorproblemer da de nåede [[Blåvandshuk]] og måtte vende om.
 +
Noget kan tyde på at besætningerne på 2 [[vandflyver]]e er blevet ombyttet efter nødlandingen på havet, idet underofficer Queitsch havde en forstuvet eller brækket fod og styrmand Dörrisch havde et åbent sår i hoften, som han havde fået som marine-artillerist i [[Belgien]], ligesom avisen synes at have forvekslet flynumrene „203“ og „293“.
 +
<ref group=a>[http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Af8251d85-774c-4ab2-ac73-16e2e8e66a50/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A8384e245-acd3-4771-94c4-f6dec100b565 Den strandede Flyver „293“. Flyverne interneres, Hydro-Aeroplanen magasineres.] - [[Ribe Stiftstidende]] 24. aug. 1915</ref>
 +
 
 +
Vraget af [[vandflyver]]en adskiltes af marineløjtnant Petersen og en tekniker fra [[Inspektionsskibet Absalon|kanonbåden Absalon]] i [[Esbjerg]], og stumperne bragtes til opmagasinering i hus på [[Mandø]] sammen med den tidligere strandede flyvemaskine nummer „24“.
 +
 
 +
==== 1915 [[Tønder Luftskibshavn]] ====
 +
Under [[1. verdenskrig]] anlagdes umiddelbart syd for [[Tønder Luftskibshavn]] en [[flyveplads]] og den endnu eksisterende flyhangar, hvor der var 8 piloter tilknyttet, de 4 aktive og 4 reserve, som betjente følgende fly:
 +
<ref>[http://zeppelin-museum.dk/main.php?page=base&id=airplanehangar Flyhangaren] - zeppelin-museum.dk</ref>
 +
<ref>[http://zeppelin-museum.dk/D/german/historie/historie.html Geschichte des Luftschiffhafens] - zeppelin-museum.dk</ref>
 +
<ref>[http://zeppelin-museum.dk/D/german/historie/flieger/flieger.html Die Fliegerstaffel] - zeppelin-museum.dk</ref>
 +
* 1 Fokker med 80 hk ([[Fokker E.I]]) ødelagt i 1915
 +
* 3 Fokker med 100 hk
 +
* 2 Albatros med 150 hk ([[Albatros C.III]])
 +
* 2 Albatros med 160 hk ([[Albatros D.III]]) <ref>[http://zeppelin-museum.dk/main.php?page=airplanes&id=albatros_diii Albatros D III] - zeppelin-museum.dk</ref>
 +
* 1 [[AGO Flugzeugwerke|AGO]] DD
 +
Efter adskillige flyulykker på den våde og dårligt planerede landingsbane blev flyforsvaret den 6. marts 1918 opgivet.
 +
 
 +
==== [[Roager 1916 tysk flyver over dansk territorium|10. nov. 1916]] [[Roager]] ved [[Ribe]] ====
 +
{{kf
 +
| reg=L.F.129
 +
| liv=2
 +
}}
 +
Om eftermiddagen den 10. november 1916 forvildede et tysk [[biplan]] med 2 ombord, kommende østfra, sig ind over dansk territorium nord for Ribe og videre nordvestpå indtil det landede ved [[Alslev Mølle]] sydvest for Varde, for at spørge et par karle på marken om, hvor de befandt sig.
 +
 
 +
Flyet returnerede og passerede kl. 14.45 ind over grænsen ved Michael Feddersens hus i den sydøstlige del af [[Høm]], før det i en glideflugt nødlandede 400 meter syd for grænsen på husejer Nikolajsens mark i [[Roager]].
 +
Ved landingen slog flyet en kolbøtte og propellen blev beskadiget.
 +
 
 +
De 2 ombordværende slap tilsyneladende med lette kvæstelser.
 +
 
 +
==== december 1917 [[Nordsøen]] ved [[Henne]] ====
 +
En tysk flyvemaskine inddrev i december 1917 ved Henne med bunden i vejret.
 +
 
 +
==== 29. juni 1918 [[Nordsøen]] ved [[Horns Rev]] ====
 +
Et flyangreb mod [[Tønder Luftskibshavn]] fra britiske skibe ved [[Horns Rev]] afværgedes den 29. juni 1918 af rekognoscerings-[[vandflyver]]e fra List på Sild, men et af flyene gik tabt og besætningen overlevede ved at blive reddet ombord på et britisk skib og kom i krigsfangeskab.
 +
 
