Forskel mellem versioner af "Zeppelin L 2 Johannisthal ved Berlin 17. okt. 1913"

Skift til: navigering, søgning
m
m
Linje 8: Linje 8:
 
{{ls| skæbne | Eksploderet i 200 m højde ved<br> [[Johannisthal Luftskibshavn|Johannisthal]] 17. okt. 1913 }}
 
{{ls| skæbne | Eksploderet i 200 m højde ved<br> [[Johannisthal Luftskibshavn|Johannisthal]] 17. okt. 1913 }}
 
{{ls| årsag | Farlig konstruktion uden gas-afledning}}
 
{{ls| årsag | Farlig konstruktion uden gas-afledning}}
−
{{ls| omkomne | 28 }}
+
{{ls| omkomne | 28 (1 overlevende døde efter 6 timer) }}
 
{{ls|}}
 
{{ls|}}
 
  {{ls | periode      | 9. sep. 1913 - 17. okt. 1913 }}
 
  {{ls | periode      | 9. sep. 1913 - 17. okt. 1913 }}
Linje 29: Linje 29:
 
Årsagen konkluderedes at være en konstruktionsfejl, hvorved udsivende gas kom for tæt på den forreste motorgondol.
 
Årsagen konkluderedes at være en konstruktionsfejl, hvorved udsivende gas kom for tæt på den forreste motorgondol.
  
−
L 2 overflyttedes 20. sep. 1913 fra [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen|Friedrichshafen]] til [[Johannisthal Luftskibshavn|Johannisthal]] via [[Nürnberg]], [[Jena]] og [[Leipzig]] af kaptajn [[Hans Gluud]] fra [[Luftschiffbau Zeppelin]] i selskab af repræsentanter fra [[Reichsmarineamt]], hvorefter der skulle foretages flere prøveture, inden den endelige overdragelse til den [[Kaiserliche Marine]].
+
== Flytning 20. sep. 1913 til Johannisthal ==
 +
Under kommando af kaptajn [[Hans Gluud]] fra [[Luftschiffbau Zeppelin]] og marineoveringenør Busch overflyttedes luftskibet 20. september 1913 fra [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen|Friedrichshafen]] via [[Nürnberg]], [[Jena]] og [[Leipzig]] til [[Johannisthal Luftskibshavn|Johannisthal]] ved [[Berlin]], for der at blive overdraget til [[Reichsmarineamt]]et ([[Kaiserliche Marine]]).
 +
I den kommende godkendelsesfase skulle L 2 gennemgå og bestå en række tests og prøveture.
  
−
== Styrtet ==
+
== Eksplosionen 17. okt. 1913 i Johannisthal ==
−
Om morgenen kort efter kl. 8 den 17. oktober 1913 toges L 2 ud af hallen i Johannisthal og gjort klar til prøvetur. En del udstyr afmonteredes og 5 personer af luftskibets normale besætning efterlodes for at udligne ekstra vægt af testpersoner fra [[Reichsmarineamt]] og Zeppelin-fabrikken.
+
Den 17. oktober 1913 kort efter kl. 8 toges L 2 ud af hallen i Johannisthal. En del udstyr afmonteredes og 5 personer af luftskibets normale besætning efterlodes for at udligne ekstra vægt af godkendelses-personalet, bl.a. [[Reichsmarineamt]]s-formand [[Max Behnisch|Behnisch]], marinebygmester [[Felix Pietzker|Pietzker]], samt kaptajn [[Hans Gluud|Gluud]] fra Zeppelin-fabrikken.
 
Kl. 10.16 startede dagens 2. prøvetur og hurtigt nåedes en højde på omkring 200 meter.
 
Kl. 10.16 startede dagens 2. prøvetur og hurtigt nåedes en højde på omkring 200 meter.
−
Kl. 10.19 observeredes i den første tredjedel af forreste motorgondol mellem gondolen og luftskibets krop en flamme opstå, som dernæst satte forskibet i brand helt ud til spidsen.
+
 
