Forskel mellem versioner af "Erna 1900 Antigua"
m |
m |
||
| Linje 33: | Linje 33: | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[Kategori:Stranding| 1900-06-26]] | [[Kategori:Stranding| 1900-06-26]] | ||
| − | [[ | + | [[Kategori:Caribiske Hav| 1900-06-26]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Bark]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Sønderho Kro| 09]] |
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 20. mar 2018, 16:59
26. juni 1900 Erna
| Lyra Erna af Nordby |
    NGDB |
| Sunderlandships |
| 1867--1898-1900 |
| JMarcussen |
| Lohfert |
| Mit Fanø |
| Rosendahl |
| Skabelon:Gpss |
| ❤ |
Jernbarken Erna var med skibsfører Jens Hansen Thomsen på vej fra Rangoon i Burma til Rio Grande i Brasilien, da han undervejs blev syg af beriberi og i oktober 1894 landsattes i Mossel Bay i Sydafrika, hvor han døde 18. november, efter skibet var fortsat. [1]
Senere blev Jens H. Thomsen den yngre skibsfører og med ham afsejlede skibet 21. februar fra Liverpool mod Korsør lastet med koks og grundstødte 7. marts 1898 i snetykning ved Læsø, men bragtes få dage senere flot af Svitzer og fortsatte til undersøgelse i Frederikshavn, losning i Korsør og dok i Helsingør. [2]
Den 26. juni 1900 om aftenen var skibet i ballast på vej fra Nantes i Frankrig til Mujeres ved Cancún på Yucatán-halvøen, da kaptajn Thomsen overlod vagten til 2. styrmanden, som 20 minutter senere med stor fart i en østlig jævn brise og diset vejr grundstødte på et rev mellem de caribiske øer Antigua og Guadeloupe ved indsejlingen til det Caribiske Hav, angiveligt 130 (?) sømil fra Antigua.
Ved grundstødningen brasede ræerne og skibet stod fast, fyldtes med vand og faldt om på siden. Et italiensk skib stod også på grund ganske tæt derved, forlist 2 uger tidligere. Besætningen opholdt sig ved skibet indtil det blev dag og roede derefter i land, var 14 dage på Antigua, kom med en engelsk damper til Sankt Thomas i Dansk Vestindien og derfra hjem til Hamborg.
Vraget solgtes på auktion for 1.260 kr.
På Sønderho Kro er værelse 9 opkaldt efter barken Erna, der var opkaldt efter den ældste datter af Altona-sejlmageren Heinrich Grohmann, som vistnok havde aktier i den. [3]