 +
==== 23. okt. 1918 [[Sønderho]] på [[Fanø]] ====
 +
{{kf
 +
| liv=2
 +
|| [http://www.mitfanoe.dk/index.php/da/fanos-historie/strandinger-og-redningsvaesen-pa-fano/strandinger/587-tysk-vandflyver-nodlander-i-1918 Mit Fanø]
 +
}}
 +
En tysk [[vandflyver]] med en løjtnant og en mekaniker ombord nødlandede med maskinskade den 23. oktober 1918 ved [[Sønderho]] på [[Fanø]], hvor redningsstationen hentede de 2 nødstedte, men vel ombord i redningsbåden skød løjtnanten flyet i brand.
 +
Besætningen interneredes i [[Esbjerg]].
 +
 
 +
Flystellet var relativt uskadt og bragtes til [[Sønderho]], hvor en mekaniker fra [[Inspektionsskibet Absalon|kanonbåden Absalon]] dagen efter begyndte at skille det ad, og stumperne opbevaredes i Vagervæsenets hus i [[Sønderho]].
 +
 
 +
== Britiske flyulykker ==
 +
Se [[bombardementet af luftskibsbasen i Tønder]].
 +
 
 +
==== [[Flyverangreb 25. marts 1916 Nordslesvig/de|25. marts 1916]] [[Vadehavet]] ved [[Sild]] ====
 +
Under det første forsøg på at lokalisere og bombardere [[Tønder Luftskibshavn]] den 25. marts 1916 deltog 5 britiske [[vandflyver]]e, som fejlagtigt kastede bomber ved [[Højer]].
 +
 
 +
3 af de angribende [[vandflyver]]e, heraf et kampfly, blev tvunget til at nødlande på og øst for øen Sild i Vadehavet, hvor 4 engelske officerer og en underofficer blev taget til fange.
 +
 
 +
==== [[Bombardementet_af_luftskibsbasen_i_Tønder|19. juli 1918]] [[Guldager]], [[Skallingen]] og [[Holmsland Klit|Holmsland]] ====
 +
{{kf
 +
| type=[[Sopwith Camel]]
 +
| død=1
 +
}}
 +
Den 19. juli 1918 havde [[Royal Navy]] efter flere mislykkede forsøg udsendt [[hangarskib]]et [[HMS Furious]] beskyttet af slagkrydseren [[HMS Resolution (09)|HMS Resolution]] til en position 30 km vest for [[Lyngvig Fyr]] i [[Nordsøen]], hvorfra der i ly af mørket ifølge [[Tønder 1918 angrebsordre/en|angrebsordren]] ved 3.15-tiden afsendtes 7 [[Sopwith Camel]] mono-[[biplan]] for at bombardere [[Tønder Luftskibshavn]].
 +
De 6 af flyene nåede efter 1½ times flyvning frem og ramte med 3 bomber á 22,7 kg Toska-dobbelthallen, hvor luftskibene [[Luftskib L 54|L 54]] og [[Luftskib L 60|L 60]] antændtes og udbrændte.
 +
[http://youtube.com/watch?v=jMDHNt_9f8A]
 +
 
 +
På ventepositionen i [[Nordsøen]] opsamlede [[Royal Navy]] 3 af flyene og deres piloter, hvorimod 3 fly pga. benzin-knaphed nødlandede i [[Vestjylland]] og det sidste forsvandt.
 +
De 3 overlevende piloter sendtes i første omgang til Esbjerg, men det lykkedes alle 3 efter kort tid, at flygte ud af landet.
 +
* [[William D. Jackson|W.D. Jackson]] landede på en mark vest for [[Guldager]] og satte sit fly i brand. Under internering i Århus flygtede han sammen med Williams gennem Sverige og Norge, så de var tilbage i [[Edinburgh]] den 13. august. <ref>[http://tondernraid.com/escape.htm The Escape Story of Capt. W. D. Jackson] - tondernraid.com</ref>
 +
* Norman E. Williams landede ved Høje Knolde på [[Skallingen]] og forsøgte forgæves at sætte ild i sit fly.
 +
* Newzealænderen Samuel Dawson landede på [[Holmsland Klit]]. Han iklædtes civilt tøj og flygtede fra Palads Hotel i Esbjerg på cykel gennem Danmark, Sverige og Norge.
 +
* Flyet med den 19-årige pilot [[Walter A. Yeulett]] forsvandt, men vraget drev den 24. juli ind på stranden nær [[Haurvig]] på [[Holmsland Klit]] og lidt nordligere ved [[Årgab]] fandt man nogle dage senere liget af piloten, der havde mindre overfladiske læsioner i hovedet. Han blev den 4. august begravet på kirkegården i Haurvig.
 +
 