−
Branden spredtes hurtigt bagud og ødelagde den ydre skal.
+
Kl. 10.19 observeredes en flamme i den første tredjedel af forreste motorgondol, mellem gondolen og luftskibets krop, som hurtigt satte forskibet i brand helt ud til spidsen.
−
Et kort øjeblik var de bageste gasceller uskadt synlige, men også de blev grebet af ilden.
+
Ilden spredtes også bagud og ødelagde den ydre skal, men de bageste gasceller var et kort øjeblik synlige og uskadte inden de også blev grebet af ilden.
−
På 2-3 sekunder stod hele luftskibet i flammer og en eksplosion hørtes.  
+
Efter kun 2-3 sekunder stod hele luftskibet i flammer og en [[eksplosion]] hørtes.  
−
Samtidig sænkede luftskibet sig og faldt først vandret, dernæst langsomt med spidsen skrånende nedad og i omkring 40 meters højde skete en anden eksplosion, der efter den sorte røg at dømme kom fra benzin. Ved sammenstødet med landjorden fulgte en tredje svagere eksplosion og skelettet styrtede sammen ind i sig selv.
+
Samtidig sænkede luftskibet sig og faldt først vandret, dernæst langsomt med spidsen skrånende nedad og i omkring 40 meters højde skete en anden [[eksplosion]], der efter den sorte røg at dømme kom fra [[benzin]].
 +
Ved sammenstødet med landjorden fulgte en tredje svagere eksplosion og skelettet styrtede sammen ind i sig selv.
 
<ref> <u>17. okt. 1913 aften</u>:<br> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D0fd5f478-dbe9-4ecf-9e39-997e8d9d6989 Das Marineluftschiff „L 2“ in der Luft explodiert] - [[Berliner Tageblatt]] <br> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D84f6a3e0-f291-498e-9c05-44950ed50675 „L 2“ in der Luft explodiert] - [[Berliner Volks-Zeitung]] </ref>
 
<ref> <u>17. okt. 1913 aften</u>:<br> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D0fd5f478-dbe9-4ecf-9e39-997e8d9d6989 Das Marineluftschiff „L 2“ in der Luft explodiert] - [[Berliner Tageblatt]] <br> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D84f6a3e0-f291-498e-9c05-44950ed50675 „L 2“ in der Luft explodiert] - [[Berliner Volks-Zeitung]] </ref>
 
<ref> <u>18. okt. 1913 morgen</u>:<br> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bimage%5D=3&set%5Bzoom%5D=default&set%5Bdebug%5D=0&set%5Bdouble%5D=0&set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D9dcff129-0d4e-4f4f-a959-3c78029e7005 Zum Untergang des Marineluftschiff „L 2“] - [[Berliner Tageblatt]] <br> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D2436374d-6fcf-4a3c-8153-b9633a27d5b1 Die Explosion des „L 2“] - [[Berliner Volks-Zeitung]] <br> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3Dfc7265e3-008d-4e20-addb-71abc49af44b Explosion des Marineluftschiffs „L. II.“] - [[Norddeutsche Allgemeine Zeitung]]</ref>
 
<ref> <u>18. okt. 1913 morgen</u>:<br> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bimage%5D=3&set%5Bzoom%5D=default&set%5Bdebug%5D=0&set%5Bdouble%5D=0&set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D9dcff129-0d4e-4f4f-a959-3c78029e7005 Zum Untergang des Marineluftschiff „L 2“] - [[Berliner Tageblatt]] <br> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D2436374d-6fcf-4a3c-8153-b9633a27d5b1 Die Explosion des „L 2“] - [[Berliner Volks-Zeitung]] <br> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3Dfc7265e3-008d-4e20-addb-71abc49af44b Explosion des Marineluftschiffs „L. II.“] - [[Norddeutsche Allgemeine Zeitung]]</ref>
Linje 48: Linje 51:
 
<ref> [http://flightglobal.com/pdfarchive/view/1913/1913%20-%201153.html The Wreck of the Zeppelin] - [[Flight International|Flight]] 25. okt. 1913 </ref>
 
<ref> [http://flightglobal.com/pdfarchive/view/1913/1913%20-%201153.html The Wreck of the Zeppelin] - [[Flight International|Flight]] 25. okt. 1913 </ref>
 
<ref> [http://books.google.dk/books?id=EUL0KQLiwDoC&printsec=frontcover Die Unglücksfahrt der Zeppelin LZ 18 am 17. Oktober 1913 in Berlin-Johannisthal], af Alexander Kauther og Paul Wirtz (2011). ISBN 978-3640999606 </ref>
 
