Zeppelin L 24 Toska-hallen i Tønder 28. dec. 1916

L 23     ←     Luftskib L 24 (LZ 69)     →     L 25
Type	Zeppelin Q-klasse
Producent	Luftschiffbau Zeppelin i Potsdam
Ejer	Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine)
1. flyvning	20. maj 1916
Lufthavn	22. maj 1916 Tønder
Flyvninger	45, heraf 19 opklaringer og 4 bombeangreb
Opklaring	1. juni 1916 angreb HMS Vindex under søslaget ved Jylland
Angreb	3. sep. 1916 Bacton, Norfolk 23./24. sep. 1916 London 2. okt. 1916 Willian flyveplads nord for London 27./28. nov. 1916 Hartlepool
Ødelagt	28. december 1916 i Tønder
Skæbne	Eksploderet under indbugsering i Toska-hallen, og tilintetgjort sammen med L 17
Årsag	I stærk sidevind og ⅓ inde i hallen antændt ved berøring med en varm og tændt el-pære
Periode	22. maj - 2. okt. 1916	17. okt. - 28. dec. 1916
Tur №	2 - 35	36 - 45
Efter	L 39 †
Kommand.	Robert Koch	Kurt Friemel
1. officer	Kurt von Collani	Berger
Styrmand	Frehe	Baster
Højderor	Marek Nittert	Gallin Roth
Ror	Schiller Schorbogen	Quirin Gerstl
Maskinme.	Schweyen
Maskinist	Eichacker Finke Franke Gans Götz Menk Schreiber	Walther
Telegrafist	Seelig
Sejlmager	Schwarzer

Marineluftskib L 24 (LZ 69) blev i 1916 bygget af Luftschiffbau Zeppelin i Potsdam som et luftskib i Zeppelin Q-klassen og var i 7 måneder stationeret i Tønder indtil det 28. december 1916 ved et uheld eksploderede sammen med L 17, under indbugsering i Toska-dobbelthallen.

Kommandant Koch i Tønder

L 24 med kaptajnløjtnant Robert Koch i vinduet

Kapitänleutnant Robert Koch og Leutnant zur See Kurt von Collani overtog 22. maj 1916 det nybyggede luftskib L 24 som henholdsvis kommandant og 1. officer og førte det fra Potsdam til Tønder.

1. juni 1916 søslaget ved Jylland

HMS Vindex blev angrebet af L 24 under Jyllandsslaget

Under søslaget ved Jylland sendtes L 24 afsted fra Tønder lige efter midnat 1. juni 1916 og observerede mellem kl. 1-2 skud, søgelys og eksplosioner 20-35 sømil nordvest for Horns Rev. Kl. 2.30 og kl. 3.05 blev luftskibet beskudt af lettere britiske fartøjer 50 miles vest for Bovbjerg Fyr og svarede igen med 50 kg bomber i salver á 3 til 5 styk mod uidentificerede fartøjer.

Ifølge en anden kilde skal det have været vandflyver-transportskibet HMS Vindex, som L 24 bombarderede, hvorved 3 torpedo-udrustede vandflyvere ødelagdes, mens der kun skete moderat skade på selve skibet.

Kl. 3.19 modtog viceadmiral Scheer en melding fra L 24, at man kl. 3 i Jammerbugten havde observeret en flådestyrke bestående af 12 store enheder og mange krydsere, sejlende i linjer med krydserne i front, men man var i det tunge skydække ikke i stand til at følge dem. Lidt efter kl. 3.30 meddeltes, at flådestyrken, man havde observeret i Jammerbugten, nu i høj fart var på vej mod syd. Det var den britiske hovedstyrke under ledelse af John Jellicoe.

3. september 1916 Bacton, Norfolk

L 24 deltog natten mellem 2. og 3. september 1916 i det store angreb med 16 luftskibe mod England. Planen var at angribe Great Yarmouth, men L 24 kastede i stedet bomber nær flyvepladsen i Bacton 30 km nordligere omkring kl. 1.45. Dette observeredes af pilot E.L. Pulling som var lettet fra samme flyveplads i en RAF B.E.2c, men søgte forgæves efter luftskibet, der befandt sig i stor højde.

Samme nat blev SL 11 som det første luftskib skudt ned over England.

23./24. september 1916 London

L 24 deltog i det store angreb med 12. luftskibe natten mellem 23. og 24. september 1916, formentlig sammen med super-zeppelinerne L 30 (von Buttlar), L 31 (Heinrich Mathy), L 32 (Petersen) og L 33 (Alois Böcker), som styrede mod London. L 24's indsats er ukendt, men L 32 blev skud brændende ned og L 33 blev alvorligt ramt og nødlandede.