 +
== Ukendt nationalitet ==
 +
 
 +
==== 2. juli 1918 Nordsøen ud for [[Nymindegab]] ====
 +
En flyvemaskine meldtes 2. juli 1918 kl. 18.30 styrtet i Nordsøen ca. 2 km fra land, hvor et andet fly kredsede over stedet og fløj mod syd, ligesom en kutter, der sejlede vestover.
 +
[http://eba.esbjergkommune.dk/soeg-i-arkivet/by-og-havn/strandinger/detalje.aspx?qid=301]
 +
 
 +
Redningsbåden fra [[Nymindegab]] roede ud og fandt flyveren kæntret med pontonerne og bunden i vejret, men planerne under vand.
  
−
{{reflist|2}}
+
Da der intet levende væsen var at se, indstilledes aktionen.
  
−
* Aviser (a)
+
== Eksterne links ==
−
{{reflist|group=a|2}}
+
{{r|a}}
−
* Nyere aviser og nyhedsmedier (n)
 
−
{{reflist|group=n|2}}
 
−
* [http://aviation-safety.net ASN Aviation Safety Database] - aviation-safety.net (s)
 
−
{{reflist|group=s|2}}
 
  
−
[[kategori:Danmark]]
+
[[Kategori:Flyangreb under 1. verdenskrig]]
−
[[kategori:Flyulykke]]
+
[[Kategori:Luftvåben]]
 +
[[Kategori:Nymindegab Redningsstation| 1918-07-02]]

Nuværende version fra 10. apr 2019, 16:57

Ulykker under 1. verdenskrig med udenlandske krigsfly i Danmark, som forblev neutral i forhold til de stridende parter.

Tyske flyulykker[redigér]

28. nov. 1914 Sønderho på Fanø[redigér]

Mit Fanø
♥ 2

Lørdag den 28. november 1914 ved 16.30-tiden nødlandede en tysk vandflyver med 2 ombord på lavt vand 250 meter øst for Sønderho på Fanø ved Nordre Keldsand, hvor de 2 nødstedte straks hentedes af en redningsbåd og bragtes til Sønderho Kro. Byfoged Esmann fra Esbjerg tilkaldtes og afholdte ud på natten forhør med officeren Przygoda fra Thorn/Toruń i Pommern og en montør, som forklarede at de samme dag var lettet fra Brunsbüttel mod Helgoland, men stærk blæst med regn og tåge havde slået dem ud af kurs. [a 1]

Ved nødlandingen beskadigedes flyets ene vinge ved at støde mod bunden og forenden sank 1 meter ned på bunden, så halen stak op. En tysk motor-skonnert med 4 civile assistenter ankom om søndagen for at bjærge flyet, men de måtte opgive i den stærke blæst. [a 2]

Om mandagen lykkedes det at bjærge vandflyveren til Sønderho, hvor stumperne oplagdes. Motoren var uskadt og meget værdifuld.

Om mandagen flyttedes de 2 flyvere til Fanø Krogård i Nordby for at afvente videre beslutning om internering og om torsdagen flyttedes officeren til Odense og montøren til Randers.

22. aug. 1915 Peter Meyers Sand/Mandø Flak[redigér]

X 293
Mit Fanø
♥ 2

Søndag den 22. august 1915 ved 14-tiden var et tysk vandflyver-biplan med maskinskade drevet ind til det sydvestlige hjørne af Peter Meyers Sand syd for Fanø, da myndighederne i Esbjerg alarmeredes. Ved 16.30-tiden og igen et par timer senere kom andre tyske vandflyvere til stede, men de lettede igen sydpå uden at kunne hjælpe. Folk fra Sønderho vadede ud til stedet, hvor havaristerne mente at kunne få flyet i luften ud på aftenen, men det skete dog ikke.