<ref> [http://books.google.dk/books?id=EUL0KQLiwDoC&printsec=frontcover Die Unglücksfahrt der Zeppelin LZ 18 am 17. Oktober 1913 in Berlin-Johannisthal], af Alexander Kauther og Paul Wirtz (2011). ISBN 978-3640999606 </ref>
−
<ref name=faz> [http://faz.net/aktuell/gesellschaft/ungluecke/luftschiff-unglueck-vor-100-jahren-ein-traum-der-luefte-explodiert-12619255.html Luftschiff-Unglück vor 100 Jahren: Ein Traum der Lüfte explodiert] - [[Frankfurter Allgemeine Zeitung]] 16. okt. 2013 </ref>
+
<ref> [http://faz.net/aktuell/gesellschaft/ungluecke/luftschiff-unglueck-vor-100-jahren-ein-traum-der-luefte-explodiert-12619255.html Luftschiff-Unglück vor 100 Jahren: Ein Traum der Lüfte explodiert] - [[Frankfurter Allgemeine Zeitung]] 16. okt. 2013 </ref>
−
<ref name=morgenpost> [http://morgenpost.de/berlin-aktuell/article120976435/Als-vor-100-Jahren-das-Luftschiff-L2-ueber-Berlin-explodierte.html Als vor 100 Jahren das Luftschiff "L2" über Berlin explodierte] - [[Berliner Morgenpost]] 17. okt. 2013 </ref>
+
<ref> [http://morgenpost.de/berlin-aktuell/article120976435/Als-vor-100-Jahren-das-Luftschiff-L2-ueber-Berlin-explodierte.html Als vor 100 Jahren das Luftschiff "L2" über Berlin explodierte] - [[Berliner Morgenpost]] 17. okt. 2013 </ref>
 
<ref> [http://lefigaro.fr/actualite-france/2013/10/18/01016-20131018ARTFIG00478-la-tragedie-de-johannisthal.php La tragédie de Johannisthal] - [[Le Figaro]] 18. okt. 2013</ref>
 
<ref> [http://lefigaro.fr/actualite-france/2013/10/18/01016-20131018ARTFIG00478-la-tragedie-de-johannisthal.php La tragédie de Johannisthal] - [[Le Figaro]] 18. okt. 2013</ref>
 
<ref> [http://warshipsresearch.blogspot.dk/2011/12/disasters-with-two-german-navy-airships.html The disasters with the two German navy Airships L I and L II according to Dutch newspapers in 1913] - warshipsresearch.blogspot.dk </ref>
 
<ref> [http://warshipsresearch.blogspot.dk/2011/12/disasters-with-two-german-navy-airships.html The disasters with the two German navy Airships L I and L II according to Dutch newspapers in 1913] - warshipsresearch.blogspot.dk </ref>
Linje 57: Linje 60:
 
<ref> [http://thisdayinaviation.com/17-october-1913/ 17 October 1913] - thisdayinaviation.com</ref>
 
<ref> [http://thisdayinaviation.com/17-october-1913/ 17 October 1913] - thisdayinaviation.com</ref>
  
−
== Bjergning ==
+
== Bjergning samme dag ==
 
Tovholdermandskabet ilede til nedstyrtningsstedet 700 meter mod sydvest lige uden for flyvepladsen nær den nuværende sportsplads ved Sterndamm ved hjørnet af Stubenrauchstrasse.
 
Tovholdermandskabet ilede til nedstyrtningsstedet 700 meter mod sydvest lige uden for flyvepladsen nær den nuværende sportsplads ved Sterndamm ved hjørnet af Stubenrauchstrasse.
 
Mandskab fra en nærved øvende pionerafdeling havde allerede indfundet sig, mens [[læge]]r og [[brandvæsen]] hurtigt fulgte efter.
 
Mandskab fra en nærved øvende pionerafdeling havde allerede indfundet sig, mens [[læge]]r og [[brandvæsen]] hurtigt fulgte efter.
Linje 63: Linje 66:
 
De resterende fandtes alle døde med svære skader og var svært genkendelige eller nærmest helt forkullede.
 
De resterende fandtes alle døde med svære skader og var svært genkendelige eller nærmest helt forkullede.
  
−
Blandt de ialt 28 omkomne var [[Reichsmarineamt]]s-formand [[Max Behnisch]], marinebygmester [[Felix Pietzker]], og zeppelin-kaptajnen [[Hans Gluud]], som blev identificeret på [[vielsesring]]en af sin hustru, der ønskede ham begravet i hjembyen [[Bremen]].
+
== Begravelsen 21. okt. 1913 ==
−
<ref> [http://arneglud.dk/PDF/Gluud-bog-95-106.pdf Bremen] - arneglud.dk </ref>
 
−
 
 
 
Den 21. oktober var der opstillet 23 kister i den [[Kirche am Südstern|evangeliske garnisionskirke]] i [[Kreuzberg]] og i mindehøjtideligheden deltog bl.a. prins [[Adalbert von Preußen (1884–1948)|Adalbert]]. Den efterfølgende begravelse fandt sted på garnisionskirkegården (nu kaldet [[Friedhof Columbiadamm|Columbiadamm]]), hvor der rejstes en mindestøtte omkranset et [[anker]] og tekst i [[smedejern]]: Den Opfern der See.
 