Desuden fløj 7 af de ældre luftskibe mod English Midlands, hvor L 17 (Kraushaar) bombarderede Nottingham.

2. oktober 1916 Hertfordshire

Natten mellem 1. og 2. oktober 1916 deltog 7 luftskibe i et bombetogt over England, foruden 4 som vendte om. Efter planen skulle L 24 og L 21 bombe Manchester, men begge drev med vinden længere sydpå.

Omkring kl. 22 ankom L 24 til Norfolks kyst og nærmede sig ved midnat Cambridge, men fløj en bue nordvest om. Omtrent samtidig blev L 31 (Mathy) skudt ned ved Potters Bar 20 km nord for London.

L 24 fortsatte langsomt til byen Shefford og blev tiltrukket af lys mod sydøst fra flyvepladsen i Willian i det nordlige Hertfordshire 20 km nord for L 31's nedstyrtningssted. Kl. 1.14 indledtes bombardement med 28 højeksplosive og 26 brandbomber på en strækning fra flyvepladsen og 4 km mod øst. En af vagterne på flyvepladsen blev dræbt, men ellers skete ingen særlig skade. Over byen Weston dalede ud over bomber også en kasket, tabt af et besætningsmedlem.

Koch satte fuld fart østover og krydsede kysten ved Kessingland syd for Lowestoft kl 2.35, men brækkede undervejs hale-akslen i stykker i den forreste gondol så propellen snurrede ukontrollabelt rundt. Koch var nød til at sende mekanikeren ud på bagsiden af den iskolde gondol for at holde propellen i ro. I de tidligere morgentimer adskillige timer senere faldt den 18 fod lange propel ud og forsvandt i mørket.

Kommandant Friemel i Tønder

I starten af oktober 1916 blev Oberleutnant zur See Kurt Friemel ny kommandant ombord på L 24.

27./28. november 1916 Hartlepool

L 24 deltog om aftenen den 27. november 1916 sammen med super-zeppelinerne L 34, L 35 og L 36 i et bombetogt planlagt mod Newcastle-området, men inden de nåede så langt blev L 34 (Max Dietrich) omkring kl. 23.30 spottet af projektørerne vest for Hartlepool og dernæst efterfulgt af et B.E.2c jagerfly ind over Hartlepool og skudt i brand, så det faldt ned over havet. Friemel blev vidne til tilintetgørelsen og bestemte sig, for at vende hjem til uden at kaste nogen bomber, i lighed med de andre luftskibe.

Samme nat deltog også en gruppe ældre luftskibe i en sydligere gruppe, som skulle angribe English Midlands, men L 21 (Frankenberg) blev jagtet over en længere strækning af forskellige fly og blev til sidst skudt ned ud for Lowestoft af bl.a. E. L. Pulling, som 3. september 1916 forgæves jagtede L 24 i samme område.

28. dec. 1916 eksploderede L 24 og L 17 i Tønder

Hen på eftermiddagen den 28. december 1916 hjemkom L 24 til Tønder fra en minesøgningsaktion i dårligt og stormende vejr og skulle bugseres ind i Toska-dobbelthallen, hvorfor alt alarmberedskab var indkaldt, selv russiske krigsfanger, til at fungere som tovholder-mandskab. I den stærke sidevind, kunne mandskabet ikke holde L 24 i ro og en tredjedel inde i hallen ramte luftskibet en stor tændt AEG-pære i loftet, så en gnist antændte en af gascellerne. Sekunder senere spredte flammerne sig til hele luftskibet og til L 17, som i forvejen var inde i hallen og begge luftskibe udbrændte fuldstændig. Øjenvidnet Quirin Gerstl befandt sig på ulykkestidspunktet ved L 24's ror, men nåede at springe ud af et vindue og ned på jorden og kom sikkerhed ligesom alle andre.

Skaderne på selve Toska-hallens blev udbedret og i april 1917 var hallen i brug igen.

Eksterne links

• wp:en:List of Zeppelins#LZ_69
• Zeppelin L 24 - Luftschiffe in Tondern - zeppelin-museum.dk
• LZ 69 - luftschiff.de
• LZ69 - sebastianrusche.com
• Lz69 - L24 - lzdream.net (fransk)
• LZ69(L24) - air-ship.info (kinesisk)
• 28-Dec-1916 Zeppelin LZ.69 - Aviation Safety Network

The War in the Air, vol. II-III, af H.A. Jones (1928/1931) (group=w)