I stedet drev flyet mellem kl. 2 og 3 natten til mandag den 23. august i en frisk kuling fra nordvest til Mandø Flak, hvor det ved senere lavvande stod på fuldstændig tør grund. Besætningen hævdede at have krydset internationalt territorium og ville ikke overgive sig til de om formiddagen ankomne myndighedspersoner fra Ribe, herredsfoged Saxild, fuldmægtig Pontoppidan og kaptajn Kofoed, hvorfor premierløjtnant Frigaard satte vagt på stedet med 3 dragoner, som senere forstærkedes af 5 mandøboere, der også bragte proviant til de sultne havarister. [a 3] [1]

Ifølge dansk lov kunne internering ikke frasiges efter 24-timers fristens udløb natten til tirsdag den 24. august kl. 3, men en time før, kl. 2, fulgte besætningen tysk ordre og overhældte styrerummet med benzin og tændte ild, så styrerummet, flyets hale, overdelen af vingerne og deres geværer ødelagdes. Flyverne interneredes nogle timer hos Claudi Hansen på Mandø, men vækkedes kl. 6 for at blive bragt til Ribe i følgeskab med fuldmægtig Pontoppidan, hvor de tilbragte nogle timer på Klubbens Hotel inden de kl. 16 under stadig bevogtning sendtes med tog til videre internering i Odense.

Ifølge underofficer Queitsch og styrmand Dörrischs forklaring i Ribe Stiftstidende var de søndag morgen lettet fra Sild i fly „203“ for at rekognoscere langs Jyllands vestkyst, men fik motorproblemer da de nåede Blåvandshuk og måtte vende om. Noget kan tyde på at besætningerne på 2 vandflyvere er blevet ombyttet efter nødlandingen på havet, idet underofficer Queitsch havde en forstuvet eller brækket fod og styrmand Dörrisch havde et åbent sår i hoften, som han havde fået som marine-artillerist i Belgien, ligesom avisen synes at have forvekslet flynumrene „203“ og „293“. [a 4]

Vraget af vandflyveren adskiltes af marineløjtnant Petersen og en tekniker fra kanonbåden Absalon i Esbjerg, og stumperne bragtes til opmagasinering i hus på Mandø sammen med den tidligere strandede flyvemaskine nummer „24“.

1915 Tønder Luftskibshavn[redigér]

Under 1. verdenskrig anlagdes umiddelbart syd for Tønder Luftskibshavn en flyveplads og den endnu eksisterende flyhangar, hvor der var 8 piloter tilknyttet, de 4 aktive og 4 reserve, som betjente følgende fly: [2] [3] [4]

Efter adskillige flyulykker på den våde og dårligt planerede landingsbane blev flyforsvaret den 6. marts 1918 opgivet.

10. nov. 1916 Roager ved Ribe[redigér]

L.F.129
♥ 2

Om eftermiddagen den 10. november 1916 forvildede et tysk biplan med 2 ombord, kommende østfra, sig ind over dansk territorium nord for Ribe og videre nordvestpå indtil det landede ved Alslev Mølle sydvest for Varde, for at spørge et par karle på marken om, hvor de befandt sig.

Flyet returnerede og passerede kl. 14.45 ind over grænsen ved Michael Feddersens hus i den sydøstlige del af Høm, før det i en glideflugt nødlandede 400 meter syd for grænsen på husejer Nikolajsens mark i Roager. Ved landingen slog flyet en kolbøtte og propellen blev beskadiget.

De 2 ombordværende slap tilsyneladende med lette kvæstelser.

december 1917 Nordsøen ved Henne[redigér]

En tysk flyvemaskine inddrev i december 1917 ved Henne med bunden i vejret.

29. juni 1918 Nordsøen ved Horns Rev[redigér]

Et flyangreb mod Tønder Luftskibshavn fra britiske skibe ved Horns Rev afværgedes den 29. juni 1918 af rekognoscerings-vandflyvere fra List på Sild, men et af flyene gik tabt og besætningen overlevede ved at blive reddet ombord på et britisk skib og kom i krigsfangeskab.

23. okt. 1918 Sønderho på Fanø[redigér]

Mit Fanø
♥ 2

En tysk vandflyver med en løjtnant og en mekaniker ombord nødlandede med maskinskade den 23. oktober 1918 ved Sønderho på Fanø, hvor redningsstationen hentede de 2 nødstedte, men vel ombord i redningsbåden skød løjtnanten flyet i brand. Besætningen interneredes i Esbjerg.

Flystellet var relativt uskadt og bragtes til Sønderho, hvor en mekaniker fra kanonbåden Absalon dagen efter begyndte at skille det ad, og stumperne opbevaredes i Vagervæsenets hus i Sønderho.