Den 21. oktober var der opstillet 23 kister i den [[Kirche am Südstern|evangeliske garnisionskirke]] i [[Kreuzberg]] og i mindehøjtideligheden deltog bl.a. prins [[Adalbert von Preußen (1884–1948)|Adalbert]]. Den efterfølgende begravelse fandt sted på garnisionskirkegården (nu kaldet [[Friedhof Columbiadamm|Columbiadamm]]), hvor der rejstes en mindestøtte omkranset et [[anker]] og tekst i [[smedejern]]: Den Opfern der See.
 
<ref> <u>21. okt. 1913 aften</u>:<br> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bimage%5D=5&set%5Bzoom%5D=default&set%5Bdebug%5D=0&set%5Bdouble%5D=0&set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D63424836-5de9-44fc-bf78-270954c1b7e2 Die Trauerfeier für die Opfer der Luftschiffskatastrophe] - [[Berliner Tageblatt]] <br> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bimage%5D=2&set%5Bzoom%5D=default&set%5Bdebug%5D=0&set%5Bdouble%5D=0&set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D218e89d1-f618-44c5-82e7-1abcd2b83346 Die Trauerfeier für die Opfer des „L 2“] - [[Berliner Volks-Zeitung]] </ref>  
 
<ref> <u>21. okt. 1913 aften</u>:<br> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bimage%5D=5&set%5Bzoom%5D=default&set%5Bdebug%5D=0&set%5Bdouble%5D=0&set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D63424836-5de9-44fc-bf78-270954c1b7e2 Die Trauerfeier für die Opfer der Luftschiffskatastrophe] - [[Berliner Tageblatt]] <br> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bimage%5D=2&set%5Bzoom%5D=default&set%5Bdebug%5D=0&set%5Bdouble%5D=0&set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D218e89d1-f618-44c5-82e7-1abcd2b83346 Die Trauerfeier für die Opfer des „L 2“] - [[Berliner Volks-Zeitung]] </ref>  

Versionen fra 16. jun 2015, 00:54

Luftskib L 02     ←     L 1     ←     LZ 18 / L 2     →     L 3
Type Zeppelin I-klasse
Producent Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen
1. flyvning 6. september 1913
Ejer Kaiserliche Marine
Lufthavn 20. sep. 1913 Johannisthal (Berlin)
Flyvninger 6
Skæbne Eksploderet i 200 m højde ved
Johannisthal 17. okt. 1913
Årsag Farlig konstruktion uden gas-afledning
Omkomne 28 (1 overlevende døde efter 6 timer)
Periode 9. sep. 1913 - 17. okt. 1913
Tur № (?)-6
Kommand. Erich-Otto Freyer (Kapitänleutnant)
Alexander Trenk (Kapitänleutnant)
Ingeniør Hans Busch (Mar. Ob. Ingenieur fra L 1)
Haußmann (Mar. Ob. Ingenieur)
Styrmand Pittelkow (Steuermann)
Maskinme. Lasch (Maschinist)
Ror Werner (Bootsmannsmaat)
Højderor Kluge (Signalmaat)
Maskinist Krahmer (Ob. Maschinistenmaat)
Keidel (Ob. Maschinistenmaat)
Dressel (Ob. Maschinistenmaat)
Focken (Ob. Maschinistenmaat)
Paethe (Ob. Maschinistenmaat)
Fricke (Maschinistenmaat)
Weber (Maschinistenmaat)
Deckert (Maschinistenmaat)
Sejlmager Müller (Segelmachermaat)
Reichsm. Fra Reichsmarineamt: [1]
Max Behnisch (Korvettenkapitän)
Otto Neumann (Marinebaurat)
Felix Pietzker (Marinebaumeister)
Priess (Techn. Sekretär)
Lehmann (Techn. Sekretär)
Eisele (Techn. Sekretär)
Producent Fra Luftschiffbau Zeppelin:
Hans Gluud (Kapitän)
Schüler (Ingenieur)
Hohenstein (Monteur)
Bauer (Monteur)
Gæst Köng. Augusta-Garde Gren. Rgt. № 4:
Frhr. Clemens v. Bleul (Leutnant) (♥)[2]
L 2 i Johannisthal