Britiske flyulykker[redigér]

Se bombardementet af luftskibsbasen i Tønder.

25. marts 1916 Vadehavet ved Sild[redigér]

Under det første forsøg på at lokalisere og bombardere Tønder Luftskibshavn den 25. marts 1916 deltog 5 britiske vandflyvere, som fejlagtigt kastede bomber ved Højer.

3 af de angribende vandflyvere, heraf et kampfly, blev tvunget til at nødlande på og øst for øen Sild i Vadehavet, hvor 4 engelske officerer og en underofficer blev taget til fange.

19. juli 1918 Guldager, Skallingen og Holmsland[redigér]

Sopwith Camel
✝ 1

Den 19. juli 1918 havde Royal Navy efter flere mislykkede forsøg udsendt hangarskibet HMS Furious beskyttet af slagkrydseren HMS Resolution til en position 30 km vest for Lyngvig Fyr i Nordsøen, hvorfra der i ly af mørket ifølge angrebsordren ved 3.15-tiden afsendtes 7 Sopwith Camel mono-biplan for at bombardere Tønder Luftskibshavn. De 6 af flyene nåede efter 1½ times flyvning frem og ramte med 3 bomber á 22,7 kg Toska-dobbelthallen, hvor luftskibene L 54 og L 60 antændtes og udbrændte. [1]

På ventepositionen i Nordsøen opsamlede Royal Navy 3 af flyene og deres piloter, hvorimod 3 fly pga. benzin-knaphed nødlandede i Vestjylland og det sidste forsvandt. De 3 overlevende piloter sendtes i første omgang til Esbjerg, men det lykkedes alle 3 efter kort tid, at flygte ud af landet.

  • W.D. Jackson landede på en mark vest for Guldager og satte sit fly i brand. Under internering i Århus flygtede han sammen med Williams gennem Sverige og Norge, så de var tilbage i Edinburgh den 13. august. [6]
  • Norman E. Williams landede ved Høje Knolde på Skallingen og forsøgte forgæves at sætte ild i sit fly.
  • Newzealænderen Samuel Dawson landede på Holmsland Klit. Han iklædtes civilt tøj og flygtede fra Palads Hotel i Esbjerg på cykel gennem Danmark, Sverige og Norge.
  • Flyet med den 19-årige pilot Walter A. Yeulett forsvandt, men vraget drev den 24. juli ind på stranden nær Haurvig på Holmsland Klit og lidt nordligere ved Årgab fandt man nogle dage senere liget af piloten, der havde mindre overfladiske læsioner i hovedet. Han blev den 4. august begravet på kirkegården i Haurvig.

Ukendt nationalitet[redigér]

2. juli 1918 Nordsøen ud for Nymindegab[redigér]

En flyvemaskine meldtes 2. juli 1918 kl. 18.30 styrtet i Nordsøen ca. 2 km fra land, hvor et andet fly kredsede over stedet og fløj mod syd, ligesom en kutter, der sejlede vestover. [2]

Redningsbåden fra Nymindegab roede ud og fandt flyveren kæntret med pontonerne og bunden i vejret, men planerne under vand.

Da der intet levende væsen var at se, indstilledes aktionen.

Eksterne links[redigér]

  1. ↑ Vandflyvemaskine(tysk), strandet paa Manø d.22. August 1915 - europeana1914-1918.eu
  2. ↑ Flyhangaren - zeppelin-museum.dk
  3. ↑ Geschichte des Luftschiffhafens - zeppelin-museum.dk
  4. ↑ Die Fliegerstaffel - zeppelin-museum.dk
  5. ↑ Albatros D III - zeppelin-museum.dk
  6. ↑ The Escape Story of Capt. W. D. Jackson - tondernraid.com

Samtidig avis

  1. ↑ Tysk Hydro-Aeroplan faldet ned ved Sønderho - Ribe Stiftstidende 30. nov. 1914
  2. ↑ Den Tyske Flyvebaad ved Sønderho - Ribe Stiftstidende 1. dec. 1914
  3. ↑ Tysk Vandflyver strandet, først udfor Sønderho, senere ved Manø! - Ribe Stiftstidende 23. aug. 1915
  4. ↑ Den strandede Flyver „293“. Flyverne interneres, Hydro-Aeroplanen magasineres. - Ribe Stiftstidende 24. aug. 1915
Hentet fra "http://ribewiki.dk/dk/index.php?title=Krigsflyulykke_under_1._verdenskrig&oldid=184911"