Marineluftskib L 2 (fabriksnr. LZ 18) blev bygget af Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen og fløj første gang 6. september 1913, men eksploderede på en prøveflyvning 17. oktober 1913 kort efter starten fra Johannisthal Luftskibshavn ved Berlin, hvorved alle 28 ombordværende omkom, inklusive 6 repræsentanter fra Reichsmarineamt og 4 fra Luftschiffbau Zeppelin. Årsagen konkluderedes at være en konstruktionsfejl, hvorved udsivende gas kom for tæt på den forreste motorgondol.

Flytning 20. sep. 1913 til Johannisthal

Under kommando af kaptajn Hans Gluud fra Luftschiffbau Zeppelin og marineoveringenør Busch overflyttedes luftskibet 20. september 1913 fra Friedrichshafen via Nürnberg, Jena og Leipzig til Johannisthal ved Berlin, for der at blive overdraget til Reichsmarineamtet (Kaiserliche Marine). I den kommende godkendelsesfase skulle L 2 gennemgå og bestå en række tests og prøveture.

Eksplosionen 17. okt. 1913 i Johannisthal

Den 17. oktober 1913 kort efter kl. 8 toges L 2 ud af hallen i Johannisthal. En del udstyr afmonteredes og 5 personer af luftskibets normale besætning efterlodes for at udligne ekstra vægt af godkendelses-personalet, bl.a. Reichsmarineamts-formand Behnisch, marinebygmester Pietzker, samt kaptajn Gluud fra Zeppelin-fabrikken. Kl. 10.16 startede dagens 2. prøvetur og hurtigt nåedes en højde på omkring 200 meter.

Kl. 10.19 observeredes en flamme i den første tredjedel af forreste motorgondol, mellem gondolen og luftskibets krop, som hurtigt satte forskibet i brand helt ud til spidsen. Ilden spredtes også bagud og ødelagde den ydre skal, men de bageste gasceller var et kort øjeblik synlige og uskadte inden de også blev grebet af ilden. Efter kun 2-3 sekunder stod hele luftskibet i flammer og en eksplosion hørtes. Samtidig sænkede luftskibet sig og faldt først vandret, dernæst langsomt med spidsen skrånende nedad og i omkring 40 meters højde skete en anden eksplosion, der efter den sorte røg at dømme kom fra benzin. Ved sammenstødet med landjorden fulgte en tredje svagere eksplosion og skelettet styrtede sammen ind i sig selv. [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19]

Bjergning samme dag

Tovholdermandskabet ilede til nedstyrtningsstedet 700 meter mod sydvest lige uden for flyvepladsen nær den nuværende sportsplads ved Sterndamm ved hjørnet af Stubenrauchstrasse. Mandskab fra en nærved øvende pionerafdeling havde allerede indfundet sig, mens læger og brandvæsen hurtigt fulgte efter. Ved siden af vraget fandtes 2 personer og fra selve vraget befriedes løjtnant Clemens von Bleul. Af de første døde den ene på stedet og den næste på vej til sygehuset, mens von Bleul døde på sygehuset 7 timer efter styrtet. De resterende fandtes alle døde med svære skader og var svært genkendelige eller nærmest helt forkullede.

Begravelsen 21. okt. 1913

Den 21. oktober var der opstillet 23 kister i den evangeliske garnisionskirke i Kreuzberg og i mindehøjtideligheden deltog bl.a. prins Adalbert. Den efterfølgende begravelse fandt sted på garnisionskirkegården (nu kaldet Columbiadamm), hvor der rejstes en mindestøtte omkranset et anker og tekst i smedejern: Den Opfern der See. [20] [21]

Tabet af kommandør Metzing ombord på L 1 måneden inden og Max Behnisch på L 2 ledte til Peter Strassers forfremmelse som Führer der Luftschiffe. [22] Marinesoldaterne Klaus Hirsch (se L 10), Bossler, Gross, Klee, Puzicha (se L 3), Wieday og Zeidler (se L 3) overlevede, fordi de ikke var med på L 2's sidste tur.

Eksterne links

  1. ↑ L2 Die Abnahme-Kommission - zeppelin-luftschiff.com
  2. ↑ Freiherr Clemens von Bleul - billiongraves.com
  3. ↑ 17. okt. 1913 aften:
    Das Marineluftschiff „L 2“ in der Luft explodiert - Berliner Tageblatt
    „L 2“ in der Luft explodiert - Berliner Volks-Zeitung
  4. ↑ 18. okt. 1913 morgen:
    Zum Untergang des Marineluftschiff „L 2“ - Berliner Tageblatt
    Die Explosion des „L 2“ - Berliner Volks-Zeitung
    Explosion des Marineluftschiffs „L. II.“ - Norddeutsche Allgemeine Zeitung
  5. ↑ 18. okt. 1913 aften:
    Die Aufräumungsarbeiten nach dem Luftschiffsunglück - Berliner Tageblatt
    Die Katastrophe des Marineluftschiffs - Berliner Volks-Zeitung
  6. ↑ L2 Amtliche Darstellung - zeppelin-luftschiff.com
  7. ↑ Explosion in mid-air - The Straits Times 18. okt. 1913
  8. ↑ Zeppelin L-2 eksploderer - Danskeren 22. okt. 1913
  9. ↑ „Zeppeliner” exploderet i Luften - Den Danske Pioneer 23. okt. 1913
  10. ↑ The Wreck of the Zeppelin - Flight 25. okt. 1913
  11. ↑ Die Unglücksfahrt der Zeppelin LZ 18 am 17. Oktober 1913 in Berlin-Johannisthal, af Alexander Kauther og Paul Wirtz (2011). ISBN 978-3640999606
  12. ↑ Luftschiff-Unglück vor 100 Jahren: Ein Traum der Lüfte explodiert - Frankfurter Allgemeine Zeitung 16. okt. 2013
  13. ↑ Als vor 100 Jahren das Luftschiff "L2" über Berlin explodierte - Berliner Morgenpost 17. okt. 2013
  14. ↑ La tragédie de Johannisthal - Le Figaro 18. okt. 2013
  15. ↑ The disasters with the two German navy Airships L I and L II according to Dutch newspapers in 1913 - warshipsresearch.blogspot.dk
  16. ↑ Achtung Zeppelin I: Origin Story - horseformer.blogspot.dk
  17. ↑ Luftschiffkatastrophe in Johannisthal - ak-ansichtskarten.de
  18. ↑ Berlin-Johannisthal - forgottenairfields.com
  19. ↑ 17 October 1913 - thisdayinaviation.com
  20. ↑ 21. okt. 1913 aften:
    Die Trauerfeier für die Opfer der Luftschiffskatastrophe - Berliner Tageblatt
    Die Trauerfeier für die Opfer des „L 2“ - Berliner Volks-Zeitung
  21. ↑ L2 Die Trauerfeier - zeppelin-luftschiff.com
  22. ↑ Das Zeppelin-Luftschiff im Dienste der Marine, af Hans von Schiller (1925)
 g • o • k • r • w
Luftskib
Marinezeppeliner
H: L 1 • I: L 2 • M: L 3, L 4, L 5, L 6, L 7, L 8 • O: L 9, L 10 • P: L 11, L 12, L 13, L 14, L 15, L 16, L 17, L 18, L 19 • Q: L 20, L 21, L 22, L 23, L 24 • R: L 30, L 31, L 32, L 33, L 34, L 37, L 39, L 45, L 48, L 50 • S: L 43 • T: L 44 • U: L 49, L 54 • V: L 53, L 55, L 60, L 62 • W: L 57, L 59 • X: L 70, L 72
Andre luftskibe
Kommandant
Beelitz • Behnisch • Bockholt • Böcker • Bödecker • Bömack • Breithaupt • Buttlar • Dietrich • Dietrich • Dinter • Dose • Ehrlich • Eichler • Fegert • Flemming • Frankenberg • Freudenreich • Freyer • Friemel • Fritz • Ganzel • Gayer • Gluud • Hanne • Hempel • Hirsch • Hollender • Koch • Kraushaar • Kölle • Lehmann • Lehmann • Linnarz • Loßnitzer • Löwe • Maas • Maltzahn • Manger • Mathy • Metzing • Nathusius • Petersen • Pietzker • Platen • Prölß • Schiller • Schirlitz • Schramm • Schubert • Schütze • Schwonder • Sommerfeldt • Stabbert • Stelling • Strasser • Trenk • Vermehren • Wendt • Wenke
Luftskibshavn • Luftskibsangreb • Luftskibsulykke • Litteratur • Heeresbericht
Hentet fra "http://ribewiki.dk/dk/index.php?title=Zeppelin_L_2_Johannisthal_ved_Berlin_17._okt._1913&oldid=128934"